喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

优势是相对的。

喷气飞机和螺旋桨飞机的分类是不太准确的。“喷气飞机和螺旋桨飞机”这种分法是从飞机动力方面来分类的，实际上发动机不是这样分类的。按产生推力原理的不同和工作原理的不同，航空发动机可以分为两大类，活塞式发动机和空气喷气发动机。空气喷气发动机也分为两大类，燃气涡轮发动机和冲压喷气发动机。燃气涡轮发动机又可细分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨扇发动机、涡轮轴发动机、垂直/短距起降发动机。

不同类型的发动机由于其结构和产生推力的原理不同，适合不同的速度和高度范围。

简单介绍对比一下几种“喷气”发动机和“螺旋桨”发动机的优缺点。

1、活塞式发动机。活塞式发动机是一种燃烧汽油的往复式内燃机，它带动螺旋桨高速转动而产生推力。

活塞式发动机功率小，重量大，外形阻力大，螺旋桨高速旋转时效率低，且桨尖易产生激波和波阻，限制了它在高速飞行中的应用。取而代之的是空气喷气发动机。

但是，对于低速飞机而言，它具有喷气式发动机无可比拟的优点即效率高、耗油率低和价格低廉等。另外，由于燃烧较完全，对环境污染相对较小，噪音也比喷气发动机小。因此，目前活塞式发动机在小型低速飞机上，如小型公务机、农业飞机、支线和一些小型多用途运输机（森林灭火、搜索、救援和巡逻等），仍被广泛的采用。

2、涡轮喷气发动机。它利用向后喷射高速气流，直接产生向前的反作用力。

涡喷发动机速度高、推力大，适用于较高速度飞行的飞机。在较低的速度下，由于耗油率太高，很不经济。

3、涡轮螺旋桨发动机。对于飞行速度在500~700km/h的中小型飞机，为了进一步改善发动机的经济性，普遍采用涡轮螺旋桨发动机。涡桨发动机主要结构与涡喷相似。只是在此基础上加了减速装置和螺旋桨。燃气发生器出口的大部分可用功通过动力涡轮转变为轴功，驱动螺旋桨。螺旋桨产生的拉力占飞机总推力的主要部分，约为90%。

涡桨发动机与活塞式发动机相比，具有功率重量比大、油耗率低、振动小和高空性能好的优点。与涡喷发动机相比，由于螺旋桨的排气量远比涡轮喷气发动机的排气量大，因此涡轮螺桨发动机在低亚声速（700km/h以下）飞行时效率高，油耗率小，经济性能好。

但当飞行速度进一步提高（800km/h以上）时，桨叶尖区出现超声速气流，产生激波，螺旋桨效率急剧下降，大大降低了其原有优势。同时，由于螺旋桨直径较大，为不使桨尖碰地，就必须加大起落架的高度或将发动机安装在更高位置，这都会增加飞机的重量或使飞机维护不便。为解决这些问题，同时又保证发动机的经济性能，较好的方案是采用涡轮风扇发动机。

4、涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机是在涡轮螺旋桨发动机的基础上发展起来的。把螺旋桨的直径大大缩短，增加桨叶的数目和排数，并将所有的桨叶叶片包在机匣内。它克服了螺旋桨的缺点，形成了能在较高的速度下很好地工作的“风扇”。这类发动机又叫做内外涵发动机。

涡扇发动机的突出优点是经济性能好，无论飞机以超声速飞行还是亚声速巡航，耗油率都比较低。但涡扇发动机迎风面积较大，在低亚声速时，耗油率比涡轮螺旋桨发动机高。

贴两张使用涡桨发动机的飞机图

图-95“熊”战略轰炸机

C-130“大力神”战术运输机

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

优势是相对的。

喷气飞机和螺旋桨飞机的分类是不太准确的。“喷气飞机和螺旋桨飞机”这种分法是从飞机动力方面来分类的，实际上发动机不是这样分类的。按产生推力原理的不同和工作原理的不同，航空发动机可以分为两大类，活塞式发动机和空气喷气发动机。空气喷气发动机也分为两大类，燃气涡轮发动机和冲压喷气发动机。燃气涡轮发动机又可细分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨扇发动机、涡轮轴发动机、垂直/短距起降发动机。

不同类型的发动机由于其结构和产生推力的原理不同，适合不同的速度和高度范围。

简单介绍对比一下几种“喷气”发动机和“螺旋桨”发动机的优缺点。

1、活塞式发动机。活塞式发动机是一种燃烧汽油的往复式内燃机，它带动螺旋桨高速转动而产生推力。

活塞式发动机功率小，重量大，外形阻力大，螺旋桨高速旋转时效率低，且桨尖易产生激波和波阻，限制了它在高速飞行中的应用。取而代之的是空气喷气发动机。

但是，对于低速飞机而言，它具有喷气式发动机无可比拟的优点即效率高、耗油率低和价格低廉等。另外，由于燃烧较完全，对环境污染相对较小，噪音也比喷气发动机小。因此，目前活塞式发动机在小型低速飞机上，如小型公务机、农业飞机、支线和一些小型多用途运输机（森林灭火、搜索、救援和巡逻等），仍被广泛的采用。

2、涡轮喷气发动机。它利用向后喷射高速气流，直接产生向前的反作用力。

涡喷发动机速度高、推力大，适用于较高速度飞行的飞机。在较低的速度下，由于耗油率太高，很不经济。

3、涡轮螺旋桨发动机。对于飞行速度在500~700km/h的中小型飞机，为了进一步改善发动机的经济性，普遍采用涡轮螺旋桨发动机。涡桨发动机主要结构与涡喷相似。只是在此基础上加了减速装置和螺旋桨。燃气发生器出口的大部分可用功通过动力涡轮转变为轴功，驱动螺旋桨。螺旋桨产生的拉力占飞机总推力的主要部分，约为90%。

涡桨发动机与活塞式发动机相比，具有功率重量比大、油耗率低、振动小和高空性能好的优点。与涡喷发动机相比，由于螺旋桨的排气量远比涡轮喷气发动机的排气量大，因此涡轮螺桨发动机在低亚声速（700km/h以下）飞行时效率高，油耗率小，经济性能好。

但当飞行速度进一步提高（800km/h以上）时，桨叶尖区出现超声速气流，产生激波，螺旋桨效率急剧下降，大大降低了其原有优势。同时，由于螺旋桨直径较大，为不使桨尖碰地，就必须加大起落架的高度或将发动机安装在更高位置，这都会增加飞机的重量或使飞机维护不便。为解决这些问题，同时又保证发动机的经济性能，较好的方案是采用涡轮风扇发动机。

4、涡轮风扇发动机。涡轮风扇发动机是在涡轮螺旋桨发动机的基础上发展起来的。把螺旋桨的直径大大缩短，增加桨叶的数目和排数，并将所有的桨叶叶片包在机匣内。它克服了螺旋桨的缺点，形成了能在较高的速度下很好地工作的“风扇”。这类发动机又叫做内外涵发动机。

涡扇发动机的突出优点是经济性能好，无论飞机以超声速飞行还是亚声速巡航，耗油率都比较低。但涡扇发动机迎风面积较大，在低亚声速时，耗油率比涡轮螺旋桨发动机高。

贴两张使用涡桨发动机的飞机图

图-95“熊”战略轰炸机

C-130“大力神”战术运输机

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

速度快是喷气飞机的主要优点，螺旋桨飞机更省油一些，螺旋桨飞机大概只能飞到0.6马赫数这个水平，这是因为在这个飞行速度螺旋桨桨尖的相对速度已经超音了，形成了激波，进一步提高飞行速度很难。现在出现了一种带先进螺旋桨的发动机--桨扇发动机，桨叶经过精心设计，桨叶多，叶尖后掠，在一定程度上可以缓解这个问题，但是桨扇发动机有包容性方面问题，就是叶片受到比如鸟击的时候断裂，这时候涡扇发动机的外涵机匣需要将叶片碎片包容起来，桨扇发动机在这个方面有问题。

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

速度快是喷气飞机的主要优点，螺旋桨飞机更省油一些，螺旋桨飞机大概只能飞到0.6马赫数这个水平，这是因为在这个飞行速度螺旋桨桨尖的相对速度已经超音了，形成了激波，进一步提高飞行速度很难。现在出现了一种带先进螺旋桨的发动机--桨扇发动机，桨叶经过精心设计，桨叶多，叶尖后掠，在一定程度上可以缓解这个问题，但是桨扇发动机有包容性方面问题，就是叶片受到比如鸟击的时候断裂，这时候涡扇发动机的外涵机匣需要将叶片碎片包容起来，桨扇发动机在这个方面有问题。

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

推重比大。可以用較小的自重獲得較大的推力。

其他方面幾乎都是缺點。反應遲緩，製造難度大，維護繁瑣，反推和應對故障效果也不好。

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

推重比大。可以用較小的自重獲得較大的推力。

其他方面幾乎都是缺點。反應遲緩，製造難度大，維護繁瑣，反推和應對故障效果也不好。

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

速度快、就这么一个

如果考虑到现在的话，在反雷达波上可持续发展性强也算吧

喷气飞机较螺旋桨飞机有什么优势？

速度快、就这么一个

如果考虑到现在的话，在反雷达波上可持续发展性强也算吧