看360
双发飞机为什么左发是关键发?
这是之前在美国学飞时，学习双发螺旋桨飞机的资料，建议直接谷歌翻译或者自己理解。先说结论，双发飞机不一定是左发是关键发，我之前学的PA44-180设计的就是螺旋桨相对旋转，对于失去发动机时的性能影响 ，左右基本相同，所以就这款飞机而言是没有关键发这个说法的。大多数双发螺旋桨飞机螺旋桨都是同向旋转的，
The critical engine is the engine whose failure would most adversely affect the airplane's performance or han-dling qualities. On twin-engine airplanes with both engines turning in a conventional, clockwise rotation (viewed from the cockpit), the left engine is critical. At cruise airspeed, the thrust line of each engine may be considered to be the propeller hub.
At low airspeeds and high angles of attack, the effective thrust centerline shifts to the right on each engine because the descending propeller blades produce more thrust than the ascending blades (P-factor). The more power, the greater the effect. The right shifting thrust of the right engine operates at a greater moment arm (that is, distance from the airplane's center of gravity) than the left engine. Thus, the right engine produces the greatest yawing moment and requires the most rudder to counteract the adverse yaw.Some twins of more recent design use a counter-rotating right engine to eliminate the critical engine. Handling qualities are the same, regardless of which engine fails on one of these airplanes.
下面是学习时候的一些笔记和资料希望对你有帮助，你问的问题在上面都有答案。
双发飞机为什么左发是关键发?
这是之前在美国学飞时，学习双发螺旋桨飞机的资料，建议直接谷歌翻译或者自己理解。先说结论，双发飞机不一定是左发是关键发，我之前学的PA44-180设计的就是螺旋桨相对旋转，对于失去发动机时的性能影响 ，左右基本相同，所以就这款飞机而言是没有关键发这个说法的。大多数双发螺旋桨飞机螺旋桨都是同向旋转的，
The critical engine is the engine whose failure would most adversely affect the airplane's performance or han-dling qualities. On twin-engine airplanes with both engines turning in a conventional, clockwise rotation (viewed from the cockpit), the left engine is critical. At cruise airspeed, the thrust line of each engine may be considered to be the propeller hub.
At low airspeeds and high angles of attack, the effective thrust centerline shifts to the right on each engine because the descending propeller blades produce more thrust than the ascending blades (P-factor). The more power, the greater the effect. The right shifting thrust of the right engine operates at a greater moment arm (that is, distance from the airplane's center of gravity) than the left engine. Thus, the right engine produces the greatest yawing moment and requires the most rudder to counteract the adverse yaw.Some twins of more recent design use a counter-rotating right engine to eliminate the critical engine. Handling qualities are the same, regardless of which engine fails on one of these airplanes.
下面是学习时候的一些笔记和资料希望对你有帮助，你问的问题在上面都有答案。
双发飞机为什么左发是关键发?
应该说螺旋桨从驾驶座视角顺时针旋转的双发飞机，左发是关键发，主要由于：
Torque Effect 扭矩作用。左发动机停车以后，只有右发动机旋转，若右发动机螺旋桨转动时，对飞机产生的反向作用就是机身向左扭动，而飞机重心也在右发送机左侧，因此重力产生的扭矩会与右发动机产生的扭矩叠加，造成飞机向失灵发动机滚转，直到无法用副翼及方向舵修正。Assymetric Blade Effect 不对称螺旋桨效应。单台发动机失灵后，飞机速度会减慢，因此螺旋桨旋转轴与飞机运动方向的上仰角度也会增大，向下运动的螺旋桨桨叶会（相对于向上运动的桨叶）与相对风产生更大的攻角，产生更多的推力，使得飞机偏航。而两台发动机的螺旋桨若均顺时针旋转，左侧发动机向下运动螺旋桨叶片在发动机安装位置相对于机身较内侧，若仍在工作，与机身重心之间的力臂较短；右侧发动机向下运动螺旋桨叶片在发动机安装位置相对于机身较外侧，与机身重心之间的力臂较长。因此若左侧发动机停车，右侧发动机仍在工作，由于力臂较长，角动量较大，因此会产生更严重的偏航，且向失灵的左发动机。偏航时外侧机翼空速较快，产生更多升力，加剧飞机由于前述“扭矩效应”产生的向失灵发动机滚转。双发飞机为什么左发是关键发?
应该说螺旋桨从驾驶座视角顺时针旋转的双发飞机，左发是关键发，主要由于：
Torque Effect 扭矩作用。左发动机停车以后，只有右发动机旋转，若右发动机螺旋桨转动时，对飞机产生的反向作用就是机身向左扭动，而飞机重心也在右发送机左侧，因此重力产生的扭矩会与右发动机产生的扭矩叠加，造成飞机向失灵发动机滚转，直到无法用副翼及方向舵修正。Assymetric Blade Effect 不对称螺旋桨效应。单台发动机失灵后，飞机速度会减慢，因此螺旋桨旋转轴与飞机运动方向的上仰角度也会增大，向下运动的螺旋桨桨叶会（相对于向上运动的桨叶）与相对风产生更大的攻角，产生更多的推力，使得飞机偏航。而两台发动机的螺旋桨若均顺时针旋转，左侧发动机向下运动螺旋桨叶片在发动机安装位置相对于机身较内侧，若仍在工作，与机身重心之间的力臂较短；右侧发动机向下运动螺旋桨叶片在发动机安装位置相对于机身较外侧，与机身重心之间的力臂较长。因此若左侧发动机停车，右侧发动机仍在工作，由于力臂较长，角动量较大，因此会产生更严重的偏航，且向失灵的左发动机。偏航时外侧机翼空速较快，产生更多升力，加剧飞机由于前述“扭矩效应”产生的向失灵发动机滚转。双发飞机为什么左发是关键发?
因为这是螺旋桨飞机，而且两个发动机旋转的方向是一样的
于是螺旋桨因子、扭矩等因素就会给飞机造成一个偏转力。在起飞时极低速的时候，操纵面效率低，可能一边故障蹬满舵60节能控制住飞机，另一边就要63节这样。哪个更高取决于发动机的旋转方向，在西方航空工业的惯例下，一般是左边故障，需要更大的速度或者更大的力度维持操纵
双发飞机为什么左发是关键发?
因为这是螺旋桨飞机，而且两个发动机旋转的方向是一样的
于是螺旋桨因子、扭矩等因素就会给飞机造成一个偏转力。在起飞时极低速的时候，操纵面效率低，可能一边故障蹬满舵60节能控制住飞机，另一边就要63节这样。哪个更高取决于发动机的旋转方向，在西方航空工业的惯例下，一般是左边故障，需要更大的速度或者更大的力度维持操纵
双发飞机为什么左发是关键发?
这玩意跟飞行原理有关，两个发动机朝着一个方向转，就会有一个关键发动机，如果两个发动机转动方向相反，就没啥大影响了。可以了解一下物理上的陀螺的相关原理。
双发飞机为什么左发是关键发?
这玩意跟飞行原理有关，两个发动机朝着一个方向转，就会有一个关键发动机，如果两个发动机转动方向相反，就没啥大影响了。可以了解一下物理上的陀螺的相关原理。
双发飞机为什么左发是关键发?
参考百度百科词条-“关键发动机”
双发飞机为什么左发是关键发?
参考百度百科词条-“关键发动机”
