烧机油真需要大修吗？

谢邀~你好，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，在检测结束后，我们的检测报告中会提及对检测这辆是否烧机油。

首先，我们要先明白什么是烧机油？国家对于汽车烧机油有着明确的规定。据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.7升。中国也要出这方面的标准，是每千公里消耗机油≤0.3升。可见，机油缺失，是一个正常的消耗。也就是我们口中所谓的烧机油。

下面回到烧机油修发动机这件事情，在一般人看来，发动机烧机油就该大修了，而许多司机却说：尽管烧机油，但是发动机却还有力。其实烧机油与动力不足并不完全是一回事，也就是说，烧机油并不是发动机大修的唯一标准。

对于引擎大修，与技师水平、配件质量有着相当大的关联，但是，即便手艺再精湛、配件再正宗，也会对引擎造成伤害，毕竟，作为一个非常精密且最为核心的汽车部件，对引擎大动干戈，对于以后的使用是存在一些隐患的。发动机烧机油是综合问题，不一定烧机油就作大修。现代修理多以状态修理为主，因此在发动机烧机油情况下应检测汽缸压力，尾气排放并参考曲轴箱窜气量，是否更换活塞环，行驶里程，修理周期，机油型号。对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修。比如有些奥迪，但是无论是驾驶感觉，还是观察排气管排烟情况，都难以发现烧机油的现象。这种情况没有人怀疑发动机磨损过大，也不会有人建议作大修。这多数是机油出问题了。而如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致。

再来说说，烧机油需要大修的情况，对于一些老车来说，或多或少都存在烧机油现象，对于这部分老车，多数的车主的做法是，只要不是很严重，那么是没有必要大修引擎的，能凑合用就凑合用，毕竟老车的残值有限，而大修引擎的花费却不会随之减少，该收多少还是多少。

且烧机油现象并非因为单个的零件造成，有可能是引擎很多问题的集中体现，因此，对于大修烧机油问题，很难做到对症下药，即便更换一部分配件，也很难彻底消除烧机油的现象，一旦大修过程中出现问题，没准还会引发出更多的问题，这就有些得不偿失了。

烧机油真需要大修吗？

谢邀~你好，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，在检测结束后，我们的检测报告中会提及对检测这辆是否烧机油。

首先，我们要先明白什么是烧机油？国家对于汽车烧机油有着明确的规定。据了解，当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.7升。中国也要出这方面的标准，是每千公里消耗机油≤0.3升。可见，机油缺失，是一个正常的消耗。也就是我们口中所谓的烧机油。

下面回到烧机油修发动机这件事情，在一般人看来，发动机烧机油就该大修了，而许多司机却说：尽管烧机油，但是发动机却还有力。其实烧机油与动力不足并不完全是一回事，也就是说，烧机油并不是发动机大修的唯一标准。

对于引擎大修，与技师水平、配件质量有着相当大的关联，但是，即便手艺再精湛、配件再正宗，也会对引擎造成伤害，毕竟，作为一个非常精密且最为核心的汽车部件，对引擎大动干戈，对于以后的使用是存在一些隐患的。发动机烧机油是综合问题，不一定烧机油就作大修。现代修理多以状态修理为主，因此在发动机烧机油情况下应检测汽缸压力，尾气排放并参考曲轴箱窜气量，是否更换活塞环，行驶里程，修理周期，机油型号。对汽缸压力低，行驶里程长的发动机首先要做的是换气门油封及活塞环，而不是要做大修。比如有些奥迪，但是无论是驾驶感觉，还是观察排气管排烟情况，都难以发现烧机油的现象。这种情况没有人怀疑发动机磨损过大，也不会有人建议作大修。这多数是机油出问题了。而如果发动机使用的年头长一点，即使行驶的里程不长也烧机油，其实也未必是发动机磨损大了，而很有可能是气门油封老化所致或者曲轴箱强制通风、进气道进入大量的机油蒸汽，机油被二次燃烧所致。

再来说说，烧机油需要大修的情况，对于一些老车来说，或多或少都存在烧机油现象，对于这部分老车，多数的车主的做法是，只要不是很严重，那么是没有必要大修引擎的，能凑合用就凑合用，毕竟老车的残值有限，而大修引擎的花费却不会随之减少，该收多少还是多少。

且烧机油现象并非因为单个的零件造成，有可能是引擎很多问题的集中体现，因此，对于大修烧机油问题，很难做到对症下药，即便更换一部分配件，也很难彻底消除烧机油的现象，一旦大修过程中出现问题，没准还会引发出更多的问题，这就有些得不偿失了。

烧机油真需要大修吗？

烧机油的问题，真的是一直困扰所有车主的一大难题，烧机油号称汽车界的癌，但是随着科技飞速发展，烧机油不一定非得大修才可以，如果机件没有出现不可逆转的损坏，我们是可以不用大修的，毕竟解体大修还是很耗费财力和时间的，而且汽车大修后会严重影响二次售卖的保值率，所以能不大修就尽量不大修，说了半天给你推荐一款碳王CarbonKing®免拆烧机油治理套装

活塞环恢复治理液

本品专为活塞环卡滞研发，不解体发动机，本品加注后配合盘缸施工，清除活塞环卡滞的油泥积碳，释放活塞环，疏通回油孔，治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步清除活塞顶部积碳，恢复初始压缩比，恢复原始工况，对镁、铝不会构成危害。

发动机清洗剂

全新高科技自修复材料，修复金属磨损，修复气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修复活塞，气门导杆，涡轮增压轴承油封，轴瓦等金属磨损，修复网状缸壁。

气门油封活化剂

恢复气门油封弹性，恢复气门油封老化，治理因气门油封老化导致的烧机油，对已断裂油封无效。

烧机油真需要大修吗？

烧机油的问题，真的是一直困扰所有车主的一大难题，烧机油号称汽车界的癌，但是随着科技飞速发展，烧机油不一定非得大修才可以，如果机件没有出现不可逆转的损坏，我们是可以不用大修的，毕竟解体大修还是很耗费财力和时间的，而且汽车大修后会严重影响二次售卖的保值率，所以能不大修就尽量不大修，说了半天给你推荐一款碳王CarbonKing®免拆烧机油治理套装

活塞环恢复治理液

本品专为活塞环卡滞研发，不解体发动机，本品加注后配合盘缸施工，清除活塞环卡滞的油泥积碳，释放活塞环，疏通回油孔，治理因活塞环卡滞导致的烧机油问题。同步清除活塞顶部积碳，恢复初始压缩比，恢复原始工况，对镁、铝不会构成危害。

发动机清洗剂

全新高科技自修复材料，修复金属磨损，修复气缸内因高硫油品腐蚀产生的硫蚀坑、修复活塞，气门导杆，涡轮增压轴承油封，轴瓦等金属磨损，修复网状缸壁。

气门油封活化剂

恢复气门油封弹性，恢复气门油封老化，治理因气门油封老化导致的烧机油，对已断裂油封无效。

烧机油真需要大修吗？

不严重的情况下可以用高粘度机油。。

比如50 60 啥的以毒攻毒。。

不过你真要问我的看法的话，我还是建议大修。

烧机油真需要大修吗？

不严重的情况下可以用高粘度机油。。

比如50 60 啥的以毒攻毒。。

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烧机油真需要大修吗？

烧机油真需要大修吗？

烧机油真需要大修吗？

这个问题已经解决， 免拆修复烧机油，不需要大修发动机，而且成本低，效果明显。

烧机油真需要大修吗？

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