美国的AN/M2苏联的施瓦克和B20德军的MG151/20英国的西斯帕诺这几种20机炮各有什么特点？

ANM2和西斯帕诺MK2基本是同一个东西，不过ANM2用的是美国公制标准制造的，性能基本上和西炮没区别。射速一般，HEFI（高爆破片燃烧弹）装药量和破片量在20毫米炮里面属于中规中矩的水平，但是得益于西炮长管身和大剂量发射药（20x110mm炮弹），使得它可以打出860m/s左右的炮口初速，因此它发射的穿甲弹可以给敌机带来严重的贯穿伤（不过有时候距离太近反而会过穿就是了......为了避免过穿英国还曾特意使用过穿透力略差的训练弹当穿甲弹用......）

此外英国还有个特色弹药，叫半穿甲高爆破片燃烧弹，大概就相当于一个延时引信的HEFI，相比于“一触即炸”的普通高爆弹，半穿甲高爆燃烧弹会在击穿机体蒙皮后爆炸，大大提高杀伤效率。

历史上ANM2因为美国手贱没按照图纸上的标准制造，结果导致头几批共两万多门ANM2机炮生产误差太大成了废品，也直接导致了美帝在1943年前没几款飞机用上了炮......英国在西斯帕诺MK2上也作死的修改了枪机结构，并把润滑油换成过固体的石墨润滑粉，结果就出现了“一个短点卡壳一门炮，再点射一下就全卡壳了”或者“出击一次连三分之一的炮弹都打不到就全卡壳了”的悲剧情况（好在后期没问题）。

除了上述生产和后勤的锅外，西斯帕诺还有几个大问题：

1、体积重量巨大：因为西炮设计之初就是为了当轴炮，所以他是二战期间最重的20炮。这也就导致不是什么飞机都能把它装进机翼里，尤其是早期使用弹鼓的西炮，喷火薄薄的机翼要凸起一个鼓包才能容纳西炮的进弹机构，装了他的飞机也会因其重量影响飞行性能。而且弹鼓的载弹量还很低。

2、后坐力巨大：嗯，长管身和大发射药量带来了高初速但也带来了后坐力，这就让西炮的载机种类进一步被限制。

3、射速偏低，西斯帕诺MK2每分钟600发的射速在二战期间属于偏低的水平（MGFF/99-1差不多520发每分），空战窗口转瞬即逝，低射速对空战不利，哪怕他威力很大。所以，后来就有了西斯帕诺MK5和ANM3。

总的来说，西斯帕诺和ANM2属于二战综合作战性能最好的20炮，但是存在后勤缺陷。

MG151/20的话，是由MG151/15扩膛而来——15mm机枪弹弹壳扩口然后塞一个20mmMGFF/M的弹头上去，就成了MG151/20的20x82mm炮弹。由于弹头变重，其高爆弹的初速也从15mm机枪弹的900m/s暴跌到690m/s左右。

不过德国人也想到了提高初速的办法，那就是采用一种叫做M-Shell的炮弹，这种炮弹的弹头外壳是用一块钢板整体拉伸出来的，外壁很薄，这样一来就可以装更多的炸药，同时还可以减轻弹头质量使其获得更好的初速，即所谓的薄壳弹。

薄壳弹由于装药量巨大（20mm炮能装18-22克的炸药+燃烧剂），可以产生极为恐怖的爆轰伤害，机体脆弱的单发战机可能1-2发就会被扯掉机翼等部件，重型轰炸机的蒙皮也会被炸出一个不小的洞。同时德国人还在薄壳弹上使用了电底火和电击发击针，搭配上设计精巧的射击协调器后可以更好的响应飞行员的射击指令，以此有效的提高射速。

当然了，有优点就有缺点，薄壳弹装药量巨大但弹壳太薄，爆炸时基本没有破片，这样一来对某些爆炸抗性极高的装甲目标杀伤效果就会大大降低。而且薄壳弹因为弹头轻，中远距离的存速能力很差，远距离弹道变形严重，同时还影响了穿透力。

此外，采用电底火和电击发设备使得加工工时和成本大大上升，从日本当年通过潜艇得到了几百门MG151/20后尴尬的发现自己居然无力仿制这一点就可以看得出来。因此MG151/20生产加工时精度差点就可能报废产品。

总结：综合性能比较优秀，没有明显的短板，复合德国空军对抗英美轰炸机集群的大战略方针，但是比西斯帕诺还拖累后勤。

施瓦克/B-20的话，也是从“枪”扩膛上来的。

施瓦克由施卡斯7.62mm机枪扩膛而来——这种机枪射速高达每分钟1800发，是二战射速最快的航空机枪，因此，由他扩膛来的施瓦克是二战期间射速最快的20毫米炮（安装协调器后每分钟800发，不安装协调器的翼炮最高每分钟900发）。

B-20的话是由12.7mm别列津UB机枪（每分钟1050发）扩膛而来，射速略低于施瓦克，但是别列津B-20是二战期间最轻的20机炮，空炮全重仅25千克，和美军的12.7mmM2HB老干妈比重不了多少。同时，两者的制造工时和工艺要求较低，普通的小工厂即可生产。

施瓦克和别列津均使用20x99mmR炮弹，这种炮弹的炮口初速比较优秀，能达到760m/s，对飞行员瞄准的要求相对较低。而且，弹头采用了预制破片，在爆炸的时候会产生大量的高速碎片，即使是只击中了一些不重要的部位，敌机也可能会被飞溅的破片打伤某些重要的东西——例如控制索、燃油管路、散热系统、飞行员的脑袋等等而当场失去战斗力或被击落。

大量的破片再搭配上施瓦克极高的射速，可以在极短时间内制造一个“破片风暴”。一个一秒钟的短点射，敌机可能就中了好几发炮弹了，它们的破片足以把敌机的中弹部位扎成筛子。哪怕没有当场击落，敌机的气动结构、动力、控制系统等也被损坏的差不多了，等于失去了继续战斗的能力，不得不撤出战斗。因此，施瓦克在对付那些结构强度一般的飞机时，20x99mmR的威力不亚于西斯帕诺的重弹or高装药量的薄壳弹。

当然，施瓦克和B-20也有自己的缺点，主要还是出在弹上。

20x99炮弹毕竟是扩膛弹药，有一定的先天不足。而且当时苏联的化学工业不如英美德，发射药的燃烧效果不如那三家，所以，20x99mmR的高初速主要是靠那个“小巧”的弹头换来的。另外，20x99mmR炮弹在二战航炮里面装药量算是相当低的了：1942年开始换装的新型FI-T曳光破片燃烧弹的装药+燃烧剂不过才8克，普通的HEF高爆破片弹只有6克TNT，爆炸伤害小到可以忽略不计。而且小块的高速破片对轰炸机、重型战斗机这种空间大、结构冗余大的目标杀伤效果不理想——虽然可以击伤里面的成员和设备，但是你想把它的机体大卸八块是非常困难的。德军在东线战场上有不少Fw190A5/F8这类坚固的对地攻击型福克机在被命中很多发20x99mmR炮弹后还能成功返航，如果换成MG151和西斯帕诺可就不一定了。

最后，20x99mmR的弹头太轻，导致存速能力差，远距离弹道下坠很严重，穿透力也较差，这一点和薄壳弹基本相同。

总结：施瓦克和B-20是符合二战苏联空军发展思路和作战战略的武器，相对低成本、低工时的航炮可以在工业被重创的情况下大量生产，而且性能足够，是一种特定战术条件下的优秀武器。

美国的AN/M2苏联的施瓦克和B20德军的MG151/20英国的西斯帕诺这几种20机炮各有什么特点？

ANM2和西斯帕诺MK2基本是同一个东西，不过ANM2用的是美国公制标准制造的，性能基本上和西炮没区别。射速一般，HEFI（高爆破片燃烧弹）装药量和破片量在20毫米炮里面属于中规中矩的水平，但是得益于西炮长管身和大剂量发射药（20x110mm炮弹），使得它可以打出860m/s左右的炮口初速，因此它发射的穿甲弹可以给敌机带来严重的贯穿伤（不过有时候距离太近反而会过穿就是了......为了避免过穿英国还曾特意使用过穿透力略差的训练弹当穿甲弹用......）

此外英国还有个特色弹药，叫半穿甲高爆破片燃烧弹，大概就相当于一个延时引信的HEFI，相比于“一触即炸”的普通高爆弹，半穿甲高爆燃烧弹会在击穿机体蒙皮后爆炸，大大提高杀伤效率。

历史上ANM2因为美国手贱没按照图纸上的标准制造，结果导致头几批共两万多门ANM2机炮生产误差太大成了废品，也直接导致了美帝在1943年前没几款飞机用上了炮......英国在西斯帕诺MK2上也作死的修改了枪机结构，并把润滑油换成过固体的石墨润滑粉，结果就出现了“一个短点卡壳一门炮，再点射一下就全卡壳了”或者“出击一次连三分之一的炮弹都打不到就全卡壳了”的悲剧情况（好在后期没问题）。

除了上述生产和后勤的锅外，西斯帕诺还有几个大问题：

1、体积重量巨大：因为西炮设计之初就是为了当轴炮，所以他是二战期间最重的20炮。这也就导致不是什么飞机都能把它装进机翼里，尤其是早期使用弹鼓的西炮，喷火薄薄的机翼要凸起一个鼓包才能容纳西炮的进弹机构，装了他的飞机也会因其重量影响飞行性能。而且弹鼓的载弹量还很低。

2、后坐力巨大：嗯，长管身和大发射药量带来了高初速但也带来了后坐力，这就让西炮的载机种类进一步被限制。

3、射速偏低，西斯帕诺MK2每分钟600发的射速在二战期间属于偏低的水平（MGFF/99-1差不多520发每分），空战窗口转瞬即逝，低射速对空战不利，哪怕他威力很大。所以，后来就有了西斯帕诺MK5和ANM3。

总的来说，西斯帕诺和ANM2属于二战综合作战性能最好的20炮，但是存在后勤缺陷。

MG151/20的话，是由MG151/15扩膛而来——15mm机枪弹弹壳扩口然后塞一个20mmMGFF/M的弹头上去，就成了MG151/20的20x82mm炮弹。由于弹头变重，其高爆弹的初速也从15mm机枪弹的900m/s暴跌到690m/s左右。

不过德国人也想到了提高初速的办法，那就是采用一种叫做M-Shell的炮弹，这种炮弹的弹头外壳是用一块钢板整体拉伸出来的，外壁很薄，这样一来就可以装更多的炸药，同时还可以减轻弹头质量使其获得更好的初速，即所谓的薄壳弹。

薄壳弹由于装药量巨大（20mm炮能装18-22克的炸药+燃烧剂），可以产生极为恐怖的爆轰伤害，机体脆弱的单发战机可能1-2发就会被扯掉机翼等部件，重型轰炸机的蒙皮也会被炸出一个不小的洞。同时德国人还在薄壳弹上使用了电底火和电击发击针，搭配上设计精巧的射击协调器后可以更好的响应飞行员的射击指令，以此有效的提高射速。

当然了，有优点就有缺点，薄壳弹装药量巨大但弹壳太薄，爆炸时基本没有破片，这样一来对某些爆炸抗性极高的装甲目标杀伤效果就会大大降低。而且薄壳弹因为弹头轻，中远距离的存速能力很差，远距离弹道变形严重，同时还影响了穿透力。

此外，采用电底火和电击发设备使得加工工时和成本大大上升，从日本当年通过潜艇得到了几百门MG151/20后尴尬的发现自己居然无力仿制这一点就可以看得出来。因此MG151/20生产加工时精度差点就可能报废产品。

总结：综合性能比较优秀，没有明显的短板，复合德国空军对抗英美轰炸机集群的大战略方针，但是比西斯帕诺还拖累后勤。

施瓦克/B-20的话，也是从“枪”扩膛上来的。

施瓦克由施卡斯7.62mm机枪扩膛而来——这种机枪射速高达每分钟1800发，是二战射速最快的航空机枪，因此，由他扩膛来的施瓦克是二战期间射速最快的20毫米炮（安装协调器后每分钟800发，不安装协调器的翼炮最高每分钟900发）。

B-20的话是由12.7mm别列津UB机枪（每分钟1050发）扩膛而来，射速略低于施瓦克，但是别列津B-20是二战期间最轻的20机炮，空炮全重仅25千克，和美军的12.7mmM2HB老干妈比重不了多少。同时，两者的制造工时和工艺要求较低，普通的小工厂即可生产。

施瓦克和别列津均使用20x99mmR炮弹，这种炮弹的炮口初速比较优秀，能达到760m/s，对飞行员瞄准的要求相对较低。而且，弹头采用了预制破片，在爆炸的时候会产生大量的高速碎片，即使是只击中了一些不重要的部位，敌机也可能会被飞溅的破片打伤某些重要的东西——例如控制索、燃油管路、散热系统、飞行员的脑袋等等而当场失去战斗力或被击落。

大量的破片再搭配上施瓦克极高的射速，可以在极短时间内制造一个“破片风暴”。一个一秒钟的短点射，敌机可能就中了好几发炮弹了，它们的破片足以把敌机的中弹部位扎成筛子。哪怕没有当场击落，敌机的气动结构、动力、控制系统等也被损坏的差不多了，等于失去了继续战斗的能力，不得不撤出战斗。因此，施瓦克在对付那些结构强度一般的飞机时，20x99mmR的威力不亚于西斯帕诺的重弹or高装药量的薄壳弹。

当然，施瓦克和B-20也有自己的缺点，主要还是出在弹上。

20x99炮弹毕竟是扩膛弹药，有一定的先天不足。而且当时苏联的化学工业不如英美德，发射药的燃烧效果不如那三家，所以，20x99mmR的高初速主要是靠那个“小巧”的弹头换来的。另外，20x99mmR炮弹在二战航炮里面装药量算是相当低的了：1942年开始换装的新型FI-T曳光破片燃烧弹的装药+燃烧剂不过才8克，普通的HEF高爆破片弹只有6克TNT，爆炸伤害小到可以忽略不计。而且小块的高速破片对轰炸机、重型战斗机这种空间大、结构冗余大的目标杀伤效果不理想——虽然可以击伤里面的成员和设备，但是你想把它的机体大卸八块是非常困难的。德军在东线战场上有不少Fw190A5/F8这类坚固的对地攻击型福克机在被命中很多发20x99mmR炮弹后还能成功返航，如果换成MG151和西斯帕诺可就不一定了。

最后，20x99mmR的弹头太轻，导致存速能力差，远距离弹道下坠很严重，穿透力也较差，这一点和薄壳弹基本相同。

总结：施瓦克和B-20是符合二战苏联空军发展思路和作战战略的武器，相对低成本、低工时的航炮可以在工业被重创的情况下大量生产，而且性能足够，是一种特定战术条件下的优秀武器。