看360
汽车1.6排量和2.0排量哪个耗油量小
现在汽车的油耗其实和发动机的排量关系并不大，主要取决于车子的自重和发动机的技术先进程度，同样从动力角度来说，技术更先进的小排量发动机可以输出比大排量发动机更强的动力。所以如果不是车船税还按照排量来缴纳这种落后的规定关系到我们的钱包，我们根本没必要太在意汽车的排量了。
这种对比大都是拿1.6升自然吸气发动机的轿车和2.0T的缸内直喷增压发动机进行对比。
不仅1.6升发动机在功率和扭矩输出方面比2.0T发动机要小很多。
在对民用车发动机性能参考最优意义的扭矩来看，1.6升发动机普遍要达到4000转左右才能输出最有力的峰值扭矩，而增压发动机完全可以在2000转以下就达到更大的峰值扭矩，并且一直维持超过4000转保持峰值扭矩的输出，上图中的增压发动机还只是1.4T的，如果2.0T发动机力量更加充沛。
尤其车辆满载或走山路时，这中油耗对比的差异性就更加明显。
1.6升自吸发动机要想获得更充沛的动力，可能就需要降挡并拉升到4000转左右的发动机转速才能维持足够的动力输出，而对于2.0T发动机来说仍然可以处于更高一个挡位，更小的速比输出，毕竟发动机可以在更低转速上维持足够的扭力，省油自然合情合理。
汽车1.6排量和2.0排量哪个耗油量小
现在汽车的油耗其实和发动机的排量关系并不大，主要取决于车子的自重和发动机的技术先进程度，同样从动力角度来说，技术更先进的小排量发动机可以输出比大排量发动机更强的动力。所以如果不是车船税还按照排量来缴纳这种落后的规定关系到我们的钱包，我们根本没必要太在意汽车的排量了。
这种对比大都是拿1.6升自然吸气发动机的轿车和2.0T的缸内直喷增压发动机进行对比。
不仅1.6升发动机在功率和扭矩输出方面比2.0T发动机要小很多。
在对民用车发动机性能参考最优意义的扭矩来看，1.6升发动机普遍要达到4000转左右才能输出最有力的峰值扭矩，而增压发动机完全可以在2000转以下就达到更大的峰值扭矩，并且一直维持超过4000转保持峰值扭矩的输出，上图中的增压发动机还只是1.4T的，如果2.0T发动机力量更加充沛。
尤其车辆满载或走山路时，这中油耗对比的差异性就更加明显。
1.6升自吸发动机要想获得更充沛的动力，可能就需要降挡并拉升到4000转左右的发动机转速才能维持足够的动力输出，而对于2.0T发动机来说仍然可以处于更高一个挡位，更小的速比输出，毕竟发动机可以在更低转速上维持足够的扭力，省油自然合情合理。
