摩旅为什么很多人都戴拉力盔？

拉力盔脱胎进化于越野盔，基本上等于越野盔加整体风镜，而越野盔是敞开眼部加分体式风镜

所以要搞清楚拉力盔的特性就要先来看越野盔

为什么越野盔有头部遮阳板？

因为一是需要遮阳，越野车的玩法和普通车型的区别在于，普通车型大部分时间可能也就一天骑上几十分钟个把小时，通勤短途玩乐为主，不用额外遮阳防晒，顶多加个内置墨镜片就行

而越野车可能就需要出城，上山，在大太阳底下玩好几个小时甚至一整天，分体式风镜又不方便快速切换透明片和墨镜片，所以有个遮阳板就方便多了

二是为了挡飞溅物，正因为越野盔戴的是分体式软片风镜，所以面对前车抛撒出来的飞溅异物又来不及躲闪怎么办呢？方法很简单，略低头，用遮阳板去挡一挡

那为什么越野盔的嘴巴都是凸出来的呢？

因为地形和路况，越野车的摔车可能有很多种姿势，下巴和脸部磕到石头的概率大得多，不像街车或者公路，摔车大多以平地上的侧滑翻滚为主，所以越野盔要单独设计一个凸出来的嘴部去保护下巴和脸部

那为什么越野盔要戴分体式风镜呢？

因为玩越野是一种体力活，大量出汗和呼气很容易造成整体式风镜起雾，分体式风镜就没有这个困扰

那么好了，所谓拉力盔应对的设计需求是公路混合轻度越野路面，因为传统意义上的拉力式摩旅是需要走很多烂路的，所以拉力盔也需要一定的越野取向

但分体式风镜在跑长途的时候又会导致全脸漏风，鼻子进灰，所以拉力盔就把它改成了保护性更好更舒适的一体式风镜，并且加上了内置墨镜片

这就是拉力盔设计特点的来源

至于现在的公路摩旅戴拉力盔，其实更多的是为了好看，因为拉力盔的缺点在长途公路摩旅中非常明显

遮阳板风噪风阻巨大，突出的嘴部下面没有挡风棉，冬季摩旅会直接吹出鼻涕来，为了追求轻巧，隔音做得也一般，用头盔对讲系统的时候会吵得听不清

反而是摩旅取向的公路盔更适合长途，比如shoei的揭面盔neotec，风阻良好，通风系统完善，隔音优秀，揭面喝水抽烟方便，有下巴挡风棉和鼻部挡风板，可以加装防雾片。这种公路旅行盔除了重，其他都是适合跑长途摩旅的优点

摩旅为什么很多人都戴拉力盔？

拉力盔脱胎进化于越野盔，基本上等于越野盔加整体风镜，而越野盔是敞开眼部加分体式风镜

所以要搞清楚拉力盔的特性就要先来看越野盔

为什么越野盔有头部遮阳板？

因为一是需要遮阳，越野车的玩法和普通车型的区别在于，普通车型大部分时间可能也就一天骑上几十分钟个把小时，通勤短途玩乐为主，不用额外遮阳防晒，顶多加个内置墨镜片就行

而越野车可能就需要出城，上山，在大太阳底下玩好几个小时甚至一整天，分体式风镜又不方便快速切换透明片和墨镜片，所以有个遮阳板就方便多了

二是为了挡飞溅物，正因为越野盔戴的是分体式软片风镜，所以面对前车抛撒出来的飞溅异物又来不及躲闪怎么办呢？方法很简单，略低头，用遮阳板去挡一挡

那为什么越野盔的嘴巴都是凸出来的呢？

因为地形和路况，越野车的摔车可能有很多种姿势，下巴和脸部磕到石头的概率大得多，不像街车或者公路，摔车大多以平地上的侧滑翻滚为主，所以越野盔要单独设计一个凸出来的嘴部去保护下巴和脸部

那为什么越野盔要戴分体式风镜呢？

因为玩越野是一种体力活，大量出汗和呼气很容易造成整体式风镜起雾，分体式风镜就没有这个困扰

那么好了，所谓拉力盔应对的设计需求是公路混合轻度越野路面，因为传统意义上的拉力式摩旅是需要走很多烂路的，所以拉力盔也需要一定的越野取向

但分体式风镜在跑长途的时候又会导致全脸漏风，鼻子进灰，所以拉力盔就把它改成了保护性更好更舒适的一体式风镜，并且加上了内置墨镜片

这就是拉力盔设计特点的来源

至于现在的公路摩旅戴拉力盔，其实更多的是为了好看，因为拉力盔的缺点在长途公路摩旅中非常明显

遮阳板风噪风阻巨大，突出的嘴部下面没有挡风棉，冬季摩旅会直接吹出鼻涕来，为了追求轻巧，隔音做得也一般，用头盔对讲系统的时候会吵得听不清

反而是摩旅取向的公路盔更适合长途，比如shoei的揭面盔neotec，风阻良好，通风系统完善，隔音优秀，揭面喝水抽烟方便，有下巴挡风棉和鼻部挡风板，可以加装防雾片。这种公路旅行盔除了重，其他都是适合跑长途摩旅的优点

摩旅为什么很多人都戴拉力盔？

从实际用途来讲。3各方面进行对比。

1、安全性，全盔和拉力全盔是差不多的。

2、功能上，拉力有遮阳板。和不同的空气动力学设计。

3、很多人是为了头盔跟车型搭配。骑拉力车带拉力盔显得风格更协调。

摩旅为什么很多人都戴拉力盔？

从实际用途来讲。3各方面进行对比。

1、安全性，全盔和拉力全盔是差不多的。

2、功能上，拉力有遮阳板。和不同的空气动力学设计。

3、很多人是为了头盔跟车型搭配。骑拉力车带拉力盔显得风格更协调。