流体噪音如何破？

有专门的一个领域，叫气动声学（aeroacoustics），研究流体发声相关的问题。目前的应用主要是在飞机上，飞机发动机外涵道的内壁中装有声衬（ acoustic liner）用于降噪，声衬大概就是蜂窝状的小隔间，上面盖穿孔板，尺寸在几厘米厚。如果想把这一现有技术运用于生活领域...它体积太大。

from wiki

民用领域的降噪需求迫切，比如笔记本散热风扇，但是噪声毕竟是设计的最后考虑，而且降噪太精细，所以达到用户心中的安静，还差很远。噪声大小的量度是分贝（dB），正比于声音压强脉动的对数值，想降低~3dB，就等于把压强脉动减半，然而你并不感觉安静多少...

气动声学研究的一个最基础问题就是：流体吹到机翼上的噪声，怎么减少（你可以自己把生活中各种噪声问题抽象到这个基础问题上）。最直觉的答案是，吹来的风稳定，那机翼发声也小；如果没有物体在风中，噪声肯定更小。没错...湍流机翼噪声基本大于层流来流噪声（同样流速下），并且在低流速无障碍物时流动发声远小于流体吹过物体的发声，但是然后怎么降噪呢？并没有标准的工程方案。所以，想在生活中工程地降噪，就优化风道吧，看起来越流线型的风道，越优美的风道，噪声就小，最好减少导流叶片（此时没有物体在风中）；或者把声音隔起来。

流体噪音如何破？

有专门的一个领域，叫气动声学（aeroacoustics），研究流体发声相关的问题。目前的应用主要是在飞机上，飞机发动机外涵道的内壁中装有声衬（ acoustic liner）用于降噪，声衬大概就是蜂窝状的小隔间，上面盖穿孔板，尺寸在几厘米厚。如果想把这一现有技术运用于生活领域...它体积太大。

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民用领域的降噪需求迫切，比如笔记本散热风扇，但是噪声毕竟是设计的最后考虑，而且降噪太精细，所以达到用户心中的安静，还差很远。噪声大小的量度是分贝（dB），正比于声音压强脉动的对数值，想降低~3dB，就等于把压强脉动减半，然而你并不感觉安静多少...

气动声学研究的一个最基础问题就是：流体吹到机翼上的噪声，怎么减少（你可以自己把生活中各种噪声问题抽象到这个基础问题上）。最直觉的答案是，吹来的风稳定，那机翼发声也小；如果没有物体在风中，噪声肯定更小。没错...湍流机翼噪声基本大于层流来流噪声（同样流速下），并且在低流速无障碍物时流动发声远小于流体吹过物体的发声，但是然后怎么降噪呢？并没有标准的工程方案。所以，想在生活中工程地降噪，就优化风道吧，看起来越流线型的风道，越优美的风道，噪声就小，最好减少导流叶片（此时没有物体在风中）；或者把声音隔起来。

流体噪音如何破？

汽车狗来回答你这个问题。汽车开发中也会遇到气动噪声问题，主要体现为两个方面:风噪和风振，风噪是气流流经车体表面在A柱和后视镜产生分离而导致的噪声(这种噪声主要集中在小几千赫兹的)；风振是开启天窗和侧窗时，气流在窗口按照固定频率脱落而导致空腔共振，此时就产生低频、高强度噪声(听不见，但是耳朵很难受)。

好像有点跑题，再来说说工程上解决这个问题的套路。

首先，在产品开发初期就进行计算，计算流体下面还有细分的一个领域叫计算气动噪声(CAA)。通过计算发现对气动噪声影响比较大的区域，然后进行优化。优化方向主要是减少气流分离，控制分离再附着的位置，优化后评判标准有很多。

其次，隔声措施，最简单的就是加厚玻璃，换上隔声玻璃。

虽然听起来是解决了，但是目前气动噪声问题还有较多难点，不管是计算，还是实验，都有很多问题。计算算不准，实验也测不准。而且实验和计算的对标很困难。就拿计算来说，风速U=123.456789123m/s，湍流要求解到小数点后四位，从小数点第五位开始就是气动噪声部分，这个精度所耗费的硬件资源太大了，太大了，太大了。

不过即使算不准，还是可以解决实际问题的。

流体噪音如何破？

汽车狗来回答你这个问题。汽车开发中也会遇到气动噪声问题，主要体现为两个方面:风噪和风振，风噪是气流流经车体表面在A柱和后视镜产生分离而导致的噪声(这种噪声主要集中在小几千赫兹的)；风振是开启天窗和侧窗时，气流在窗口按照固定频率脱落而导致空腔共振，此时就产生低频、高强度噪声(听不见，但是耳朵很难受)。

好像有点跑题，再来说说工程上解决这个问题的套路。

首先，在产品开发初期就进行计算，计算流体下面还有细分的一个领域叫计算气动噪声(CAA)。通过计算发现对气动噪声影响比较大的区域，然后进行优化。优化方向主要是减少气流分离，控制分离再附着的位置，优化后评判标准有很多。

其次，隔声措施，最简单的就是加厚玻璃，换上隔声玻璃。

虽然听起来是解决了，但是目前气动噪声问题还有较多难点，不管是计算，还是实验，都有很多问题。计算算不准，实验也测不准。而且实验和计算的对标很困难。就拿计算来说，风速U=123.456789123m/s，湍流要求解到小数点后四位，从小数点第五位开始就是气动噪声部分，这个精度所耗费的硬件资源太大了，太大了，太大了。

不过即使算不准，还是可以解决实际问题的。

流体噪音如何破？

这正好是我们实验室主要研究的topic之一，这个问题问的很大，我慢慢更。

流涕噪声控制属于flow control之一，常见的有飞行器，汽车等。

流体噪音如何破？

这正好是我们实验室主要研究的topic之一，这个问题问的很大，我慢慢更。

流涕噪声控制属于flow control之一，常见的有飞行器，汽车等。