轮胎调换是把轮胎卸下来吗

直接轮毂和轮胎一起整体调换。

汽车行驶完全依靠四条与地面接触的轮胎，而驱动轮是磨损最快、最严重的，因为他们肩负着起步、加速等需要大摩擦力的重任，大部分前驱车的前轮还负责转向，频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。而另外两条随动轮就轻松多了，相对而言磨损要轻很多，在不对调轮胎前提下，使用寿命更长。前后对调就是把随动轮调整到驱动轮那边，减轻驱动轮磨损，延长使用寿命。

左前轮与右后轮调换，右前轮与左后轮调换，而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的，有可能左侧轮胎磨损比较严重，也有可能右侧磨损更严重一些，所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型，而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮，后轮交叉到前轮的方式，原理差不多。

四轮对调适用于绝大部分车型，除了这种四轮交叉对调法，还有平移+交叉对调法，驱动轮平移到非驱动轮位置，非驱动轮交叉调整到驱动轮位置。不管哪一种方法，磨损较轻的非驱动轮调整到驱动轮位置后必须变换左右位置。

轮胎调换是把轮胎卸下来吗

直接轮毂和轮胎一起整体调换。

汽车行驶完全依靠四条与地面接触的轮胎，而驱动轮是磨损最快、最严重的，因为他们肩负着起步、加速等需要大摩擦力的重任，大部分前驱车的前轮还负责转向，频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。而另外两条随动轮就轻松多了，相对而言磨损要轻很多，在不对调轮胎前提下，使用寿命更长。前后对调就是把随动轮调整到驱动轮那边，减轻驱动轮磨损，延长使用寿命。

左前轮与右后轮调换，右前轮与左后轮调换，而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的，有可能左侧轮胎磨损比较严重，也有可能右侧磨损更严重一些，所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型，而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮，后轮交叉到前轮的方式，原理差不多。

四轮对调适用于绝大部分车型，除了这种四轮交叉对调法，还有平移+交叉对调法，驱动轮平移到非驱动轮位置，非驱动轮交叉调整到驱动轮位置。不管哪一种方法，磨损较轻的非驱动轮调整到驱动轮位置后必须变换左右位置。