你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

现代轿车基本只有两种情况：1.不能完全看到引擎盖 2.完全看不到引擎盖

原因嘛，从90年代中期开始汽车的引擎盖造型普遍趋向于前低后高，前面低了自然就在视线以外了。而90年代中期这个时间点是值得关注的，问过几个汽车设计师，总的来说是考虑到行人碰撞的伤害程度。

车头太高的话，碰撞点大腿甚至胯部，车头造得低，碰撞点可以下降到膝盖附近。此外，行人被撞后会顺势躺倒在引擎盖上，而引擎盖后部抬高之后，盖子与发动机之间的空隙变大，可以更好地通过变形来吸收能量，减少行人的伤害。

与此同时，车头也渐渐不再采用金属保险杠，而是手一按就变形的工程塑料，而且造型也不再凸出，而是与中网融为一体。至于车与车碰撞的安全性，靠的不是表面那层材料，所以不用担心。

对了，捷豹以前在车头有个飞豹立标，21世纪以来的新产品也因为行人保护原因取消了。

如果题主不打算装车头雷达，或许可以在车头前角各装一根使馆车辆那样的小旗杆……

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

现代轿车基本只有两种情况：1.不能完全看到引擎盖 2.完全看不到引擎盖

原因嘛，从90年代中期开始汽车的引擎盖造型普遍趋向于前低后高，前面低了自然就在视线以外了。而90年代中期这个时间点是值得关注的，问过几个汽车设计师，总的来说是考虑到行人碰撞的伤害程度。

车头太高的话，碰撞点大腿甚至胯部，车头造得低，碰撞点可以下降到膝盖附近。此外，行人被撞后会顺势躺倒在引擎盖上，而引擎盖后部抬高之后，盖子与发动机之间的空隙变大，可以更好地通过变形来吸收能量，减少行人的伤害。

与此同时，车头也渐渐不再采用金属保险杠，而是手一按就变形的工程塑料，而且造型也不再凸出，而是与中网融为一体。至于车与车碰撞的安全性，靠的不是表面那层材料，所以不用担心。

对了，捷豹以前在车头有个飞豹立标，21世纪以来的新产品也因为行人保护原因取消了。

如果题主不打算装车头雷达，或许可以在车头前角各装一根使馆车辆那样的小旗杆……

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

首先，驾驶员的坐姿调整是以人为中心的，调整到你最舒服的坐姿这样在开车时候才舒服；其次，题主的问题我猜想主要是担心视线范围内，无法预测到汽车的前保险杠（或解释说车身最外围的一圈）是不是在行进过程中会触碰的人或物，从而出现一定的安全隐患和人车事故！！！如果预估视线无法预估的范围，给个小建议可以试试，在车辆静止时候，找人帮忙分别站在你车头处、离车头半米处、离车头一米处，这样就大概能估摸处你所需要的距离感。另外，新手开车时候注意安全是最紧要的，该快则快，该慢则慢。谨慎却不需要害怕，是你在操作机器，而不是被操作。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

首先，驾驶员的坐姿调整是以人为中心的，调整到你最舒服的坐姿这样在开车时候才舒服；其次，题主的问题我猜想主要是担心视线范围内，无法预测到汽车的前保险杠（或解释说车身最外围的一圈）是不是在行进过程中会触碰的人或物，从而出现一定的安全隐患和人车事故！！！如果预估视线无法预估的范围，给个小建议可以试试，在车辆静止时候，找人帮忙分别站在你车头处、离车头半米处、离车头一米处，这样就大概能估摸处你所需要的距离感。另外，新手开车时候注意安全是最紧要的，该快则快，该慢则慢。谨慎却不需要害怕，是你在操作机器，而不是被操作。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

我喜欢的座法是把座位调的尽可能高，方向盘尽可能低，然后脚刚好放在踏板上，这样是比较舒适又能有比较好视野的地方。你蹭车的主要原因不是视野，而是你的距离感不好，这个得练，推荐你买个那种小反光镜可以比较清楚的看到后面的死角，或者装个前雷达防剐蹭。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

我喜欢的座法是把座位调的尽可能高，方向盘尽可能低，然后脚刚好放在踏板上，这样是比较舒适又能有比较好视野的地方。你蹭车的主要原因不是视野，而是你的距离感不好，这个得练，推荐你买个那种小反光镜可以比较清楚的看到后面的死角，或者装个前雷达防剐蹭。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

我能看到玻璃水喷水器。

一般前车头位置一靠脑补，二靠前置雷达探头。

新手，把握不好的地方就等等或者慢点开再过。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

我能看到玻璃水喷水器。

一般前车头位置一靠脑补，二靠前置雷达探头。

新手，把握不好的地方就等等或者慢点开再过。

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

教你一招

晚上开灯练，看反射，最多三天就练出来了

你们开轿车在驾驶位看得到引擎盖吗？

教你一招

晚上开灯练，看反射，最多三天就练出来了