爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

挺大的

首先这三个车的取向不同

爬坡车要的是轻、硬

耐力车要的是舒适

气动车要的是风阻低

所以总体来说 爬坡车的重量会低 一般随随便便6.8 甚至要用配重块

气动车的重量不会特别低 一般在7.5左右 但是风阻要低很多 比如cervelo的s5 40km/h所需功率为204w 而tcr所需功率为236w

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

挺大的

首先这三个车的取向不同

爬坡车要的是轻、硬

耐力车要的是舒适

气动车要的是风阻低

所以总体来说 爬坡车的重量会低 一般随随便便6.8 甚至要用配重块

气动车的重量不会特别低 一般在7.5左右 但是风阻要低很多 比如cervelo的s5 40km/h所需功率为204w 而tcr所需功率为236w

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

在现在UCI最低限重维持6.8的情况下气动架和爬坡架的特征越来越接近了，气动架越来越轻爬坡架越来越气动，区别不是很大。不过很多专业车手还是喜欢爬坡架据说操控灵活一些。至于耐力架区别就大一些了，比较重但是比较舒适，不比赛的车友推荐耐力架

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

在现在UCI最低限重维持6.8的情况下气动架和爬坡架的特征越来越接近了，气动架越来越轻爬坡架越来越气动，区别不是很大。不过很多专业车手还是喜欢爬坡架据说操控灵活一些。至于耐力架区别就大一些了，比较重但是比较舒适，不比赛的车友推荐耐力架

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

大了去了，我团练的时候，经常看到一个气动架爬坡跟吃屎一样，一个铁三公路车干脆下来推。

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

大了去了，我团练的时候，经常看到一个气动架爬坡跟吃屎一样，一个铁三公路车干脆下来推。

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

挺大啊，不然所有的公路车都长一样了

爬坡综合架，耐力架，气动破风家架区别大吗？

挺大啊，不然所有的公路车都长一样了