小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

小时候家里有一辆中型踏板，我爸的，虽然外形不够刚烈，但是每当车辆启动时那种极其令人兴奋的引擎轰鸣，让我觉得每一个男人胯下都应该有一辆炫酷狂拽的摩托车！

所以，对于出现电动摩托这种物种，我是不屑的，没有高亢声浪的摩托车，还有什么灵魂？

不过，作为一个社会人，有的时候你总要向环境妥协。现在国家一直在禁摩，燃油摩托车越来越被社会所排斥，以后想要在城市骑行的话，只能考虑可以上牌的电动摩托车了。虽然不可能是街霸一样的存在，但是从跨骑RQi来看，各方面也还是可圈可点的。

从外观上来说的话，RQi更像是复古风的街车？不过它不像传统的街车那么暴露，传统街车都是将发动机裸露在外面，因为要保证散热，然后配上简单的覆盖件，但是却像穿着两根带背心的肌肉男，有一种不可名状的油腻感。而RQi在整体流线型设计上有所改良，全包围车壳，轻量化设计和标志性的天使眼把气质这块儿拿捏得准准的。

但是穿着西装那怎么散热呢？小牛想出采用侧翼和前进风口，方便电器件排气散热。再就是RQi采用的是摇篮编织车架。这种车架一般都是大功率摩托车、高速竞赛车采用的。因为发动机的安装状态就像婴儿一样被放在框架的摇篮中，所以称为摇篮式车架。这种车架强度和刚性都比较有优势，车身可以承受频繁的急加速和大力制动，而且这种车架的生产制造工艺技术要求较高。

其实，对于喜好玩复古车的车友，车厂给到的都没啥意思，还是自己动手去改装才有味道，这可能也是未来摩托车主会选择小牛的一个原因，小牛出品的车型，可DIY的程度还是很高的。要知道，小牛电动的胡依林就是一个重度摩托车爱好车，也是小牛改装车型的“鼻祖”，2009年时他还用50cc的本田祖码电动踏板车为原型进行改造，用8000块把铅酸电池换成了锂电池，并增加了USB充电口、GPS防弹追踪等，让性能更完善了一些。

车友对摩托车的梦想是什么？一档过百，二档翘头，三档爆提速，四档油门到底，五档爆表，六档用生命去追逐风的自由……但是在电摩上毕竟是不可能实现终极自由的。不过，相比较于一般的电动摩托车，RQi已经算得上是电摩里的街霸了，RQi能实现时速160km/h，使用的是峰值功率30kw的中置电机和链条传动，这已经与500-600cc中量级燃油摩托车水平相当了，不过130km的续航，还是显得局促了些，用在日常通勤还OK，想要摩旅的话就力不从心了。但是话说回来，国内新国标对于电动摩托车的时速是有严格要求的，时速160km/h肯定不达标，要想实现在国内的批量上市，估计小牛还得做调整。但是毕竟RQi的实力在那里，而且国外市场是没有这方面的限制的，RQi估计在国外市场会有很大的潜能。

当然，不得不提的一点是，RQi还有一大亮点是搭载了5G技术，这也是业内首次将5G应用在电动摩托车上。有什么应用场景呢？其实作为小牛电动摩托车，RQi本来就能通过小牛电动APP实现对车辆的智能安防、车况监测、远程操控，现在知道的RQi更创新性的一个互联方式是通过蓝牙控制能够实现无钥匙启动，那么未来应该会实现更多元化的人车互联，甚至车与其他智能终端的互联。毕竟，所有的科技终端都会被纳入到5G的物联网中是一个必然的趋势。

如果要问我会不会推荐这款车，只能说一切等具体产品出来再做分析，车到底好不好毕竟试过才能知道。而且目前上市价格也还处于不可知状态，如果价格不超过两万的话，还是可以考虑的，如果超过两万的话，那个人觉得就没有必要了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

小时候家里有一辆中型踏板，我爸的，虽然外形不够刚烈，但是每当车辆启动时那种极其令人兴奋的引擎轰鸣，让我觉得每一个男人胯下都应该有一辆炫酷狂拽的摩托车！

所以，对于出现电动摩托这种物种，我是不屑的，没有高亢声浪的摩托车，还有什么灵魂？

不过，作为一个社会人，有的时候你总要向环境妥协。现在国家一直在禁摩，燃油摩托车越来越被社会所排斥，以后想要在城市骑行的话，只能考虑可以上牌的电动摩托车了。虽然不可能是街霸一样的存在，但是从跨骑RQi来看，各方面也还是可圈可点的。

从外观上来说的话，RQi更像是复古风的街车？不过它不像传统的街车那么暴露，传统街车都是将发动机裸露在外面，因为要保证散热，然后配上简单的覆盖件，但是却像穿着两根带背心的肌肉男，有一种不可名状的油腻感。而RQi在整体流线型设计上有所改良，全包围车壳，轻量化设计和标志性的天使眼把气质这块儿拿捏得准准的。

但是穿着西装那怎么散热呢？小牛想出采用侧翼和前进风口，方便电器件排气散热。再就是RQi采用的是摇篮编织车架。这种车架一般都是大功率摩托车、高速竞赛车采用的。因为发动机的安装状态就像婴儿一样被放在框架的摇篮中，所以称为摇篮式车架。这种车架强度和刚性都比较有优势，车身可以承受频繁的急加速和大力制动，而且这种车架的生产制造工艺技术要求较高。

其实，对于喜好玩复古车的车友，车厂给到的都没啥意思，还是自己动手去改装才有味道，这可能也是未来摩托车主会选择小牛的一个原因，小牛出品的车型，可DIY的程度还是很高的。要知道，小牛电动的胡依林就是一个重度摩托车爱好车，也是小牛改装车型的“鼻祖”，2009年时他还用50cc的本田祖码电动踏板车为原型进行改造，用8000块把铅酸电池换成了锂电池，并增加了USB充电口、GPS防弹追踪等，让性能更完善了一些。

车友对摩托车的梦想是什么？一档过百，二档翘头，三档爆提速，四档油门到底，五档爆表，六档用生命去追逐风的自由……但是在电摩上毕竟是不可能实现终极自由的。不过，相比较于一般的电动摩托车，RQi已经算得上是电摩里的街霸了，RQi能实现时速160km/h，使用的是峰值功率30kw的中置电机和链条传动，这已经与500-600cc中量级燃油摩托车水平相当了，不过130km的续航，还是显得局促了些，用在日常通勤还OK，想要摩旅的话就力不从心了。但是话说回来，国内新国标对于电动摩托车的时速是有严格要求的，时速160km/h肯定不达标，要想实现在国内的批量上市，估计小牛还得做调整。但是毕竟RQi的实力在那里，而且国外市场是没有这方面的限制的，RQi估计在国外市场会有很大的潜能。

当然，不得不提的一点是，RQi还有一大亮点是搭载了5G技术，这也是业内首次将5G应用在电动摩托车上。有什么应用场景呢？其实作为小牛电动摩托车，RQi本来就能通过小牛电动APP实现对车辆的智能安防、车况监测、远程操控，现在知道的RQi更创新性的一个互联方式是通过蓝牙控制能够实现无钥匙启动，那么未来应该会实现更多元化的人车互联，甚至车与其他智能终端的互联。毕竟，所有的科技终端都会被纳入到5G的物联网中是一个必然的趋势。

如果要问我会不会推荐这款车，只能说一切等具体产品出来再做分析，车到底好不好毕竟试过才能知道。而且目前上市价格也还处于不可知状态，如果价格不超过两万的话，还是可以考虑的，如果超过两万的话，那个人觉得就没有必要了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

【公司动态】

　　1月14日，工业和信息化部公布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，在设立新的摩托车生产企业中，小牛电动赫然在列。这意味着创立6年后，小牛电动终于正式取得了电摩生产资质，迈向了合规的“正途”，可以开始生产完全属于自己的电动摩托车。

【前景展望】

　　小牛电动是城市出行领域 lifestyle 品牌公司，传播科技、潮流、自由(technology, style, freedom)的品牌理念。美国纽约时间2018年10月19日上午9:30，小牛电动正式登陆纳斯达克。

　　据悉，从2014年9月到2020年1月13日，小牛电动一直没有获得国家规定的电摩生产资质和产品销售资质，电摩新品一直处在搁置阶段。此外作为国内一家比较知名的电动车企业，在过去6年里，小牛电动一味注重在设计上收割韭菜，在品牌营销上持续为自己做曝光，而生产和销售一直采用的是贴牌代工的方式。

　　如今，随着第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的发布，小牛的自主品牌造车计划，终于可以名正言顺了。今后，小牛的电动车不用打上代工企业的牌子了，而是可以合法的叫小牛了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

【公司动态】

　　1月14日，工业和信息化部公布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，在设立新的摩托车生产企业中，小牛电动赫然在列。这意味着创立6年后，小牛电动终于正式取得了电摩生产资质，迈向了合规的“正途”，可以开始生产完全属于自己的电动摩托车。

【前景展望】

　　小牛电动是城市出行领域 lifestyle 品牌公司，传播科技、潮流、自由(technology, style, freedom)的品牌理念。美国纽约时间2018年10月19日上午9:30，小牛电动正式登陆纳斯达克。

　　据悉，从2014年9月到2020年1月13日，小牛电动一直没有获得国家规定的电摩生产资质和产品销售资质，电摩新品一直处在搁置阶段。此外作为国内一家比较知名的电动车企业，在过去6年里，小牛电动一味注重在设计上收割韭菜，在品牌营销上持续为自己做曝光，而生产和销售一直采用的是贴牌代工的方式。

　　如今，随着第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的发布，小牛的自主品牌造车计划，终于可以名正言顺了。今后，小牛的电动车不用打上代工企业的牌子了，而是可以合法的叫小牛了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

单是看小牛电动跨骑RQi的性能参数来说，它在各方各面都是很具吸引力的，比如说160km/h的时速和120km的续航里程、汽车级驾驶辅助系统的加入、还有小牛的NIU App，我觉得这些都是很可取的亮点。而可拆卸电池这个设计得到了保留，我觉得可以说是最大亮点了，毕竟此前的小牛电动车都是对标城市出行的，而续航能力更强的RQi显然可以用来应付一些“跨城市”出行的场景，可拆卸电池设计也就让它的理论续航里程还能再有提升，甚至比一些需要加油的传统摩托能开更长的距离，我觉得还是非常值得考虑的，就看最后价格定在什么水平了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

单是看小牛电动跨骑RQi的性能参数来说，它在各方各面都是很具吸引力的，比如说160km/h的时速和120km的续航里程、汽车级驾驶辅助系统的加入、还有小牛的NIU App，我觉得这些都是很可取的亮点。而可拆卸电池这个设计得到了保留，我觉得可以说是最大亮点了，毕竟此前的小牛电动车都是对标城市出行的，而续航能力更强的RQi显然可以用来应付一些“跨城市”出行的场景，可拆卸电池设计也就让它的理论续航里程还能再有提升，甚至比一些需要加油的传统摩托能开更长的距离，我觉得还是非常值得考虑的，就看最后价格定在什么水平了。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

RQi是小牛电动的首款跨骑，我觉得像是这种科技公司，一个新的系列的第一款产品，应该都是做足了准备的，毕竟是要打响第一炮。所以我觉得整体的技术上，应该是小牛铆足了牛劲儿的。性能上我觉得作为电摩是OK的，160的时速，130的续航，跑长途肯定不行，但是城市通勤肯定没问题吧。别拿着个跟燃油摩托车比，毕竟那个上不了牌，而且还得加油呢？科技点还是以前小牛的那些，用APP查看管理车辆之类的，5G也是这个车的一个卖点，但是具体能带来什么利好，目前不知道。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

RQi是小牛电动的首款跨骑，我觉得像是这种科技公司，一个新的系列的第一款产品，应该都是做足了准备的，毕竟是要打响第一炮。所以我觉得整体的技术上，应该是小牛铆足了牛劲儿的。性能上我觉得作为电摩是OK的，160的时速，130的续航，跑长途肯定不行，但是城市通勤肯定没问题吧。别拿着个跟燃油摩托车比，毕竟那个上不了牌，而且还得加油呢？科技点还是以前小牛的那些，用APP查看管理车辆之类的，5G也是这个车的一个卖点，但是具体能带来什么利好，目前不知道。

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

还是一样三分100

小牛电动的跨骑电摩RQi有什么优势？

还是一样三分100