T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

引用东丽（TORAY）碳纤的一张表格，比较形象

Tensile strength即抗拉强度。表示在外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力。

Tensile modulus即拉伸模量（是否同杨氏模量？文科生伤不起），指材料在经受拉伸时的弹性。

可以将Tensile strength视为发力是否直接的标准，将Tensile modulus视为骑乘时舒适性的标准。

T600、T700、T800、T1000都是东丽的碳纤强度标准的型号。

题主问到的T600材料其实已经被大量用于车架制造。入门的碳架如GIANT TCR C1就是以T600的碳纤材料制成的，足以保证正常骑行。

而T600和T700的区别在于，T700制成的车架强度更高，发力更直接，自然价格也更贵。

T800及以上规格的碳纤维已经堪称是车架制造的极品材料了，很少有车架采用。

厂商宣传中的T800车架其实很多都是以T700为主要材料，在关键部位如五通，头管等处辅以T800补强的。

个人观点：在选购车架时不必太在意材料因素。不同厂商采用的制造技术有很大差距，与其关注材料，不如关注更直接的骑乘感受，其他车主评测和亲自体验等。

非材料学相关专业人士，部分相关概念如存在谬误恳请斧正，谢谢。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

引用东丽（TORAY）碳纤的一张表格，比较形象

Tensile strength即抗拉强度。表示在外力作用下，材料抵抗永久变形和破坏的能力。

Tensile modulus即拉伸模量（是否同杨氏模量？文科生伤不起），指材料在经受拉伸时的弹性。

可以将Tensile strength视为发力是否直接的标准，将Tensile modulus视为骑乘时舒适性的标准。

T600、T700、T800、T1000都是东丽的碳纤强度标准的型号。

题主问到的T600材料其实已经被大量用于车架制造。入门的碳架如GIANT TCR C1就是以T600的碳纤材料制成的，足以保证正常骑行。

而T600和T700的区别在于，T700制成的车架强度更高，发力更直接，自然价格也更贵。

T800及以上规格的碳纤维已经堪称是车架制造的极品材料了，很少有车架采用。

厂商宣传中的T800车架其实很多都是以T700为主要材料，在关键部位如五通，头管等处辅以T800补强的。

个人观点：在选购车架时不必太在意材料因素。不同厂商采用的制造技术有很大差距，与其关注材料，不如关注更直接的骑乘感受，其他车主评测和亲自体验等。

非材料学相关专业人士，部分相关概念如存在谬误恳请斧正，谢谢。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

T600是一种合成碳纤维，这年头啊，车店老板忽悠人简直不要太不要脸。其实我也搞不明白你说的这个合成是什么意思，所有的碳纤维碳纤维从加工制程上都属于合成的人工纤维，具体制程可以从百度搜。如果车店老板要表达的是混合纤维，那么他就不能叫t600了，他应该叫做t600混合哪种纤维，一般是玻璃纤维。T600，T700只是一个标号，碳纤维不止T这个参数，还有M等等。

但是，碳纤维材料从单体碳丝材料上来说好坏都是在耍流氓。我们接触的碳纤维制品，都是复合材料，碳丝只是骨架，碳纤维由于优异的各项异性的材料特征，可以通过排列角度来改善受力，也可以混编其他纤维，比如凯夫拉材料，或者某些黑科技材料，来加强某些特质，至于我上文提到的加玻璃纤维，那是非常不要脸的做法了，然后把这些材料堆叠到一起，用树脂固化成型，所以，Txxx这些东西，就不用去管了，只是噱头。烂厂商可以把T800堆叠的很垃圾，好厂商也可以把T600用的很牛逼。

单纯从Txxx上判断车架的好坏简直是，不要被忽悠太多啊。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

T600是一种合成碳纤维，这年头啊，车店老板忽悠人简直不要太不要脸。其实我也搞不明白你说的这个合成是什么意思，所有的碳纤维碳纤维从加工制程上都属于合成的人工纤维，具体制程可以从百度搜。如果车店老板要表达的是混合纤维，那么他就不能叫t600了，他应该叫做t600混合哪种纤维，一般是玻璃纤维。T600，T700只是一个标号，碳纤维不止T这个参数，还有M等等。

但是，碳纤维材料从单体碳丝材料上来说好坏都是在耍流氓。我们接触的碳纤维制品，都是复合材料，碳丝只是骨架，碳纤维由于优异的各项异性的材料特征，可以通过排列角度来改善受力，也可以混编其他纤维，比如凯夫拉材料，或者某些黑科技材料，来加强某些特质，至于我上文提到的加玻璃纤维，那是非常不要脸的做法了，然后把这些材料堆叠到一起，用树脂固化成型，所以，Txxx这些东西，就不用去管了，只是噱头。烂厂商可以把T800堆叠的很垃圾，好厂商也可以把T600用的很牛逼。

单纯从Txxx上判断车架的好坏简直是，不要被忽悠太多啊。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

看technical data sheet。T700里也有好多种的，12k, 24k, sizing不同，性能不同。　根据需要性能选择材料。

至于名字上的区别，我个人感觉好像是根据tensile strength命名的，比如T700S tensile strength 700 ksi (4900 MPa), T800S tensile strength 850 ksi (5880 MPa), T800H的tensile strength 796 ksi (5490 MPa)

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

看technical data sheet。T700里也有好多种的，12k, 24k, sizing不同，性能不同。　根据需要性能选择材料。

至于名字上的区别，我个人感觉好像是根据tensile strength命名的，比如T700S tensile strength 700 ksi (4900 MPa), T800S tensile strength 850 ksi (5880 MPa), T800H的tensile strength 796 ksi (5490 MPa)

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

T600-和T700的根本区别是在碳纤维本身的性能参数上显示出来，如强度，模量等概念，跟重量上面没有关系，而重量的的大小是在k数，以及碳纤维布单平方纤维和树脂含量决定的。如你所说更是荒谬，制作同样的规格的车架，所采用T700-和T600碳布的根本差别就在强度和模量有差，同样的3k碳纱，T700级和T600级在重量上面是没有差异的，根据所制品的强度要求，可相应选择强度级别，另外目前碳纤维行业并没有明确的T600-级的纤维指标。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

T600-和T700的根本区别是在碳纤维本身的性能参数上显示出来，如强度，模量等概念，跟重量上面没有关系，而重量的的大小是在k数，以及碳纤维布单平方纤维和树脂含量决定的。如你所说更是荒谬，制作同样的规格的车架，所采用T700-和T600碳布的根本差别就在强度和模量有差，同样的3k碳纱，T700级和T600级在重量上面是没有差异的，根据所制品的强度要求，可相应选择强度级别，另外目前碳纤维行业并没有明确的T600-级的纤维指标。

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

最简单的理解，制造一个同样几何、尺寸和强度的车架，用T600碳布做原材料会比T700碳布做要重一些

T700 碳丝和 T600 碳纤维有什么区别？

最简单的理解，制造一个同样几何、尺寸和强度的车架，用T600碳布做原材料会比T700碳布做要重一些