看360
阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
很好的问题啊。虽然问的有点儿泛泛的说。
既然楼主同学泛泛而问，我也泛泛而答喽。哦，似乎需要先进行一下名词解释:
一、何谓飞船？
一般来说，当我们想到阿波罗计划，首先想到的是包括巨大无比的土星5火箭在内的，发射载具加载荷的整体。（如下图1，通常还伴随着非常震撼的土星5火箭发射画面，以及“登... 登... 登... 登登！登登登登，登登登登...” 酱紫的音乐。）不过，严格意义，或曰狭义上的阿波罗飞船，只是火箭顶部的那个载荷部分 -- 主要包括指令舱、服务舱、以及登月舱，3个主要功能模块。（见下图2，层主标红部分。）
后续部分应该会把阿波罗飞船本身以及土星5火箭都略略讲讲吧。
先来两张图，再继续码字：
图一，土星5火箭发射画面（背景里自带 “登... 登... 登... 登登！登登登登，登登登登...” ，有木有？）
没有背景音乐？没关系，视频来了：
阿波罗11号任务，土星5发射及登月舱分离图二，载荷部分（标红）及各级火箭引擎及燃料、液氧容量
二、系统和设备需要说得多详细？
其实大而化之，整艘飞船可以视为一个大的系统 -- 载人登月-返回系统。里面主要的子系统包括：推进（动力），电力，姿态控制，导航，飞控，通讯，维生，月面降落、起飞，地球大气层再入，以及用于科研的其他载荷。而通常每个子系统又都由其他子系统组成。真的要详细写，随随便便都可以写个成千上万页。
（当然，天下之大，无奇不有。如下面图3那样的单人登月... 呃，不是船也不是舱，登月筐？
“本飞行器导航系统为Mark I Eyeballs” 酱紫一句话就写完了。）
图三，NASA初始设计之一的单人登月舱。
“嗨！大家好，我不是小绿人，也不是小黄人。我是大拿沙的太空人。本次登月目的为踩一脚、树一旗。谢谢。”
真的想详尽的话，NASA有一部编年史格式的《阿波罗飞船》，共4卷，1000多页。从开始立项，初始设计到研发到最后发射的各次任务，应有尽有。
不过，只是要了解大概的话，英文维基的 Saturn V 和 Apollo Spacecraft 词条应该已经足够了。先贴链接，有空再详细一点儿展开。
https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_Vhttps://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_%28spacecraft%29====================== 展开的分割线之1 ==============================
展开1，先说说狭义上的阿波罗飞船的各主要功能模块。
如下图4所示，从顶到底，飞船的主要组成部分为：
1. 发射逃生系统（Launch Escape System, LES）
2. 指令舱（Command Module, CM）
3. 服务舱（Service Module, SM）
4. 登月舱（Lunar Module, LM），
5. 登月舱整流罩（Spacecraft Lunar Module Adapter, SLA）
发射逃生系统基本就是一个小型固体火箭。作用是从土星5火箭在发射台上直到土星5火箭第二级点火这段时间内，假如发生火灾、爆炸、失控等事故时，让载人的指令舱快速与整个箭体分离，使太空人得以逃生。类似的系统，在俄国和中国的载人飞船上都有。正常情况下，发射逃生系统在土星5火箭第二级点火后20至30秒内脱离飞船。
指令舱，顾名思义是包含了大部分导航及飞控系统、向整艘飞船发送指令的舱段，同时也是太空人在发射离开地球及返回地球时的载具。基本设计上，阿波罗的指令舱并没有与之前用于地球轨道飞行、如双子星计划的载人舱有太大区别。
服务舱，主要是提供从近地轨道进入地月转移轨道，以及之后从月球返回时的推力。同时有一套高增益天线，加强通讯能力。
图5，发射逃生系统、指令舱及服务舱部分子系统示意图：
图6，指令舱剖面：
登月舱，顾名思义，是为了登月用的，当然除了降落月面外，还得负责在月面时太空人的起居饮食，以及把太空人带回月球轨道，与指令舱再次对接。同时，登月舱提供的活动空间在地月往返的旅程中也很重要。（指令舱里面不是一般的拥挤啊）
部分子系统如图7：
登月舱整流罩的作用在于在发射、出地球大气层的阶段保护登月舱。（登月舱本身并没有足够承受大气层空气过载的硬质外壳，月球起降不需要嘛）同时作为连接服务舱和土星5火箭第三级的结构组件。在近地轨道，指令舱与服务舱结合体（CSM）在用爆破索抛弃整流罩后，会与登月舱分离；其后，水平旋转180度后，与登陆舱对接。此后，在飞向月球途中，指令舱和登月舱的载人部分相通，可以提供更多活动空间，直到在月球轨道两舱分离，登月舱在月面着陆。
图8,9,10，整流罩，分离及近地轨道CSM与LM对接：
.......................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
====================== 展开的分割线之2 ==============================
展开2，土星5火箭。目前人类发射成功的最大的火箭。只用一个词来说的话，就是：壮观。
土星5火箭在执行阿波罗探月任务的时候，采用三级构型。总重约2950吨，高约110米。各次任务具体发射重量如下图11（重量单位为英磅）：
第一级，S-IC，箭体直径为33英尺（约10.1米），采用5个使用煤油/液氧的F-1火箭引擎，长约42.1米，重约两千二百吨。（火箭公式的诅咒啊，大部分重量注定必须在第一级。）
下面的图12及13可见喷口及箭体与人及车的比例。
第二级，S-II，箭体直径仍为33英尺（约10.1米），采用5个液氢/液氧的J-2引擎，长约24.8米，重约四百九十吨。
第三级，S-IVB，箭体直径为21.7英尺（约6.6米），采用单个J-2引擎，长约18.8米，重约一百二十吨。
====================== 补漏拾遗的分割线 ==============================
阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
很好的问题啊。虽然问的有点儿泛泛的说。
既然楼主同学泛泛而问，我也泛泛而答喽。哦，似乎需要先进行一下名词解释:
一、何谓飞船？
一般来说，当我们想到阿波罗计划，首先想到的是包括巨大无比的土星5火箭在内的，发射载具加载荷的整体。（如下图1，通常还伴随着非常震撼的土星5火箭发射画面，以及“登... 登... 登... 登登！登登登登，登登登登...” 酱紫的音乐。）不过，严格意义，或曰狭义上的阿波罗飞船，只是火箭顶部的那个载荷部分 -- 主要包括指令舱、服务舱、以及登月舱，3个主要功能模块。（见下图2，层主标红部分。）
后续部分应该会把阿波罗飞船本身以及土星5火箭都略略讲讲吧。
先来两张图，再继续码字：
图一，土星5火箭发射画面（背景里自带 “登... 登... 登... 登登！登登登登，登登登登...” ，有木有？）
没有背景音乐？没关系，视频来了：
阿波罗11号任务，土星5发射及登月舱分离图二，载荷部分（标红）及各级火箭引擎及燃料、液氧容量
二、系统和设备需要说得多详细？
其实大而化之，整艘飞船可以视为一个大的系统 -- 载人登月-返回系统。里面主要的子系统包括：推进（动力），电力，姿态控制，导航，飞控，通讯，维生，月面降落、起飞，地球大气层再入，以及用于科研的其他载荷。而通常每个子系统又都由其他子系统组成。真的要详细写，随随便便都可以写个成千上万页。
（当然，天下之大，无奇不有。如下面图3那样的单人登月... 呃，不是船也不是舱，登月筐？
“本飞行器导航系统为Mark I Eyeballs” 酱紫一句话就写完了。）
图三，NASA初始设计之一的单人登月舱。
“嗨！大家好，我不是小绿人，也不是小黄人。我是大拿沙的太空人。本次登月目的为踩一脚、树一旗。谢谢。”
真的想详尽的话，NASA有一部编年史格式的《阿波罗飞船》，共4卷，1000多页。从开始立项，初始设计到研发到最后发射的各次任务，应有尽有。
不过，只是要了解大概的话，英文维基的 Saturn V 和 Apollo Spacecraft 词条应该已经足够了。先贴链接，有空再详细一点儿展开。
https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_Vhttps://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_%28spacecraft%29====================== 展开的分割线之1 ==============================
展开1，先说说狭义上的阿波罗飞船的各主要功能模块。
如下图4所示，从顶到底，飞船的主要组成部分为：
1. 发射逃生系统（Launch Escape System, LES）
2. 指令舱（Command Module, CM）
3. 服务舱（Service Module, SM）
4. 登月舱（Lunar Module, LM），
5. 登月舱整流罩（Spacecraft Lunar Module Adapter, SLA）
发射逃生系统基本就是一个小型固体火箭。作用是从土星5火箭在发射台上直到土星5火箭第二级点火这段时间内，假如发生火灾、爆炸、失控等事故时，让载人的指令舱快速与整个箭体分离，使太空人得以逃生。类似的系统，在俄国和中国的载人飞船上都有。正常情况下，发射逃生系统在土星5火箭第二级点火后20至30秒内脱离飞船。
指令舱，顾名思义是包含了大部分导航及飞控系统、向整艘飞船发送指令的舱段，同时也是太空人在发射离开地球及返回地球时的载具。基本设计上，阿波罗的指令舱并没有与之前用于地球轨道飞行、如双子星计划的载人舱有太大区别。
服务舱，主要是提供从近地轨道进入地月转移轨道，以及之后从月球返回时的推力。同时有一套高增益天线，加强通讯能力。
图5，发射逃生系统、指令舱及服务舱部分子系统示意图：
图6，指令舱剖面：
登月舱，顾名思义，是为了登月用的，当然除了降落月面外，还得负责在月面时太空人的起居饮食，以及把太空人带回月球轨道，与指令舱再次对接。同时，登月舱提供的活动空间在地月往返的旅程中也很重要。（指令舱里面不是一般的拥挤啊）
部分子系统如图7：
登月舱整流罩的作用在于在发射、出地球大气层的阶段保护登月舱。（登月舱本身并没有足够承受大气层空气过载的硬质外壳，月球起降不需要嘛）同时作为连接服务舱和土星5火箭第三级的结构组件。在近地轨道，指令舱与服务舱结合体（CSM）在用爆破索抛弃整流罩后，会与登月舱分离；其后，水平旋转180度后，与登陆舱对接。此后，在飞向月球途中，指令舱和登月舱的载人部分相通，可以提供更多活动空间，直到在月球轨道两舱分离，登月舱在月面着陆。
图8,9,10，整流罩，分离及近地轨道CSM与LM对接：
.......................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
====================== 展开的分割线之2 ==============================
展开2，土星5火箭。目前人类发射成功的最大的火箭。只用一个词来说的话，就是：壮观。
土星5火箭在执行阿波罗探月任务的时候，采用三级构型。总重约2950吨，高约110米。各次任务具体发射重量如下图11（重量单位为英磅）：
第一级，S-IC，箭体直径为33英尺（约10.1米），采用5个使用煤油/液氧的F-1火箭引擎，长约42.1米，重约两千二百吨。（火箭公式的诅咒啊，大部分重量注定必须在第一级。）
下面的图12及13可见喷口及箭体与人及车的比例。
第二级，S-II，箭体直径仍为33英尺（约10.1米），采用5个液氢/液氧的J-2引擎，长约24.8米，重约四百九十吨。
第三级，S-IVB，箭体直径为21.7英尺（约6.6米），采用单个J-2引擎，长约18.8米，重约一百二十吨。
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阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
想了解阿波罗计划中飞船上的设备，推荐看由扎克·斯科特撰写的著作《阿波罗：一部看得见的航天史》。
本书最精彩的地方就是书中近 200 幅精美的原创插图，这些插图多数出自作者本人之手。作者从事过多项与航空、铁路等大型机械有关的工作，对大型机械的各种设计框架和细节了如指掌，绘制这些图片时想必是胸有成竹。而多年的专业制图素养使得本书的图片工笔细致、规整而又美观，为本书的读者带来一场视觉盛宴。
扎克·斯科特是英国皇家空军的退役地勤机械师，他从空军退役后，又从事过英国高铁的工作。这位机械达人热爱各式各样的工业精品，包括飞机、高铁列车、火箭、飞船、摩天大楼等等。本书《阿波罗：一部看得见的航天史》便是他 2017 年的杰作。
上面介绍完了这本书的基本情况和作者。接下来，我将按照以下三个要点来解读本书。
第一个要点是：「阿波罗」计划中的庞然大物，包括飞船、火箭和地面设施； 第二个要点是：「阿波罗」计划的飞行历史； 第三个要点是：「阿波罗」计划中的宇航员们。
我先来给你讲第一个要点：「阿波罗」计划中的庞然大物。
如果用一个字来形容「阿波罗」计划的飞船、火箭以及地面设施，那一定是：「大」。
和当时只在地球上空待上几天的载人飞船不同，「阿波罗」计划的飞船需要往返于地球和月球之间，路程远了 800 倍之多，时间也延长到了最长半个月之久，这些客观条件无形中促成了这群庞然大物。
项目伊始，最受 NASA 欢迎的方案是飞船直接登陆月球，这一方案最为稳妥，只需要发射一次火箭，并且不存在任何对接的风险。然而，经过计算后，人们发现，这种方案的飞船总重高达 74 吨，超过了当时最大的满载重型卡车，而返回地球时的飞船重量也有 23 吨。这么重的飞船，连世界上最大的「土星五号」火箭都无法将其发射到地月转移轨道。工程师们为此设计了更大的「土星 C-8 号」超级火箭。然而这一型号的火箭实在是太大、太贵了，以至于没有合适的场地和足够的资金，最后也没有建造。
最终，NASA 选择了一个相对折中的方案，那就是将「阿波罗」计划的飞船拆分成指令舱和登月舱。两个舱将在月球轨道上分离，指令舱停留在绕月轨道上飞行，而登月舱将独立完成登月和月球上起飞的任务，并最终在月球轨道和指令舱对接。
经过计算，指令舱和登月舱的重量都在 15 吨左右，总重约三四十吨，重量减轻了一半，增加了一次月球轨道对接的风险。最终方案的飞船总长度有 18 米，是国内最长的公交车的长度，内部居住体积有 13 立方米，只比「天宫一号」的居住面积小两立方米。
这个方案还有一个缺点，那就是必须有一个孤独的宇航员留守在指令舱中，目送另外两位宇航员踏上月球表面。尽管有着这些小麻烦，飞船的设计还是相当成功。
在书中，你可以看到这一超级飞船各个舱室的多种视角，包括丰富的剖面图和透视图，以及各种仪表盘，了解到飞船的众多细节。
在「阿波罗」飞船的基础上，工程师们物尽其用，开发了历史上唯一一款有人驾驶的月球车，这款月球车一共生产了 4 辆，其中 3 辆分别搭乘「阿波罗 15/16 和 17 号」飞船，留在了月球表面。
这款月球车和我们常见的电动轿车差不多大小，重量却轻了很多，只有 210 千克，在月球上，甚至只相当于地球 35 千克重物体的重力，因此在月球表面，这辆车是可以一个人搬得动的。
不过这辆车却不可以在月球上飙车，其设计最大速度只有 13 公里每小时，相当于地球上人跑步的速度，不过宇航员里也有「老司机」，月球超速没罚单，「阿波罗 17 号」的月球车就曾超速行驶。
在书中，你甚至可以看到这辆车的驾驶面板，根据书中的资料，你完全可以打造一辆相差无几的月球车，唯一的差别是，你打造的车只能在地球上开。
使用 App 查看完整内容目前，该付费内容的完整版仅支持在 App 中查看
????App 内查看阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
想了解阿波罗计划中飞船上的设备，推荐看由扎克·斯科特撰写的著作《阿波罗：一部看得见的航天史》。
本书最精彩的地方就是书中近 200 幅精美的原创插图，这些插图多数出自作者本人之手。作者从事过多项与航空、铁路等大型机械有关的工作，对大型机械的各种设计框架和细节了如指掌，绘制这些图片时想必是胸有成竹。而多年的专业制图素养使得本书的图片工笔细致、规整而又美观，为本书的读者带来一场视觉盛宴。
扎克·斯科特是英国皇家空军的退役地勤机械师，他从空军退役后，又从事过英国高铁的工作。这位机械达人热爱各式各样的工业精品，包括飞机、高铁列车、火箭、飞船、摩天大楼等等。本书《阿波罗：一部看得见的航天史》便是他 2017 年的杰作。
上面介绍完了这本书的基本情况和作者。接下来，我将按照以下三个要点来解读本书。
第一个要点是：「阿波罗」计划中的庞然大物，包括飞船、火箭和地面设施； 第二个要点是：「阿波罗」计划的飞行历史； 第三个要点是：「阿波罗」计划中的宇航员们。
我先来给你讲第一个要点：「阿波罗」计划中的庞然大物。
如果用一个字来形容「阿波罗」计划的飞船、火箭以及地面设施，那一定是：「大」。
和当时只在地球上空待上几天的载人飞船不同，「阿波罗」计划的飞船需要往返于地球和月球之间，路程远了 800 倍之多，时间也延长到了最长半个月之久，这些客观条件无形中促成了这群庞然大物。
项目伊始，最受 NASA 欢迎的方案是飞船直接登陆月球，这一方案最为稳妥，只需要发射一次火箭，并且不存在任何对接的风险。然而，经过计算后，人们发现，这种方案的飞船总重高达 74 吨，超过了当时最大的满载重型卡车，而返回地球时的飞船重量也有 23 吨。这么重的飞船，连世界上最大的「土星五号」火箭都无法将其发射到地月转移轨道。工程师们为此设计了更大的「土星 C-8 号」超级火箭。然而这一型号的火箭实在是太大、太贵了，以至于没有合适的场地和足够的资金，最后也没有建造。
最终，NASA 选择了一个相对折中的方案，那就是将「阿波罗」计划的飞船拆分成指令舱和登月舱。两个舱将在月球轨道上分离，指令舱停留在绕月轨道上飞行，而登月舱将独立完成登月和月球上起飞的任务，并最终在月球轨道和指令舱对接。
经过计算，指令舱和登月舱的重量都在 15 吨左右，总重约三四十吨，重量减轻了一半，增加了一次月球轨道对接的风险。最终方案的飞船总长度有 18 米，是国内最长的公交车的长度，内部居住体积有 13 立方米，只比「天宫一号」的居住面积小两立方米。
这个方案还有一个缺点，那就是必须有一个孤独的宇航员留守在指令舱中，目送另外两位宇航员踏上月球表面。尽管有着这些小麻烦，飞船的设计还是相当成功。
在书中，你可以看到这一超级飞船各个舱室的多种视角，包括丰富的剖面图和透视图，以及各种仪表盘，了解到飞船的众多细节。
在「阿波罗」飞船的基础上，工程师们物尽其用，开发了历史上唯一一款有人驾驶的月球车，这款月球车一共生产了 4 辆，其中 3 辆分别搭乘「阿波罗 15/16 和 17 号」飞船，留在了月球表面。
这款月球车和我们常见的电动轿车差不多大小，重量却轻了很多，只有 210 千克，在月球上，甚至只相当于地球 35 千克重物体的重力，因此在月球表面，这辆车是可以一个人搬得动的。
不过这辆车却不可以在月球上飙车，其设计最大速度只有 13 公里每小时，相当于地球上人跑步的速度，不过宇航员里也有「老司机」，月球超速没罚单，「阿波罗 17 号」的月球车就曾超速行驶。
在书中，你甚至可以看到这辆车的驾驶面板，根据书中的资料，你完全可以打造一辆相差无几的月球车，唯一的差别是，你打造的车只能在地球上开。
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想了解阿波罗计划中飞船上的设备，推荐看由扎克·斯科特撰写的著作《阿波罗：一部看得见的航天史》。
本书最精彩的地方就是书中近 200 幅精美的原创插图，这些插图多数出自作者本人之手。作者从事过多项与航空、铁路等大型机械有关的工作，对大型机械的各种设计框架和细节了如指掌，绘制这些图片时想必是胸有成竹。而多年的专业制图素养使得本书的图片工笔细致、规整而又美观，为本书的读者带来一场视觉盛宴。
扎克·斯科特是英国皇家空军的退役地勤机械师，他从空军退役后，又从事过英国高铁的工作。这位机械达人热爱各式各样的工业精品，包括飞机、高铁列车、火箭、飞船、摩天大楼等等。本书《阿波罗：一部看得见的航天史》便是他 2017 年的杰作。
上面介绍完了这本书的基本情况和作者。接下来，我将按照以下三个要点来解读本书。
第一个要点是：「阿波罗」计划中的庞然大物，包括飞船、火箭和地面设施； 第二个要点是：「阿波罗」计划的飞行历史； 第三个要点是：「阿波罗」计划中的宇航员们。
我先来给你讲第一个要点：「阿波罗」计划中的庞然大物。
如果用一个字来形容「阿波罗」计划的飞船、火箭以及地面设施，那一定是：「大」。
和当时只在地球上空待上几天的载人飞船不同，「阿波罗」计划的飞船需要往返于地球和月球之间，路程远了 800 倍之多，时间也延长到了最长半个月之久，这些客观条件无形中促成了这群庞然大物。
项目伊始，最受 NASA 欢迎的方案是飞船直接登陆月球，这一方案最为稳妥，只需要发射一次火箭，并且不存在任何对接的风险。然而，经过计算后，人们发现，这种方案的飞船总重高达 74 吨，超过了当时最大的满载重型卡车，而返回地球时的飞船重量也有 23 吨。这么重的飞船，连世界上最大的「土星五号」火箭都无法将其发射到地月转移轨道。工程师们为此设计了更大的「土星 C-8 号」超级火箭。然而这一型号的火箭实在是太大、太贵了，以至于没有合适的场地和足够的资金，最后也没有建造。
最终，NASA 选择了一个相对折中的方案，那就是将「阿波罗」计划的飞船拆分成指令舱和登月舱。两个舱将在月球轨道上分离，指令舱停留在绕月轨道上飞行，而登月舱将独立完成登月和月球上起飞的任务，并最终在月球轨道和指令舱对接。
经过计算，指令舱和登月舱的重量都在 15 吨左右，总重约三四十吨，重量减轻了一半，增加了一次月球轨道对接的风险。最终方案的飞船总长度有 18 米，是国内最长的公交车的长度，内部居住体积有 13 立方米，只比「天宫一号」的居住面积小两立方米。
这个方案还有一个缺点，那就是必须有一个孤独的宇航员留守在指令舱中，目送另外两位宇航员踏上月球表面。尽管有着这些小麻烦，飞船的设计还是相当成功。
在书中，你可以看到这一超级飞船各个舱室的多种视角，包括丰富的剖面图和透视图，以及各种仪表盘，了解到飞船的众多细节。
在「阿波罗」飞船的基础上，工程师们物尽其用，开发了历史上唯一一款有人驾驶的月球车，这款月球车一共生产了 4 辆，其中 3 辆分别搭乘「阿波罗 15/16 和 17 号」飞船，留在了月球表面。
这款月球车和我们常见的电动轿车差不多大小，重量却轻了很多，只有 210 千克，在月球上，甚至只相当于地球 35 千克重物体的重力，因此在月球表面，这辆车是可以一个人搬得动的。
不过这辆车却不可以在月球上飙车，其设计最大速度只有 13 公里每小时，相当于地球上人跑步的速度，不过宇航员里也有「老司机」，月球超速没罚单，「阿波罗 17 号」的月球车就曾超速行驶。
在书中，你甚至可以看到这辆车的驾驶面板，根据书中的资料，你完全可以打造一辆相差无几的月球车，唯一的差别是，你打造的车只能在地球上开。
阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
想了解阿波罗计划中飞船上的设备，推荐看由扎克·斯科特撰写的著作《阿波罗：一部看得见的航天史》。
本书最精彩的地方就是书中近 200 幅精美的原创插图，这些插图多数出自作者本人之手。作者从事过多项与航空、铁路等大型机械有关的工作，对大型机械的各种设计框架和细节了如指掌，绘制这些图片时想必是胸有成竹。而多年的专业制图素养使得本书的图片工笔细致、规整而又美观，为本书的读者带来一场视觉盛宴。
扎克·斯科特是英国皇家空军的退役地勤机械师，他从空军退役后，又从事过英国高铁的工作。这位机械达人热爱各式各样的工业精品，包括飞机、高铁列车、火箭、飞船、摩天大楼等等。本书《阿波罗：一部看得见的航天史》便是他 2017 年的杰作。
上面介绍完了这本书的基本情况和作者。接下来，我将按照以下三个要点来解读本书。
第一个要点是：「阿波罗」计划中的庞然大物，包括飞船、火箭和地面设施； 第二个要点是：「阿波罗」计划的飞行历史； 第三个要点是：「阿波罗」计划中的宇航员们。
我先来给你讲第一个要点：「阿波罗」计划中的庞然大物。
如果用一个字来形容「阿波罗」计划的飞船、火箭以及地面设施，那一定是：「大」。
和当时只在地球上空待上几天的载人飞船不同，「阿波罗」计划的飞船需要往返于地球和月球之间，路程远了 800 倍之多，时间也延长到了最长半个月之久，这些客观条件无形中促成了这群庞然大物。
项目伊始，最受 NASA 欢迎的方案是飞船直接登陆月球，这一方案最为稳妥，只需要发射一次火箭，并且不存在任何对接的风险。然而，经过计算后，人们发现，这种方案的飞船总重高达 74 吨，超过了当时最大的满载重型卡车，而返回地球时的飞船重量也有 23 吨。这么重的飞船，连世界上最大的「土星五号」火箭都无法将其发射到地月转移轨道。工程师们为此设计了更大的「土星 C-8 号」超级火箭。然而这一型号的火箭实在是太大、太贵了，以至于没有合适的场地和足够的资金，最后也没有建造。
最终，NASA 选择了一个相对折中的方案，那就是将「阿波罗」计划的飞船拆分成指令舱和登月舱。两个舱将在月球轨道上分离，指令舱停留在绕月轨道上飞行，而登月舱将独立完成登月和月球上起飞的任务，并最终在月球轨道和指令舱对接。
经过计算，指令舱和登月舱的重量都在 15 吨左右，总重约三四十吨，重量减轻了一半，增加了一次月球轨道对接的风险。最终方案的飞船总长度有 18 米，是国内最长的公交车的长度，内部居住体积有 13 立方米，只比「天宫一号」的居住面积小两立方米。
这个方案还有一个缺点，那就是必须有一个孤独的宇航员留守在指令舱中，目送另外两位宇航员踏上月球表面。尽管有着这些小麻烦，飞船的设计还是相当成功。
在书中，你可以看到这一超级飞船各个舱室的多种视角，包括丰富的剖面图和透视图，以及各种仪表盘，了解到飞船的众多细节。
在「阿波罗」飞船的基础上，工程师们物尽其用，开发了历史上唯一一款有人驾驶的月球车，这款月球车一共生产了 4 辆，其中 3 辆分别搭乘「阿波罗 15/16 和 17 号」飞船，留在了月球表面。
这款月球车和我们常见的电动轿车差不多大小，重量却轻了很多，只有 210 千克，在月球上，甚至只相当于地球 35 千克重物体的重力，因此在月球表面，这辆车是可以一个人搬得动的。
不过这辆车却不可以在月球上飙车，其设计最大速度只有 13 公里每小时，相当于地球上人跑步的速度，不过宇航员里也有「老司机」，月球超速没罚单，「阿波罗 17 号」的月球车就曾超速行驶。
在书中，你甚至可以看到这辆车的驾驶面板，根据书中的资料，你完全可以打造一辆相差无几的月球车，唯一的差别是，你打造的车只能在地球上开。
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The Apollo Guidance Computer: Architecture and Operation
亚马逊链接：Architecture and Operation (Springer Praxis Books): Frank O'Brien: 9781441908766: Amazon.com: Books
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还有之前推荐的两本 （如何评价阿波罗11号 AGC 系统代码中的导航与控制算法？）：
Digital Apollo: Human and Machine in Spaceflight
亚马逊链接：Human and Machine in Spaceflight (MIT Press): David A. Mindell: 9780262516105: Amazon.com: Books
Moon Lander: How We Developed the Apollo Lunar Module
亚马逊链接：Moon Lander: How We Developed the Apollo Lunar Module (Smithsonian History of Aviation and Spaceflight (Paperback)): Thomas J. Kelly: 9781588342737: Amazon.com: Books
阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
推荐几本书吧：
Journey to the Moon
亚马逊链接：Journey to the Moon (Library of Flight)
How Apollo Flew to the Moon
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阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？
谢邀。
我对阿波罗不了解。
还是看
阿波罗登月计划中飞船上都用到了那些设备？飞船内部都有哪些系统？有详细的更好。？ - Kenneth Pan 的回答吧。
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