向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

居然没有人邀请本宝宝，本宝宝这么萌，当然不干了(。-`ω´-)所以你们确定不要请我么，确定不要请我么，好吧好吧，就算是你们不邀请我我也是会勉为其难的答一些干货的(＠￣ー￣＠)　

我主要说下结构布置上的问题，当然前面已经回答N多了，这里主要是将知识点硬化并且进行纠错，至于采用这种方法的好坏人家才不管呢 (ノ｀Д´)ノ还有我看了我的答案很多都是批判别人的，不过我也没设计过，但是有些东西，或许真不像别人说的这样

1.二道锁到底是什么

去特么的二道锁，我根本就不知道什么是二道锁(╬▔皿▔)，不过有一体式锁和分体式的主复锁，而主复锁较一体式来说更利于防盗，其他优点由于我没有做过分体式的锁所以也不太清楚了 ╮(╯_╰)╭这里主要是说下一体式锁，因为这里的结构确实有二次限位的元素，下面上图。

这个事发动机罩锁，其实还有锁扣的，不过谁让你们不（找）邀（不）请（到）我（图），所以就放这一张了。说下这个是干嘛的吧，1.发动机罩锁环，这个主要是限位锁扣的，当驾驶员没有按发动机罩开关，这个锁环会把锁扣紧紧的扣起来，也就是一般大家在路上看到的样子 2.发动机罩锁舌，当你打开发动机罩锁时，锁环会自动弹开，锁扣就会由锁舌卡住 3.锁手柄，打开发动机罩锁后，驾驶员就可以伸手打开拨动手柄，使锁舌向图中左侧翻动，彻底解除对锁扣的限位，这样发动机罩就可以完全掀开 4.防盗保护装置，其实这个主要作用是遮挡，如果没有这个防盗装置，坏人可以用钩子钩住拉线打开锁环，然后在外部开启发动机罩锁。基本上锁环和锁舌就是说的两道限位。

2.车辆高速时发罩被掀开是怎么回事

首先这是由于气流升力的原因，发动机罩和前保之间是有缝隙的，业内人士一般叫分缝，这个时候就会如图所示

1是发动机罩2是前保3是分缝（不要问我为什么不写字），气流会顺着分缝向上部吹，也就是对发动机罩形成一种升力，将发动机罩向上抬起，而缝隙越大升力越高，所以这块的分缝是越小越好，记得一般是5到7mm。如果太小会发生什么问题呢？那就是当你在闭合发动机罩的时候可能会把大灯玻璃砸碎

发动机罩猛然向下关闭，如果和灯间距太小，会靠惯性力砸到大灯。

3.既然有两道锁为什么还会被掀开

具体布置如上图，其实你要是打开了锁环，然后告诉行驶，那么你这个7mm的间隙会增大到25mm至少，对于升力来说提高不知道是多少，或许也是3倍增长吧，总之这个时候就不好了，现在是升力抬升发动机罩，但是因为锁扣和锁舌互相卡住，那么其实还是拉着的，但是任何结构都有强度问题，你说咱们的房钢筋混凝土的地震的时候还会倒塌，这个结构更别说了。至于哪里断裂我就不知道了，也可能是位移，但是我感觉应该是发动机罩内板先变形，图中有标示出料厚，别说这个太薄了，要不然给你弄1厘米的？这样吧，你直接开坦克玩，不行开飞机上天吧눈_눈

4.发动机罩一体式设计与前后开的区别

其实这个主要是发动机罩和前保分缝问题，还是继续看我的图片吧

这是两张分缝不同的图片，我认为对于流体力学的影响只有迎风面积和平面斜度，和分缝在哪里没有关系，我可以分在上面也可以分在下面，下面上张秀尔的图片

基本上也是在下面分缝的。顺便说下有人说钱包对于发动机罩的保护，其实这种考下分缝的发动机罩已经不受前保保护了，所以前保刚性要求，NAIVE!顺便说下这个车是不是蛤蟆脸，你们还在等啥(￣.￣)

5.前开撑杆变了所以造价增高，所以便宜车上不用

SIMPLE!楼主的车10W已经配了液压气撑杆了，实际价格可以看下淘宝价格

当然，具体来说还是要看撑杆力大小的，毕竟撑床的和撑衣柜门的价格不一样。当然，那个答主也说了别的东西，比如一间开合和关闭检查，其实我更认为这个或许是电机直接驱动，也就是更贵的东西，因为一键开合只是通过液压的话关闭时力的撤销是受那个液压油缸来实现的么，这么多东西设计上空间可能才是大问题

6.发动机罩到底能开多少度

其实这个发动机罩能开多少度的问题是在铰链上有个限位的，大家开发罩都会发觉其实能开启角度比撑杆支撑角度大，这就是因为撑杆的角度只是给普通人用的，而另外一个角度是拆装发动机时候的角度，下面上图说明下必要性

当然，全开状态下的发动机罩是通过工装来撑起的，也有是通过撑杆，比如哈弗H6（别问我怎么知道的）。但是如果发动机罩无限制开启，必然会碰到前风窗玻璃，所以这里说下发动机罩通过铰链限位的问题

7.铰链布置与运动校核

说到底居然只有一个人谈到铰链布置，其实这个东西你前开和后开最大的问题就是轴线移动，不过前开一定麻烦少么？当然我只能说未必，我们要知道的是布置在前端铰链可能放在哪里，布置在后端铰链放置在哪里。下图是前端框架，这个应该是前端不值得，说实话，我并不知道如何布置，因为确实没做过

那么后端呢？图片就不上了大概是前围板（防火墙）的上部，说实话，这两处布置我不太能说的清楚好坏，可能前端框架受力可能会不太好，当然，也只是可能。

那么我们来说说运动和分缝吧，其实后开的发罩运动的话可能出现干涉是在发罩后部，大概是发罩和翼子板分缝最后的地方，那么前面的话，我大概猜想应该是在前部，下面上灵魂手绘图

所以说放在前部旋转点是内扣的，不过从图片中看出这个发动机罩显然不会一上来就往车后的方向回退，否则会被前组合灯挡住，所以我认为这个其实很微妙

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

居然没有人邀请本宝宝，本宝宝这么萌，当然不干了(。-`ω´-)所以你们确定不要请我么，确定不要请我么，好吧好吧，就算是你们不邀请我我也是会勉为其难的答一些干货的(＠￣ー￣＠)　

我主要说下结构布置上的问题，当然前面已经回答N多了，这里主要是将知识点硬化并且进行纠错，至于采用这种方法的好坏人家才不管呢 (ノ｀Д´)ノ还有我看了我的答案很多都是批判别人的，不过我也没设计过，但是有些东西，或许真不像别人说的这样

1.二道锁到底是什么

去特么的二道锁，我根本就不知道什么是二道锁(╬▔皿▔)，不过有一体式锁和分体式的主复锁，而主复锁较一体式来说更利于防盗，其他优点由于我没有做过分体式的锁所以也不太清楚了 ╮(╯_╰)╭这里主要是说下一体式锁，因为这里的结构确实有二次限位的元素，下面上图。

这个事发动机罩锁，其实还有锁扣的，不过谁让你们不（找）邀（不）请（到）我（图），所以就放这一张了。说下这个是干嘛的吧，1.发动机罩锁环，这个主要是限位锁扣的，当驾驶员没有按发动机罩开关，这个锁环会把锁扣紧紧的扣起来，也就是一般大家在路上看到的样子 2.发动机罩锁舌，当你打开发动机罩锁时，锁环会自动弹开，锁扣就会由锁舌卡住 3.锁手柄，打开发动机罩锁后，驾驶员就可以伸手打开拨动手柄，使锁舌向图中左侧翻动，彻底解除对锁扣的限位，这样发动机罩就可以完全掀开 4.防盗保护装置，其实这个主要作用是遮挡，如果没有这个防盗装置，坏人可以用钩子钩住拉线打开锁环，然后在外部开启发动机罩锁。基本上锁环和锁舌就是说的两道限位。

2.车辆高速时发罩被掀开是怎么回事

首先这是由于气流升力的原因，发动机罩和前保之间是有缝隙的，业内人士一般叫分缝，这个时候就会如图所示

1是发动机罩2是前保3是分缝（不要问我为什么不写字），气流会顺着分缝向上部吹，也就是对发动机罩形成一种升力，将发动机罩向上抬起，而缝隙越大升力越高，所以这块的分缝是越小越好，记得一般是5到7mm。如果太小会发生什么问题呢？那就是当你在闭合发动机罩的时候可能会把大灯玻璃砸碎

发动机罩猛然向下关闭，如果和灯间距太小，会靠惯性力砸到大灯。

3.既然有两道锁为什么还会被掀开

具体布置如上图，其实你要是打开了锁环，然后告诉行驶，那么你这个7mm的间隙会增大到25mm至少，对于升力来说提高不知道是多少，或许也是3倍增长吧，总之这个时候就不好了，现在是升力抬升发动机罩，但是因为锁扣和锁舌互相卡住，那么其实还是拉着的，但是任何结构都有强度问题，你说咱们的房钢筋混凝土的地震的时候还会倒塌，这个结构更别说了。至于哪里断裂我就不知道了，也可能是位移，但是我感觉应该是发动机罩内板先变形，图中有标示出料厚，别说这个太薄了，要不然给你弄1厘米的？这样吧，你直接开坦克玩，不行开飞机上天吧눈_눈

4.发动机罩一体式设计与前后开的区别

其实这个主要是发动机罩和前保分缝问题，还是继续看我的图片吧

这是两张分缝不同的图片，我认为对于流体力学的影响只有迎风面积和平面斜度，和分缝在哪里没有关系，我可以分在上面也可以分在下面，下面上张秀尔的图片

基本上也是在下面分缝的。顺便说下有人说钱包对于发动机罩的保护，其实这种考下分缝的发动机罩已经不受前保保护了，所以前保刚性要求，NAIVE!顺便说下这个车是不是蛤蟆脸，你们还在等啥(￣.￣)

5.前开撑杆变了所以造价增高，所以便宜车上不用

SIMPLE!楼主的车10W已经配了液压气撑杆了，实际价格可以看下淘宝价格

当然，具体来说还是要看撑杆力大小的，毕竟撑床的和撑衣柜门的价格不一样。当然，那个答主也说了别的东西，比如一间开合和关闭检查，其实我更认为这个或许是电机直接驱动，也就是更贵的东西，因为一键开合只是通过液压的话关闭时力的撤销是受那个液压油缸来实现的么，这么多东西设计上空间可能才是大问题

6.发动机罩到底能开多少度

其实这个发动机罩能开多少度的问题是在铰链上有个限位的，大家开发罩都会发觉其实能开启角度比撑杆支撑角度大，这就是因为撑杆的角度只是给普通人用的，而另外一个角度是拆装发动机时候的角度，下面上图说明下必要性

当然，全开状态下的发动机罩是通过工装来撑起的，也有是通过撑杆，比如哈弗H6（别问我怎么知道的）。但是如果发动机罩无限制开启，必然会碰到前风窗玻璃，所以这里说下发动机罩通过铰链限位的问题

7.铰链布置与运动校核

说到底居然只有一个人谈到铰链布置，其实这个东西你前开和后开最大的问题就是轴线移动，不过前开一定麻烦少么？当然我只能说未必，我们要知道的是布置在前端铰链可能放在哪里，布置在后端铰链放置在哪里。下图是前端框架，这个应该是前端不值得，说实话，我并不知道如何布置，因为确实没做过

那么后端呢？图片就不上了大概是前围板（防火墙）的上部，说实话，这两处布置我不太能说的清楚好坏，可能前端框架受力可能会不太好，当然，也只是可能。

那么我们来说说运动和分缝吧，其实后开的发罩运动的话可能出现干涉是在发罩后部，大概是发罩和翼子板分缝最后的地方，那么前面的话，我大概猜想应该是在前部，下面上灵魂手绘图

所以说放在前部旋转点是内扣的，不过从图片中看出这个发动机罩显然不会一上来就往车后的方向回退，否则会被前组合灯挡住，所以我认为这个其实很微妙

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

谢邀

。

优点：

从汽车造型设计的角度谈谈。根据经验，外部造型有个难点，就在A立柱基部——翼子板、风挡玻璃、发动机盖等「大曲面」交界处。在Alias建模或油泥造型中，想把这块做得漂亮，要迎合上述曲面的走势。

然而，由于铰链的存在，需考虑安装结构、运动干涉等。想做好此处细节、表达好「缝」和「棱」的关系，美学上常常要妥协。而向前翻开的发动机盖意味着铰链在车头，烦恼不复存在，在设计上可以更自由大胆。对于题中的跑车来说，dash-to-axle区域显得更干脆，一溜到底。

知友

提的「防止风掀翻引擎盖」也是合理的。

缺点：

修车变难了。在修理厂，工人可能需要重新站位，或者重调维修设备。

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

谢邀

。

优点：

从汽车造型设计的角度谈谈。根据经验，外部造型有个难点，就在A立柱基部——翼子板、风挡玻璃、发动机盖等「大曲面」交界处。在Alias建模或油泥造型中，想把这块做得漂亮，要迎合上述曲面的走势。

然而，由于铰链的存在，需考虑安装结构、运动干涉等。想做好此处细节、表达好「缝」和「棱」的关系，美学上常常要妥协。而向前翻开的发动机盖意味着铰链在车头，烦恼不复存在，在设计上可以更自由大胆。对于题中的跑车来说，dash-to-axle区域显得更干脆，一溜到底。

知友

提的「防止风掀翻引擎盖」也是合理的。

缺点：

修车变难了。在修理厂，工人可能需要重新站位，或者重调维修设备。

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

补充一点，这种开启方式要把铰链布置在前方中间位置，需要水箱架、发盖和铰链都要有很好的刚度，容易增加车重和提高成本。

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

补充一点，这种开启方式要把铰链布置在前方中间位置，需要水箱架、发盖和铰链都要有很好的刚度，容易增加车重和提高成本。

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

达特桑240Z这么设计是因为，他以前在美国家用车，引擎盖锁经常会坏，在你开车的时候会吹开，拍到挡风玻璃上

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

达特桑240Z这么设计是因为，他以前在美国家用车，引擎盖锁经常会坏，在你开车的时候会吹开，拍到挡风玻璃上

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

不好换正时皮带....

向前翻转开启的发动机盖有什么优缺点？

不好换正时皮带....