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为什么老宝马漏油是通病?

油封又叫密封件,是用来封油的机械元件。它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封,这是... 油封
以下是为大家精心整理的"为什么老宝马漏油是通病?"相关知识及问题的最佳答案:

为什么老宝马漏油是通病?

持续更新罪证中

更新一个视频,我讲到过的传感器插座漏油,就是这么骚。

————————————

因为有至少25年,宝马的密封件供应商都是同一家,这是家黑供应商,宝马的所有发动机都用这家的产品,自然就成“通病”了。

以宝马1998年开始入役的当家直六m54发动机为例,搭载这台发动机的车型包括:

3系 E46

5系 E39、E60、E61

7系 E38、E65、E66

Z3 E36

Z4 E85

X3 E83

X5 E53

横跨10年,涵盖宝马全部车系,多达30几个车款,几乎就是宝马除了M以外全部的车型了。 m54有问题,那么宝马全系车型都会烂,真真是应了那句:“朝堂上烂一个,天底下烂一片,朕的心都碎了”

那么具体是怎么个烂法呢?很多人只能含糊回答,因为他们根本不知道到底是哪里漏,什么原因漏,漏了有什么严重后果,他们根本就没研究过所谓的“老宝马”。甚至有些善良的答主单纯地以为只是漏油而已,多花点机油钱对宝马车主不是问题,殊不知密封问题会带来多严重的安全和驾驶问题。

还有人大言不惭地说是国产的问题,华晨还没挖地基之前,宝马的漏油就出名了,关华晨什么事?美国的老宝马漏油一大片,美国的宝马难道也是华晨产的?美国宝马经销商和代理商官商勾结?大家用的用的都是原汁原味的德国原厂密封件。还寄希望于外资直营,呼唤资本家的良心发现吗,真是跪久了站不起来。

1气门油封

气门油封是重灾区,也是影响最恶劣的部分,这里不光是漏,顺着气门漏下去的机油有时候都能灌满燃烧室,跟汽油一起燃烧,很多人投诉的宝马烧机油,一大部分就是这个原因。

基本上超过6万km的m54发动机就会面临这个问题,这个问题在下一代宝马直六发动机n52上仍然存在,因为还是同一家供应商嘛。

当然,也不是没办法解决,每5万km更换气门油封就行,现在还有了第三方改进材质的气门油封,终于可以让宝马和日系车站在同一个起跑线上了。

2气门室盖垫

气门室盖垫是柔软的一圈橡胶垫,但是你见过可以自己站立起来的密封垫吗?真的是比养了20年没洗的李维斯还屌。这还只是台10万km里程的m54而已!

这台车是03年款330,当年直接整车进口,一颗螺丝都跟华晨没关系,十多年来密封件都没换过,保证是纯正德货。

能站起来的橡胶圈!地上一坨是新的密封圈

像薯片一样脆的橡胶圈,见过吗

气门室漏油的通病,加上宝马直六倾斜放置的设计,结果就是机油不断滴落到排气管上被炙烤,恶臭扑鼻,每次开车就上头。

打开每一台老宝马,都能发现油乎乎的排气管,几无例外。 解决办法也就是勤换,每10万km更换气门室密封垫。

大型烧烤现场

3各种传感器密封

每一个宝马传感器,包括但不限于:油温,油压,凸轮轴位置,曲轴位置等等,你都会发现他们拖着一条油渍在下面,就好像情人的眼泪。

说良心话,其他很多车子的传感器密封圈也会老化,所以这还不是宝马最骚的地方,最骚的是,宝马的传感器,也会漏油,机油会穿过整个传感器,然后从插座里漏油出来。。。能把塑料件做到这个地步,你有什么胆量批评华晨。

4机油座

100台宝马99台漏的地方,理论上来说寿命不超过10万km,但其实在很多崭新的宝马上面都很常见,且几乎是无解的,不漏就不是真宝马。

5油底壳

我也不知道生产一款合格的油底壳密封垫有多难,可能真的很难,但至少日本人做到过啊。

6隔音垫

说到橡塑件的老化,发动机密封件固然让人头皮发麻,但毕竟发动机工作在高温高压的极端工况下,挂的早也有道理。但老宝马3系最恐怖的,是覆盖全部车身内壁的隔音密封垫。

几乎所有的老宝马3系,客人们刚打开车门,都会闻到一股20年前的儿童蜡笔忘在厕所里,不小心挖了出来结果发现它还发酵了的味道,这几乎就是一台纯真的宝马e46的标志。

处理这个问题是相当醉人的体验,当你扒掉这些隔音垫的时候,那种黏人的手感,浓郁的德味,扑面而来挥之不去。

7看评论区补充一个,内饰

老宝马的内饰门把手,每次握上去就像和刚如厕完的印度朋友握手,黏黏的,稍用力还会微微变形,更会粘上手上的脏东西变得乌黑,如果用力搓洗则会让内饰表面糊化,关键是哪怕洗干净了,第二天照样发黏。唯一的解决办法是重新包内饰,或者买全新库存原厂件。

8最新更新,喷油嘴密封圈

这么壮观的景象,日系车主应该没机会看到,喷油嘴接头处喷出大量渗漏的雾状汽油,坐在驾驶舱里就能闻到,如果抽根烟压压惊,那就更完美了。

所以老宝马车主一般都会自行更换喷油嘴密封圈,把普通丁晴橡胶的材质换成氟橡胶。宝马车主再有钱,命只有一条。

------------------------------

那么,既然这家供应商的产品如此劣质,而且相关问题存在了近20年,宝马官方不可能不察觉吧?

其实宝马是知道的。宝马发动机控制中最重要的正时调节部分,是油压控制的,说到压力,稳定精确的压力,你就知道密封件要背大锅了。

零几年的时候因为vanos密封件快速老化,导致车辆动力紊乱的普遍性问题: 动力下降超过30%,发动机乱抖,冷车极难启动,行驶中还会熄火。。。。。每天清晨在小区里一遍一遍地打火,在邻居的注视下突然熄火滑行,让你感觉自己开着的就是台垃圾,我认识的很多宝马车主都因为这个问题直接换车了。这已经大大超过了所谓“宝马车主有钱花点修理费就不碍事”的范畴,极度影响体验和安全,可以说是重大产品缺陷。再有钱的车主也不是sb,车主曾经集体向德国宝马总部反应过,针对这个问题,宝马还真的给出了回应!

宝马的回应是: “我们知道了,但我们不会改进”。

宝马表示想让我悔改你是痴心妄想的东西,跟格力高饼干一样松脆的橡胶,你见过吗

我也曾经给宝马找过原因,开脱的借口,毕竟作为车主还是要维护一下自己的品牌,宝马发动机运行温度普遍比日本车高20度是一个,到了n52之后,运行温度甚至高过日本车35度! 不过这也不能解释你明知自己温度高又不去改进其他短板啊。

你可以说是橡塑件就会老化,这是不可避免的,但我并不要求宝马做到永远不坏,至少达到日本车的水平就行啊,日本老车我也开过非常多,这几乎就是底限了。知错不改,屡教不改,一般来说,不是傻就是坏,不是极其傲慢,就是有利益驱使。

(雾)经过我十多年来的深挖,最后还是发现了真相,因为这家密封件供应商,是宝马大股东的亲戚! (雾) 腐败和裙带,德国也没见得好到哪里去,跟东方某大国一个德性!

我说的是印度,你想哪去了

---------------------------------

有哪些现在值得购买的老款车? - Raboxer 的回答2015 年在北京购买一辆二手宝马 M3 (E46) 容易吗?能否得到良好的配件和维护? - Raboxer 的回答为什么国内大部分人不具备自己动手修车的能力? - Raboxer 的回答宝马为何只有油温表,没有水温表? - Raboxer 的回答卖汽配和维修的好像有使用某些软件,可看零配件编码型号的?是叫什么软件?哪里有可以下载?如图是什么软件? - Raboxer 的回答有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧? - Raboxer 的回答宝马325i原车胎225,45,17的。想换成40,18的。想更换轮毂,有没有朋友帮忙参考的?锻造的? - Raboxer 的回答


为什么老宝马漏油是通病?

持续更新罪证中

更新一个视频,我讲到过的传感器插座漏油,就是这么骚。

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因为有至少25年,宝马的密封件供应商都是同一家,这是家黑供应商,宝马的所有发动机都用这家的产品,自然就成“通病”了。

以宝马1998年开始入役的当家直六m54发动机为例,搭载这台发动机的车型包括:

3系 E46

5系 E39、E60、E61

7系 E38、E65、E66

Z3 E36

Z4 E85

X3 E83

X5 E53

横跨10年,涵盖宝马全部车系,多达30几个车款,几乎就是宝马除了M以外全部的车型了。 m54有问题,那么宝马全系车型都会烂,真真是应了那句:“朝堂上烂一个,天底下烂一片,朕的心都碎了”

那么具体是怎么个烂法呢?很多人只能含糊回答,因为他们根本不知道到底是哪里漏,什么原因漏,漏了有什么严重后果,他们根本就没研究过所谓的“老宝马”。甚至有些善良的答主单纯地以为只是漏油而已,多花点机油钱对宝马车主不是问题,殊不知密封问题会带来多严重的安全和驾驶问题。

还有人大言不惭地说是国产的问题,华晨还没挖地基之前,宝马的漏油就出名了,关华晨什么事?美国的老宝马漏油一大片,美国的宝马难道也是华晨产的?美国宝马经销商和代理商官商勾结?大家用的用的都是原汁原味的德国原厂密封件。还寄希望于外资直营,呼唤资本家的良心发现吗,真是跪久了站不起来。

1气门油封

气门油封是重灾区,也是影响最恶劣的部分,这里不光是漏,顺着气门漏下去的机油有时候都能灌满燃烧室,跟汽油一起燃烧,很多人投诉的宝马烧机油,一大部分就是这个原因。

基本上超过6万km的m54发动机就会面临这个问题,这个问题在下一代宝马直六发动机n52上仍然存在,因为还是同一家供应商嘛。

当然,也不是没办法解决,每5万km更换气门油封就行,现在还有了第三方改进材质的气门油封,终于可以让宝马和日系车站在同一个起跑线上了。

2气门室盖垫

气门室盖垫是柔软的一圈橡胶垫,但是你见过可以自己站立起来的密封垫吗?真的是比养了20年没洗的李维斯还屌。这还只是台10万km里程的m54而已!

这台车是03年款330,当年直接整车进口,一颗螺丝都跟华晨没关系,十多年来密封件都没换过,保证是纯正德货。

能站起来的橡胶圈!地上一坨是新的密封圈

像薯片一样脆的橡胶圈,见过吗

气门室漏油的通病,加上宝马直六倾斜放置的设计,结果就是机油不断滴落到排气管上被炙烤,恶臭扑鼻,每次开车就上头。

打开每一台老宝马,都能发现油乎乎的排气管,几无例外。 解决办法也就是勤换,每10万km更换气门室密封垫。

大型烧烤现场

3各种传感器密封

每一个宝马传感器,包括但不限于:油温,油压,凸轮轴位置,曲轴位置等等,你都会发现他们拖着一条油渍在下面,就好像情人的眼泪。

说良心话,其他很多车子的传感器密封圈也会老化,所以这还不是宝马最骚的地方,最骚的是,宝马的传感器,也会漏油,机油会穿过整个传感器,然后从插座里漏油出来。。。能把塑料件做到这个地步,你有什么胆量批评华晨。

4机油座

100台宝马99台漏的地方,理论上来说寿命不超过10万km,但其实在很多崭新的宝马上面都很常见,且几乎是无解的,不漏就不是真宝马。

5油底壳

我也不知道生产一款合格的油底壳密封垫有多难,可能真的很难,但至少日本人做到过啊。

6隔音垫

说到橡塑件的老化,发动机密封件固然让人头皮发麻,但毕竟发动机工作在高温高压的极端工况下,挂的早也有道理。但老宝马3系最恐怖的,是覆盖全部车身内壁的隔音密封垫。

几乎所有的老宝马3系,客人们刚打开车门,都会闻到一股20年前的儿童蜡笔忘在厕所里,不小心挖了出来结果发现它还发酵了的味道,这几乎就是一台纯真的宝马e46的标志。

处理这个问题是相当醉人的体验,当你扒掉这些隔音垫的时候,那种黏人的手感,浓郁的德味,扑面而来挥之不去。

7看评论区补充一个,内饰

老宝马的内饰门把手,每次握上去就像和刚如厕完的印度朋友握手,黏黏的,稍用力还会微微变形,更会粘上手上的脏东西变得乌黑,如果用力搓洗则会让内饰表面糊化,关键是哪怕洗干净了,第二天照样发黏。唯一的解决办法是重新包内饰,或者买全新库存原厂件。

8最新更新,喷油嘴密封圈

这么壮观的景象,日系车主应该没机会看到,喷油嘴接头处喷出大量渗漏的雾状汽油,坐在驾驶舱里就能闻到,如果抽根烟压压惊,那就更完美了。

所以老宝马车主一般都会自行更换喷油嘴密封圈,把普通丁晴橡胶的材质换成氟橡胶。宝马车主再有钱,命只有一条。

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那么,既然这家供应商的产品如此劣质,而且相关问题存在了近20年,宝马官方不可能不察觉吧?

其实宝马是知道的。宝马发动机控制中最重要的正时调节部分,是油压控制的,说到压力,稳定精确的压力,你就知道密封件要背大锅了。

零几年的时候因为vanos密封件快速老化,导致车辆动力紊乱的普遍性问题: 动力下降超过30%,发动机乱抖,冷车极难启动,行驶中还会熄火。。。。。每天清晨在小区里一遍一遍地打火,在邻居的注视下突然熄火滑行,让你感觉自己开着的就是台垃圾,我认识的很多宝马车主都因为这个问题直接换车了。这已经大大超过了所谓“宝马车主有钱花点修理费就不碍事”的范畴,极度影响体验和安全,可以说是重大产品缺陷。再有钱的车主也不是sb,车主曾经集体向德国宝马总部反应过,针对这个问题,宝马还真的给出了回应!

宝马的回应是: “我们知道了,但我们不会改进”。

宝马表示想让我悔改你是痴心妄想的东西,跟格力高饼干一样松脆的橡胶,你见过吗

我也曾经给宝马找过原因,开脱的借口,毕竟作为车主还是要维护一下自己的品牌,宝马发动机运行温度普遍比日本车高20度是一个,到了n52之后,运行温度甚至高过日本车35度! 不过这也不能解释你明知自己温度高又不去改进其他短板啊。

你可以说是橡塑件就会老化,这是不可避免的,但我并不要求宝马做到永远不坏,至少达到日本车的水平就行啊,日本老车我也开过非常多,这几乎就是底限了。知错不改,屡教不改,一般来说,不是傻就是坏,不是极其傲慢,就是有利益驱使。

(雾)经过我十多年来的深挖,最后还是发现了真相,因为这家密封件供应商,是宝马大股东的亲戚! (雾) 腐败和裙带,德国也没见得好到哪里去,跟东方某大国一个德性!

我说的是印度,你想哪去了

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有哪些现在值得购买的老款车? - Raboxer 的回答2015 年在北京购买一辆二手宝马 M3 (E46) 容易吗?能否得到良好的配件和维护? - Raboxer 的回答为什么国内大部分人不具备自己动手修车的能力? - Raboxer 的回答宝马为何只有油温表,没有水温表? - Raboxer 的回答卖汽配和维修的好像有使用某些软件,可看零配件编码型号的?是叫什么软件?哪里有可以下载?如图是什么软件? - Raboxer 的回答有哪些需要掌握的汽车故障应急技巧? - Raboxer 的回答宝马325i原车胎225,45,17的。想换成40,18的。想更换轮毂,有没有朋友帮忙参考的?锻造的? - Raboxer 的回答


为什么老宝马漏油是通病?

老宝马令人可爱可恨。

E87 N46车主,身边有E87 N52B30/B25,E82 N54车主。

宝马的质保条件是700ml/1000km,我的那台已经要660ml/1000km了,机舱打开,VANOS那漏,气门油封肯定漏,缸盖渗油,活塞环那估计也漏,透气壶那都有油渍,油底壳之前换掉了。据之前4S工作的技师朋友说,要根治还是要开缸换活塞环,活塞环因为积碳无法完全撑紧间隙,密封有问题,气门油封因为材料问题也是漏,也就是说,气缸里从上面气门那漏油进燃烧室,并且气缸壁上的油刮不干净留在燃烧室,每次点火都是油油混动,同时别的地方还在渗。每次高转漂几个移,机油就少一格,转速越高漏得越快。VANOS那漏油怠速少有抖动,空档怠速开空调还熄过次火,服。

这些问题N46,N52都有,甚至S85这样的机头也有。一说是因为早年欧盟对于橡胶材料环保有要求,导致这些密封件材料耐久都下降,加之那个年代想要把发动机效率做高,导致水温也高,发动机很热,加剧了这些橡胶件耐久的衰减。

但我连看个水温油温都要进系统隐藏菜单调,宝马就是在故意遮羞。


为什么老宝马漏油是通病?

老宝马令人可爱可恨。

E87 N46车主,身边有E87 N52B30/B25,E82 N54车主。

宝马的质保条件是700ml/1000km,我的那台已经要660ml/1000km了,机舱打开,VANOS那漏,气门油封肯定漏,缸盖渗油,活塞环那估计也漏,透气壶那都有油渍,油底壳之前换掉了。据之前4S工作的技师朋友说,要根治还是要开缸换活塞环,活塞环因为积碳无法完全撑紧间隙,密封有问题,气门油封因为材料问题也是漏,也就是说,气缸里从上面气门那漏油进燃烧室,并且气缸壁上的油刮不干净留在燃烧室,每次点火都是油油混动,同时别的地方还在渗。每次高转漂几个移,机油就少一格,转速越高漏得越快。VANOS那漏油怠速少有抖动,空档怠速开空调还熄过次火,服。

这些问题N46,N52都有,甚至S85这样的机头也有。一说是因为早年欧盟对于橡胶材料环保有要求,导致这些密封件材料耐久都下降,加之那个年代想要把发动机效率做高,导致水温也高,发动机很热,加剧了这些橡胶件耐久的衰减。

但我连看个水温油温都要进系统隐藏菜单调,宝马就是在故意遮羞。


为什么老宝马漏油是通病?

夸德系质量好的,三种人:

1 智障粉

2 修车的

3 收广告费的

至于宝马漏油~宝马发动机正常工作温度高,橡胶件老化快,做个对比吧,本田是85度左右,宝马貌似105度左右


为什么老宝马漏油是通病?

夸德系质量好的,三种人:

1 智障粉

2 修车的

3 收广告费的

至于宝马漏油~宝马发动机正常工作温度高,橡胶件老化快,做个对比吧,本田是85度左右,宝马貌似105度左右


为什么老宝马漏油是通病?

来来来,大家来欣赏纯正的德味。刚好今天来了一辆7系

https://www.zhihu.com/video/1112966678337568768


为什么老宝马漏油是通病?

来来来,大家来欣赏纯正的德味。刚好今天来了一辆7系

https://www.zhihu.com/video/1112966678337568768


为什么老宝马漏油是通病?

宝马的漏油,奥迪的天窗(机油还不太算通病)奔驰的轮毂,英菲尼迪的凸轮轴。都是通病


为什么老宝马漏油是通病?

宝马的漏油,奥迪的天窗(机油还不太算通病)奔驰的轮毂,英菲尼迪的凸轮轴。都是通病