开大货车到底有多辛苦？

这个主要看开什么类型的货车和接触什么类型的货源吧。不同类型辛苦程度完全不同。

如果是打工，帮正规企业开车，其实真的不累。一天跟正常人工作时间差不多。如果是帮私人企业，这个就不一定了。

拿我举例。最开始开东风天锦，上高速十吨多一点。不上高速十六七吨。车上带一个装卸工，配合我一起上下货。早上八点起床，晚上回来平均超过晚上十二点。装卸工一个月三千二，我四千二。到目的地之后我在车上把货搬到一个滑槽上，让货滑下去。下面一个装卸工把滑下去的货码整齐。做装卸工一样的工作，开车相当于一个月多一千。每天工作16小时以上。在外面吃饭报销，一人一顿十块钱。除了春节全年无休，当年25左右，看起来像三十多岁的人一样。

几年后，企业规模大一些了。我开大一些的车。工资涨到5500。自己身体也吃不消，于是可以只开车不下货了。那比以前就轻松太多了。但是时间更长了，每天回来的时间从12点到凌晨三点不等。偶尔通宵也有。从全年无休到国庆五一重大节日放一天假。生活费变成15块钱一顿。二十多岁做到三十岁。没有时间谈对象。即使有人介绍也没有时间相处，最多打电话，发微信沟通。自己看起来比同龄人大很多。996说是福报，至少对我来说是的。每天工作16个小时以上全年无休，我也不知道叫啥。

我三十岁决定换个工作，这样下去肯定不行。做这个工作个人问题解决不了。家里人也特别着急。前段时间介绍了一个姑娘，跟人到家里去见了她父母。她父母对介绍人说是不是谎报了年龄，看起来不像三十岁的人。当时真的挺心酸的。

而且最重要的一点是当我决定不开车了以后。发现自己这么多年居然没有一点点提升。哪怕我大专刚毕业，当一个公司的小职员，工作七八年多少也有一些提升吧？对于任何一个行业的工作经验不说精通多少，工作七八年至少也得懂个七七八八吧？至少开车的七八年，工作经历对我没有任何的提升，这是最可怕的。我的吃苦程度比起同龄人来说绝对吊打百分之九十以上，为什么落到现在这个结果。就是选择行业的重要性。

现在对于年轻人来说，起步不要太高。看哪个更有潜力才是真的。一个公司小职员工作月薪三千，开货车月薪五千。表面上开货车起步高很多，但是十年以后，你还是一个货车驾驶员。没有任何提升。挣三千的小职员十年以后不说多了不起，至少我觉得十年职场经验不比你差多少。收入绝对比你高。哪怕你进厂工作十年，不说当什么车间主任之类的，至少你也能管个一百来个人没问题吧？而且工厂的舒适度比起开货车来说两者没有可比性。

开大货车到底有多辛苦？

这个主要看开什么类型的货车和接触什么类型的货源吧。不同类型辛苦程度完全不同。

如果是打工，帮正规企业开车，其实真的不累。一天跟正常人工作时间差不多。如果是帮私人企业，这个就不一定了。

拿我举例。最开始开东风天锦，上高速十吨多一点。不上高速十六七吨。车上带一个装卸工，配合我一起上下货。早上八点起床，晚上回来平均超过晚上十二点。装卸工一个月三千二，我四千二。到目的地之后我在车上把货搬到一个滑槽上，让货滑下去。下面一个装卸工把滑下去的货码整齐。做装卸工一样的工作，开车相当于一个月多一千。每天工作16小时以上。在外面吃饭报销，一人一顿十块钱。除了春节全年无休，当年25左右，看起来像三十多岁的人一样。

几年后，企业规模大一些了。我开大一些的车。工资涨到5500。自己身体也吃不消，于是可以只开车不下货了。那比以前就轻松太多了。但是时间更长了，每天回来的时间从12点到凌晨三点不等。偶尔通宵也有。从全年无休到国庆五一重大节日放一天假。生活费变成15块钱一顿。二十多岁做到三十岁。没有时间谈对象。即使有人介绍也没有时间相处，最多打电话，发微信沟通。自己看起来比同龄人大很多。996说是福报，至少对我来说是的。每天工作16个小时以上全年无休，我也不知道叫啥。

我三十岁决定换个工作，这样下去肯定不行。做这个工作个人问题解决不了。家里人也特别着急。前段时间介绍了一个姑娘，跟人到家里去见了她父母。她父母对介绍人说是不是谎报了年龄，看起来不像三十岁的人。当时真的挺心酸的。

而且最重要的一点是当我决定不开车了以后。发现自己这么多年居然没有一点点提升。哪怕我大专刚毕业，当一个公司的小职员，工作七八年多少也有一些提升吧？对于任何一个行业的工作经验不说精通多少，工作七八年至少也得懂个七七八八吧？至少开车的七八年，工作经历对我没有任何的提升，这是最可怕的。我的吃苦程度比起同龄人来说绝对吊打百分之九十以上，为什么落到现在这个结果。就是选择行业的重要性。

现在对于年轻人来说，起步不要太高。看哪个更有潜力才是真的。一个公司小职员工作月薪三千，开货车月薪五千。表面上开货车起步高很多，但是十年以后，你还是一个货车驾驶员。没有任何提升。挣三千的小职员十年以后不说多了不起，至少我觉得十年职场经验不比你差多少。收入绝对比你高。哪怕你进厂工作十年，不说当什么车间主任之类的，至少你也能管个一百来个人没问题吧？而且工厂的舒适度比起开货车来说两者没有可比性。

开大货车到底有多辛苦？

这个问题问对人了，在这样的高端社区能回答这个问题的我猜不多

1.疲劳驾驶

这是大家最常见的认知。和家用车选手不同，货车司机疲劳驾驶的最大敌人不是驾驶时长，而是睡眠时长。一般人开3，4小时开始疲倦，7，8小时就到极限了。对货车司机来说这才刚开始。

我爹是个体大货司机，最疯狂的时候是4天连轴转，只能利用装卸货的时候睡一会儿。回到家的时候脸都是黑的。你问为什么这么不要命，因为私车货单资源有限，这单不接，下次可能直接不找你

2.体力活太多

不要以为货车司机就只是负责开车，对于货车司机，除非是给货运公司拉货（这类活一般也接不到）帮忙卸货是常有的事。因为大环境货运公司慢慢垄断了货源，私货司机必须要讨好雇主才有活干。除去这些，即使是装卸遮雨篷布也不是轻松的活：先要装金属篷布架，然后再把100几十斤的铺开系好。货车常年超负荷运载，大病不少，小病不断，路上修修补补家常便饭，你可以想象下，夏天躺在路上换备胎的感受。

3.昼夜颠倒

货车司机都是时间管理大师，我们常识都觉得货车晚上出没是因为车少，实际上这只是原因之一。主要原因是城市路段白天限行，为了方便，货车的交货时间一般都是早上凌晨。所以货车大部分行驶时间都是在晚上，对于跑固定路线的司机还好，像我爹这种非固定路线，生物钟完全是紊乱的，无时无刻不是在和瞌睡斗争

最后，从货车的视角，说下如何避免事故。

1.不要并行：在路况良好的情况下，货车默认都是小车比较快，长时间并行并不完全是因为盲区，而是货车经验判断不会有车，有车早就该出来了。

2.不要龟速：货车最不愿意的就是减速，特别是在爬坡状态，如果被龟速车卡住，是真的想砍人，毕竟货车不像小车一样可以轻松弯道超车

3.不要急减速：如果不得已在货车前面跑，一定要集中注意力，有变故提前减速，等临门再一脚刹车，你是太高估货车的制动能力了

4.不要龟速变道：这条是最致命的，货车刹不住，但“老司机”的本能会让他急打方向，轻则刮擦，重则泰山压饼二向箔警告！

开大货车到底有多辛苦？

这个问题问对人了，在这样的高端社区能回答这个问题的我猜不多

1.疲劳驾驶

这是大家最常见的认知。和家用车选手不同，货车司机疲劳驾驶的最大敌人不是驾驶时长，而是睡眠时长。一般人开3，4小时开始疲倦，7，8小时就到极限了。对货车司机来说这才刚开始。

我爹是个体大货司机，最疯狂的时候是4天连轴转，只能利用装卸货的时候睡一会儿。回到家的时候脸都是黑的。你问为什么这么不要命，因为私车货单资源有限，这单不接，下次可能直接不找你

2.体力活太多

不要以为货车司机就只是负责开车，对于货车司机，除非是给货运公司拉货（这类活一般也接不到）帮忙卸货是常有的事。因为大环境货运公司慢慢垄断了货源，私货司机必须要讨好雇主才有活干。除去这些，即使是装卸遮雨篷布也不是轻松的活：先要装金属篷布架，然后再把100几十斤的铺开系好。货车常年超负荷运载，大病不少，小病不断，路上修修补补家常便饭，你可以想象下，夏天躺在路上换备胎的感受。

3.昼夜颠倒

货车司机都是时间管理大师，我们常识都觉得货车晚上出没是因为车少，实际上这只是原因之一。主要原因是城市路段白天限行，为了方便，货车的交货时间一般都是早上凌晨。所以货车大部分行驶时间都是在晚上，对于跑固定路线的司机还好，像我爹这种非固定路线，生物钟完全是紊乱的，无时无刻不是在和瞌睡斗争

最后，从货车的视角，说下如何避免事故。

1.不要并行：在路况良好的情况下，货车默认都是小车比较快，长时间并行并不完全是因为盲区，而是货车经验判断不会有车，有车早就该出来了。

2.不要龟速：货车最不愿意的就是减速，特别是在爬坡状态，如果被龟速车卡住，是真的想砍人，毕竟货车不像小车一样可以轻松弯道超车

3.不要急减速：如果不得已在货车前面跑，一定要集中注意力，有变故提前减速，等临门再一脚刹车，你是太高估货车的制动能力了

4.不要龟速变道：这条是最致命的，货车刹不住，但“老司机”的本能会让他急打方向，轻则刮擦，重则泰山压饼二向箔警告！

开大货车到底有多辛苦？

凌晨十二点多，听见爸爸在外面捯饬，翻东西，进房间找衣服，原来现在就要走了呀。我的爸爸是一名大车司机，平时见的不多，要么我调班在家，要么爸爸还在外地，这是年后第二次见面。

在我印象中大车司机就只开车就好了，其实并没有我想的那么简单。十几米的大车，人家给把货装上要自己封车，很累很累。还要打点一下人际关系，送点礼品，人家给你优先装货，要么你就等着，先给下一个装。路上为了省点钱，不走收费高速，走一些小路。不然怎么挣钱呢。当然我懂得很少，因为从来没关心过爸爸，并不是很了解。也是作为女儿的失职。

说回刚刚凌晨十二点多，因为大车停在另一个镇上，我妈妈要开车把我爸爸送去，但是爸爸担心太晚妈妈害怕让我陪同，看着那么庞大的车，爸爸小小的身躯，真是的力不从心。自己在旁边站着，就像一个旁观者帮不上任何忙。

我想这时候爸爸应该也不需要我帮任何忙，我只要努力照顾好自己，不让他担心就知足了吧。

有能力以后好好孝敬爸妈，做一个让爸妈感到自豪的人。虽然因为一些原因，父母不再会为我感到自豪，但是我相信世界上没有不爱自己孩子的父母，只要我足够努力，总会得到认可的。我永远是她们的好女儿。

开大货车到底有多辛苦？

凌晨十二点多，听见爸爸在外面捯饬，翻东西，进房间找衣服，原来现在就要走了呀。我的爸爸是一名大车司机，平时见的不多，要么我调班在家，要么爸爸还在外地，这是年后第二次见面。

在我印象中大车司机就只开车就好了，其实并没有我想的那么简单。十几米的大车，人家给把货装上要自己封车，很累很累。还要打点一下人际关系，送点礼品，人家给你优先装货，要么你就等着，先给下一个装。路上为了省点钱，不走收费高速，走一些小路。不然怎么挣钱呢。当然我懂得很少，因为从来没关心过爸爸，并不是很了解。也是作为女儿的失职。

说回刚刚凌晨十二点多，因为大车停在另一个镇上，我妈妈要开车把我爸爸送去，但是爸爸担心太晚妈妈害怕让我陪同，看着那么庞大的车，爸爸小小的身躯，真是的力不从心。自己在旁边站着，就像一个旁观者帮不上任何忙。

我想这时候爸爸应该也不需要我帮任何忙，我只要努力照顾好自己，不让他担心就知足了吧。

有能力以后好好孝敬爸妈，做一个让爸妈感到自豪的人。虽然因为一些原因，父母不再会为我感到自豪，但是我相信世界上没有不爱自己孩子的父母，只要我足够努力，总会得到认可的。我永远是她们的好女儿。

开大货车到底有多辛苦？

先别说辛不辛苦了 脑袋别裤腰带上干活

开大货车到底有多辛苦？

先别说辛不辛苦了 脑袋别裤腰带上干活

开大货车到底有多辛苦？

如果不装卸货，司机还是挺轻松的。

开大货车到底有多辛苦？

如果不装卸货，司机还是挺轻松的。