看360
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
1.线碟更好维护，因为方便快捷，而且不怕空捏。但是油碟基本无需维护，一年的骑行手感和制动效果基本不会有大的变化，大部分的维护也就是每年换换来令片，换油的周期可以更长。
如果是在恶劣环境骑行，油碟的可靠性远超线碟，因为油碟的结构是封闭的，风吹不进雨淋不着，而线碟的线管可能进水进沙，那手感真的是直线下降。因为受刹把、夹器、制动线、线管共同影响，线碟的手感真的是非常依赖技师调校，以前在学校车协试过师兄的车，bb5夹器+fr5刹把调得丝般顺滑，然而我自己装手感永远像捏屎，而上了一定价位的油碟灌好油手感再差也差不到拿去。
2.高负荷使用，那不用选了，因为只有油碟支持高负荷使用。这里的高负荷不是说你一天骑了多远捏了多少次捏的时候多大力，而是长距离高速下的持续制动，比如20公里下降2000米海拔加发卡弯全程带闸这种强度，倒不是器材撑不住，是你手指头先撑不住，只有油碟能够在手出力较小的情况下提供足够的制动力。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
1.线碟更好维护，因为方便快捷，而且不怕空捏。但是油碟基本无需维护，一年的骑行手感和制动效果基本不会有大的变化，大部分的维护也就是每年换换来令片，换油的周期可以更长。
如果是在恶劣环境骑行，油碟的可靠性远超线碟，因为油碟的结构是封闭的，风吹不进雨淋不着，而线碟的线管可能进水进沙，那手感真的是直线下降。因为受刹把、夹器、制动线、线管共同影响，线碟的手感真的是非常依赖技师调校，以前在学校车协试过师兄的车，bb5夹器+fr5刹把调得丝般顺滑，然而我自己装手感永远像捏屎，而上了一定价位的油碟灌好油手感再差也差不到拿去。
2.高负荷使用，那不用选了，因为只有油碟支持高负荷使用。这里的高负荷不是说你一天骑了多远捏了多少次捏的时候多大力，而是长距离高速下的持续制动，比如20公里下降2000米海拔加发卡弯全程带闸这种强度，倒不是器材撑不住，是你手指头先撑不住，只有油碟能够在手出力较小的情况下提供足够的制动力。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
请问自行车的油压碟刹与普通的拉线碟刹哪种维护更容易，更低廉？
拉线碟刹
油压碟刹支持经常高负荷使用吗？
可以，如果你是正常使用的话
如果经常高负荷使用维护费用大约多少？
你有时间自己保养的话，四舍五入不要钱。一大桶刹车油不到100块够你用很久（如果密封得当，2-3年），其他的也就是3年换一次密封组件（根据品牌型号，价格不同）。来令片是无论油压还是拉线都使用的，价格一对也就是几十，特别高级的牌子可能一百。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
请问自行车的油压碟刹与普通的拉线碟刹哪种维护更容易，更低廉？
拉线碟刹
油压碟刹支持经常高负荷使用吗？
可以，如果你是正常使用的话
如果经常高负荷使用维护费用大约多少？
你有时间自己保养的话，四舍五入不要钱。一大桶刹车油不到100块够你用很久（如果密封得当，2-3年），其他的也就是3年换一次密封组件（根据品牌型号，价格不同）。来令片是无论油压还是拉线都使用的，价格一对也就是几十，特别高级的牌子可能一百。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
线拉碟维护简单 但是需要多次维护
油碟维护复杂但是一年一次就够
相比油碟来说 线拉碟唯一的优势就是在需要频繁拆卸轮组的时候比较方便调试
在制动力 维护次数 重量上都是被秒的分
高端油碟目前为止代表了自行车最耐用 效果最好的制动系统
相比于圈刹 碟刹避免了长下坡烧框的可能 就这一点来说 碟刹本身在高负荷使用上具有先天优势
使用比较多可能需要一年换一次来令片 200块钱
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
线拉碟维护简单 但是需要多次维护
油碟维护复杂但是一年一次就够
相比油碟来说 线拉碟唯一的优势就是在需要频繁拆卸轮组的时候比较方便调试
在制动力 维护次数 重量上都是被秒的分
高端油碟目前为止代表了自行车最耐用 效果最好的制动系统
相比于圈刹 碟刹避免了长下坡烧框的可能 就这一点来说 碟刹本身在高负荷使用上具有先天优势
使用比较多可能需要一年换一次来令片 200块钱
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
你只要不是天天走连续5公里下山路，拉线碟刹最合适。
拉线维护容易，价格低廉。
高负荷跟油碟/拉线夹器无关，而是需要看你的碟片尺寸，散热，来令片是树脂/金属/带不带散热。
经常使用跟不经常使用维护费用差不多，反倒是跟摔车/不摔车关系更大。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
你只要不是天天走连续5公里下山路，拉线碟刹最合适。
拉线维护容易，价格低廉。
高负荷跟油碟/拉线夹器无关，而是需要看你的碟片尺寸，散热，来令片是树脂/金属/带不带散热。
经常使用跟不经常使用维护费用差不多，反倒是跟摔车/不摔车关系更大。
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
补充一点，油管不能折，所以别在折叠车上用油碟
油压碟刹和拉线碟刹怎么选择？
补充一点，油管不能折，所以别在折叠车上用油碟
