看360
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
我们先来看一下建筑相关规范中对台阶（楼梯）踏步的一般规定：
公共建筑室内外台阶踏步宽度不宜小于0.3m，踏步高度不宜大于0.15m，并不宜小于0.1m，踏步应防滑。室内台阶踏步数不应少于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置；
楼梯梯段净宽不应小于1.10m。
在建筑设计中，关于台阶（楼梯）踏步截面尺寸的设计，遵循三个原则，第一是舒适原则，第二是安全原则，第三是节约原则。
现代建筑的基本尺度是基于人体工学。人在平地上的步幅约为60~65cm。经过人体工学的研究，得到大致的三个规则：
平均步幅规则：
2r+g=s r为踏步高度，g为踏步宽度，s为步幅（60~65cm）
安全规则：
g+r≈46cm
舒适规则：
g-r≈12cm
中国的建筑规范和建筑设计资料集基于日本设计资料集的取值，将s取值为60，因此通过以上三个公式的综合，兼顾舒适性与安全性的踏步尺寸，高度定为15cm，宽度定为30cm。
因此人流量大、安全标准高的公共建筑中，要求以此为下限。在实际工程中，建筑物的高差不一定恰好与这个模数对应，基于均分的原则，会以此有微小浮动。
而在一般建筑楼梯或者消防楼梯的设计中，因为人流量小，安全隐患相应的也小，本着节约的原则，楼梯高度可以适当增高，宽度适当减窄，但坡度不宜大于38°，比如住宅楼梯的高度上限是17.5cm，宽度下限是26cm。
而一些特殊建筑比如幼儿园的设计中，考虑到儿童的步幅要小，规定高度区间是12~14cm，宽度区间是26-28cm。
而人行天桥的技术规范里关于踏步规格是这么规定的：
3.2.6.1 梯道踏步最小步宽以0.30m为宜，最大步高以0.15m为宜。
3.2.6.2 踏步的高宽关系按2R+T=0.6m的关系式计算，其中R为踏步高度，T为踏步宽度，
关于自行车坡道是这么规定的：
3.4.2 手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1:4。
要满足自行车坡道坡道的话，对应的踏步尺寸确实是高100，宽400，因为天桥的规范中并没有对g-r有所的取值约束，所以也是满足踏步规范的…
如果用地足够的话，人行天桥会舒舒服服的给我们做一个楼梯，做一个推自行车的
而如果用地不够或者他们想节约的话，就把推自行车的踏步宽度加宽，只做一个，既能满足规范，又能走路扯蛋（g-r=40-10=30>>12，舒适就谈不上了）
附注：关于一般规定中其他数据的解释
踏步数不应少于2级——只有一级台阶容易形成视错觉，使人注意不到高差变化，发生危险。2级以上可以避免视错觉。
楼梯净宽不应小于1.10m——单股人流加上摆臂的舒适宽度是0.55m，楼梯应至少容纳双向共两股人流。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
我们先来看一下建筑相关规范中对台阶（楼梯）踏步的一般规定：
公共建筑室内外台阶踏步宽度不宜小于0.3m，踏步高度不宜大于0.15m，并不宜小于0.1m，踏步应防滑。室内台阶踏步数不应少于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置；
楼梯梯段净宽不应小于1.10m。
在建筑设计中，关于台阶（楼梯）踏步截面尺寸的设计，遵循三个原则，第一是舒适原则，第二是安全原则，第三是节约原则。
现代建筑的基本尺度是基于人体工学。人在平地上的步幅约为60~65cm。经过人体工学的研究，得到大致的三个规则：
平均步幅规则：
2r+g=s r为踏步高度，g为踏步宽度，s为步幅（60~65cm）
安全规则：
g+r≈46cm
舒适规则：
g-r≈12cm
中国的建筑规范和建筑设计资料集基于日本设计资料集的取值，将s取值为60，因此通过以上三个公式的综合，兼顾舒适性与安全性的踏步尺寸，高度定为15cm，宽度定为30cm。
因此人流量大、安全标准高的公共建筑中，要求以此为下限。在实际工程中，建筑物的高差不一定恰好与这个模数对应，基于均分的原则，会以此有微小浮动。
而在一般建筑楼梯或者消防楼梯的设计中，因为人流量小，安全隐患相应的也小，本着节约的原则，楼梯高度可以适当增高，宽度适当减窄，但坡度不宜大于38°，比如住宅楼梯的高度上限是17.5cm，宽度下限是26cm。
而一些特殊建筑比如幼儿园的设计中，考虑到儿童的步幅要小，规定高度区间是12~14cm，宽度区间是26-28cm。
而人行天桥的技术规范里关于踏步规格是这么规定的：
3.2.6.1 梯道踏步最小步宽以0.30m为宜，最大步高以0.15m为宜。
3.2.6.2 踏步的高宽关系按2R+T=0.6m的关系式计算，其中R为踏步高度，T为踏步宽度，
关于自行车坡道是这么规定的：
3.4.2 手推自行车及童车的坡道坡度不宜大于1:4。
要满足自行车坡道坡道的话，对应的踏步尺寸确实是高100，宽400，因为天桥的规范中并没有对g-r有所的取值约束，所以也是满足踏步规范的…
如果用地足够的话，人行天桥会舒舒服服的给我们做一个楼梯，做一个推自行车的
而如果用地不够或者他们想节约的话，就把推自行车的踏步宽度加宽，只做一个，既能满足规范，又能走路扯蛋（g-r=40-10=30>>12，舒适就谈不上了）
附注：关于一般规定中其他数据的解释
踏步数不应少于2级——只有一级台阶容易形成视错觉，使人注意不到高差变化，发生危险。2级以上可以避免视错觉。
楼梯净宽不应小于1.10m——单股人流加上摆臂的舒适宽度是0.55m，楼梯应至少容纳双向共两股人流。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
谢邀
@竹君规范上的细节
srdmm已经解释的很清楚了。常规踏步的高度和宽度是有一个大概的共识的，这也是经验累积的成果。
而有一些特殊的设计，我认为是有特殊原因的。题主提到的这种小高度大宽度的踏步，在山路小径上更加多见。其用途就是 不 让 你 走 太 快 。当你两步并一步时觉得不舒服，只能老老实实的一步步走。较大的踏步宽度，还可以减少人在滑倒时往下翻滚的距离。
如在常规踏步直跑楼梯中，规定连续踏步不能超过18级，每18级必须设置一个休息平台。这个休息平台不光为了休息，也有防止连续往下翻滚的作用。
ps 如果大家去参观B.I.G的8字宅，最后下楼梯时看到那一长长的室外直跑楼梯，就会心里发毛~怎么不多做点休息平台。。。。。。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
谢邀
@竹君规范上的细节
srdmm已经解释的很清楚了。常规踏步的高度和宽度是有一个大概的共识的，这也是经验累积的成果。
而有一些特殊的设计，我认为是有特殊原因的。题主提到的这种小高度大宽度的踏步，在山路小径上更加多见。其用途就是 不 让 你 走 太 快 。当你两步并一步时觉得不舒服，只能老老实实的一步步走。较大的踏步宽度，还可以减少人在滑倒时往下翻滚的距离。
如在常规踏步直跑楼梯中，规定连续踏步不能超过18级，每18级必须设置一个休息平台。这个休息平台不光为了休息，也有防止连续往下翻滚的作用。
ps 如果大家去参观B.I.G的8字宅，最后下楼梯时看到那一长长的室外直跑楼梯，就会心里发毛~怎么不多做点休息平台。。。。。。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
可能是因为处于室外 ，可能会出现积水积雪甚至结冰的情况，所以把坡度弄平缓点，以利安全吧。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
可能是因为处于室外 ，可能会出现积水积雪甚至结冰的情况，所以把坡度弄平缓点，以利安全吧。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
还好吧，负重上台阶不用走之了
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
还好吧，负重上台阶不用走之了
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
那是因为大部分人比较健康。
人行天桥的台阶高度为什么设计的与正常楼梯不一样？
那是因为大部分人比较健康。
