看360
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
其实对于车辆结构研究后，承载式车身和非承载式车身在整体寿命上其实基本趋于一致。而主要区别在于载重能力和抗性变强度不相同。
承载式车身
承载式车身是将所有承力的结构与车身融合为一体，发动机和所有底盘零件均以车身为主体进行安装。也就是说，在一个空车壳上，安装悬架发动机、轮胎等就能上路了。
而且承载式车身的整体重量较轻，保持低重心的同时还能获得优秀的车内空间。燃油经济性也更高，但除此之外全是缺点。
承载式车身造价相比“大梁车”更高非承载式车身
非承载式车身主要是以独立的结构件作为车架主体，发动机和所有底盘零件均以独立车架为主体进行安装。也就是说，在车架上装车厢、座椅，如果没有车厢照样也能开。
由于车架独立设计，非承载式车身在虽然牲了整体重量，但强度非常高。并且维修和改造时的空间更大。但除此之外，在轻量化和燃油经济性上是完败于承载式车身的。
如果同是两部僵尸车的话，“大梁车”一定是比承载式车维修更方便简单的。维修时基本不用设计结构切割补强，面子工程搞定一般就不会有啥问题
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
其实对于车辆结构研究后，承载式车身和非承载式车身在整体寿命上其实基本趋于一致。而主要区别在于载重能力和抗性变强度不相同。
承载式车身
承载式车身是将所有承力的结构与车身融合为一体，发动机和所有底盘零件均以车身为主体进行安装。也就是说，在一个空车壳上，安装悬架发动机、轮胎等就能上路了。
而且承载式车身的整体重量较轻，保持低重心的同时还能获得优秀的车内空间。燃油经济性也更高，但除此之外全是缺点。
承载式车身造价相比“大梁车”更高非承载式车身
非承载式车身主要是以独立的结构件作为车架主体，发动机和所有底盘零件均以独立车架为主体进行安装。也就是说，在车架上装车厢、座椅，如果没有车厢照样也能开。
由于车架独立设计，非承载式车身在虽然牲了整体重量，但强度非常高。并且维修和改造时的空间更大。但除此之外，在轻量化和燃油经济性上是完败于承载式车身的。
如果同是两部僵尸车的话，“大梁车”一定是比承载式车维修更方便简单的。维修时基本不用设计结构切割补强，面子工程搞定一般就不会有啥问题
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
不会，非承载的车身是用来越野的，如果不越野就发挥不了作用。一个东西发挥不了作用，就可以理解成没用。跟车用寿命长久不长久没什么关系。就好比人生存，大家都是生活，你因为长着獠牙可以在森林里狩猎，现在城市中不需要獠牙用门齿就可以生存。难道说有獠牙的就比有门齿的人类寿命长？
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
不会，非承载的车身是用来越野的，如果不越野就发挥不了作用。一个东西发挥不了作用，就可以理解成没用。跟车用寿命长久不长久没什么关系。就好比人生存，大家都是生活，你因为长着獠牙可以在森林里狩猎，现在城市中不需要獠牙用门齿就可以生存。难道说有獠牙的就比有门齿的人类寿命长？
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
车子寿命和产品质量，使用环境，使用强度，驾驶习惯，车辆用途，车辆养护等关系密切，和是否非承载式车身不能说没关系，但和以上因素比，就不算主要因素了
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
车子寿命和产品质量，使用环境，使用强度，驾驶习惯，车辆用途，车辆养护等关系密切，和是否非承载式车身不能说没关系，但和以上因素比，就不算主要因素了
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
想太多了了，东西越少越不容易坏。这个铁律在哪里都适用，非承只是更好维修，单指修复外观。
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
想太多了了，东西越少越不容易坏。这个铁律在哪里都适用，非承只是更好维修，单指修复外观。
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
不会，越野车走的路通常更糟。
非承载式汽车例如越野车的寿命会不会比普通的车长？
不会，越野车走的路通常更糟。
