自行车高碳钢好还是铝合金好？

买自行车的时候，不能单单看见好看的就要买，要学会从车子的性能，以及用的材质等来关注车子的性价比，然后根据自己的需求来选择购买。

自行车的车架有很多种类，最早的是铬钼钢，进化至铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感受，外观和价格，最常见的车架材质有钢材，铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对的。

钢材:

钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性，弹性，路感，传动性和稳定性都有不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，其最大的缺点就是相对重了许多。

铝合金:

目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈，而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。

碳纤维:

其最重要的特征是轻量，吸震,舒适性佳，近年来广为进阶及高阶车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性，吸震佳，骑乘感稳定。长途循迹持续感佳，舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。

钛合金:

特性类似铝合金与碳纤维的综合体，有点似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘路感佳，但缺点是材料成本昂贵，且加工制程复杂。焊接技术难度高，因此价格一直居高不下，无法普及化。

高碳钢车架和铝合金车架的区别

高碳钢:

高碳钢车架重量较重，车架比较纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨，重量较重。

铝合金:

铝合金车架质地轻，强度高，不易腐蚀，车架比较粗壮，形状多变，车架的管材有异形结构。

高碳钢车架自行车和铝合金车架自行车优缺点:

高碳钢:

高碳钢车架具有强度高、价格低的优点。但是由于它的重量过大，所以正逐渐被铝合金材料取代。目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点是重量大，潮湿环境下容易生锈。

铝合金:

铝合金车架具有重量轻、弹性好、耐湿气、抗氧化性能好的优点。缺点就是造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。铝合金车架通常都做过热处理，所以价格相对高碳钢来说偏高。

高碳钢自行车:

铝合金自行车:

自行车价位建议:

自行车价格差异极大，从几百元人民币到十几万元都有，买车时应着重在符合自己需求。

最适合自己的车，就是最好的车!

毕竟每个人的价值观和经济能力不同，不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车。

在价位方面，RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用，若要以自行车作为休闲运动，建议购买RMB1000以上的车。一般来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车，是目前市面主流的山地车产品，已足供日常休闲，运动之用，大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位，尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合。

对于车子质量与配件较讲究，希望参加比赛的车友，或者买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车，大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主其搭配的零件等级与整体的质量，性能都在一定水平之上。

各种交通工具都要有良好的可靠的维修保养。如果不想在骑行途中遇上一些可以避免的车辆问题，那就必须让自行车维持在一个良好的状态。

骑行前需要检查的事项:

骑行后的检查事项:

自行车如何维护保养:

传动系统:

传动系统作为力量传递的核心部分，关系着效率的高低。传动系统的保养最有效的方法就是加润滑油。值得大家注意的是，应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在淋雨或涉水后，要及时注油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

变速系统:

变速系统要时刻保持整洁，包括飞轮、导轮、牙盘，这些部件如果布满了油污，就会沾染灰尘，造成变速不精准、噪音变大，加速磨损等问题，在日常维护中，要注意及时清理变速系统表面的灰尘油污。

刹车系统:

刹车系统是最重要的安全防线，包括刹车手柄、线管(油管）、夹器刹车圈(刹车碟片）等组件。

日常维护时，首先需要检查刹车手柄是否完好无损，避免有裂痕损伤的刹车手柄在大力制动的时候突然断裂。其次检查刹车线固定螺丝是否锁紧，油管是否漏油。刹车皮的磨损是否在安全范围之内，若磨损严重就要及时更换。再就是检查车圈刹车边表面是否平整，干净无油污，刹车碟片也是如此。

车架:

车架长时间暴露在外，经过风吹雨打，再加上泥土污垢堆积，会对车架有一定的锈蚀。一定要用专用的清洗剂和合适的方法清洗。特别是一些铝制材料部件，普通的清洁剂含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部件出现颜色怪异的斑纹。不建议用高压水枪冲洗，因为这样清洗，水易进入花鼓或者中轴里，影响零件寿命。

三轴套:

三轴套有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要适时进行保养。其时间为5千公里/年。也就是说如果跑够了5千公里，无论到不到一年，都要进行一次更换黄油的保养。如果跑够了一年，无论到不到5千公里，也要进行一次更换黄油的保养同时还要检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，适时更换。但需要注意的是，不要用机油进行各轴的润滑。

碗组:

碗组属于半密封环境状态，日常使用几乎不需要维护。但是在下雨天或骑过有水路面时，前轮会把泥水甩进车头碗组下档，这个时候就需要及时把它擦拭干净，重新上油来保持其干燥和润滑。

刹车线和变速线:

一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管两端都会不可避免的进入一些灰尘和湿气，甚至雨水，极易造成线的锈蚀，应该把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。一年一次，最多不能超过两年就要上一次黄油。

轮圈:

检查轮圈是否垂直，若轮圈左右或上下偏移超过3公分，就要进行校准。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲折等现象。

轮胎:

轮胎是要花更多心思来维护的部件。因为传动、刹车以及舒适度都要靠它。骑行前一定要检查一下轮胎表面有没有异物，特别是砂石或者玻璃碎片，同时要观察是否有伤到胎帘。如果有，要及时更换外胎，以免骑行中突然发生爆胎事故。

辐条:

检查辐条是否有弯曲或断裂现象，确定每根辐条松紧度一致，后轮靠近飞轮的辐条会比另一侧的辐条更松。

自行车高碳钢好还是铝合金好？

买自行车的时候，不能单单看见好看的就要买，要学会从车子的性能，以及用的材质等来关注车子的性价比，然后根据自己的需求来选择购买。

自行车的车架有很多种类，最早的是铬钼钢，进化至铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感受，外观和价格，最常见的车架材质有钢材，铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对的。

钢材:

钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性，弹性，路感，传动性和稳定性都有不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，其最大的缺点就是相对重了许多。

铝合金:

目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈，而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。

碳纤维:

其最重要的特征是轻量，吸震,舒适性佳，近年来广为进阶及高阶车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性，吸震佳，骑乘感稳定。长途循迹持续感佳，舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。

钛合金:

特性类似铝合金与碳纤维的综合体，有点似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘路感佳，但缺点是材料成本昂贵，且加工制程复杂。焊接技术难度高，因此价格一直居高不下，无法普及化。

高碳钢车架和铝合金车架的区别

高碳钢:

高碳钢车架重量较重，车架比较纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨，重量较重。

铝合金:

铝合金车架质地轻，强度高，不易腐蚀，车架比较粗壮，形状多变，车架的管材有异形结构。

高碳钢车架自行车和铝合金车架自行车优缺点:

高碳钢:

高碳钢车架具有强度高、价格低的优点。但是由于它的重量过大，所以正逐渐被铝合金材料取代。目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点是重量大，潮湿环境下容易生锈。

铝合金:

铝合金车架具有重量轻、弹性好、耐湿气、抗氧化性能好的优点。缺点就是造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。铝合金车架通常都做过热处理，所以价格相对高碳钢来说偏高。

高碳钢自行车:

铝合金自行车:

自行车价位建议:

自行车价格差异极大，从几百元人民币到十几万元都有，买车时应着重在符合自己需求。

最适合自己的车，就是最好的车!

毕竟每个人的价值观和经济能力不同，不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车。

在价位方面，RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用，若要以自行车作为休闲运动，建议购买RMB1000以上的车。一般来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车，是目前市面主流的山地车产品，已足供日常休闲，运动之用，大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位，尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合。

对于车子质量与配件较讲究，希望参加比赛的车友，或者买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车，大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主其搭配的零件等级与整体的质量，性能都在一定水平之上。

各种交通工具都要有良好的可靠的维修保养。如果不想在骑行途中遇上一些可以避免的车辆问题，那就必须让自行车维持在一个良好的状态。

骑行前需要检查的事项:

骑行后的检查事项:

自行车如何维护保养:

传动系统:

传动系统作为力量传递的核心部分，关系着效率的高低。传动系统的保养最有效的方法就是加润滑油。值得大家注意的是，应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在淋雨或涉水后，要及时注油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

变速系统:

变速系统要时刻保持整洁，包括飞轮、导轮、牙盘，这些部件如果布满了油污，就会沾染灰尘，造成变速不精准、噪音变大，加速磨损等问题，在日常维护中，要注意及时清理变速系统表面的灰尘油污。

刹车系统:

刹车系统是最重要的安全防线，包括刹车手柄、线管(油管）、夹器刹车圈(刹车碟片）等组件。

日常维护时，首先需要检查刹车手柄是否完好无损，避免有裂痕损伤的刹车手柄在大力制动的时候突然断裂。其次检查刹车线固定螺丝是否锁紧，油管是否漏油。刹车皮的磨损是否在安全范围之内，若磨损严重就要及时更换。再就是检查车圈刹车边表面是否平整，干净无油污，刹车碟片也是如此。

车架:

车架长时间暴露在外，经过风吹雨打，再加上泥土污垢堆积，会对车架有一定的锈蚀。一定要用专用的清洗剂和合适的方法清洗。特别是一些铝制材料部件，普通的清洁剂含有的碱成分会和铝发生化学反应，天长日久就会导致单车铝的部件出现颜色怪异的斑纹。不建议用高压水枪冲洗，因为这样清洗，水易进入花鼓或者中轴里，影响零件寿命。

三轴套:

三轴套有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要适时进行保养。其时间为5千公里/年。也就是说如果跑够了5千公里，无论到不到一年，都要进行一次更换黄油的保养。如果跑够了一年，无论到不到5千公里，也要进行一次更换黄油的保养同时还要检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，适时更换。但需要注意的是，不要用机油进行各轴的润滑。

碗组:

碗组属于半密封环境状态，日常使用几乎不需要维护。但是在下雨天或骑过有水路面时，前轮会把泥水甩进车头碗组下档，这个时候就需要及时把它擦拭干净，重新上油来保持其干燥和润滑。

刹车线和变速线:

一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管两端都会不可避免的进入一些灰尘和湿气，甚至雨水，极易造成线的锈蚀，应该把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。一年一次，最多不能超过两年就要上一次黄油。

轮圈:

检查轮圈是否垂直，若轮圈左右或上下偏移超过3公分，就要进行校准。检查轮圈是否干净、有无凹陷、向外曲折等现象。

轮胎:

轮胎是要花更多心思来维护的部件。因为传动、刹车以及舒适度都要靠它。骑行前一定要检查一下轮胎表面有没有异物，特别是砂石或者玻璃碎片，同时要观察是否有伤到胎帘。如果有，要及时更换外胎，以免骑行中突然发生爆胎事故。

辐条:

检查辐条是否有弯曲或断裂现象，确定每根辐条松紧度一致，后轮靠近飞轮的辐条会比另一侧的辐条更松。

自行车高碳钢好还是铝合金好？

如果只是比较高碳钢车架和铝合金车架的话

高碳钢车架

优点：韧性好，较强的吸震能力，舒适刚较好；

缺点：是所有材料里最重的

铝合金车架

优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度

缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢

铝合金作为自行车材料来讲，比高碳钢的要好。一般高碳钢的自行车用在几百元的自行车上，高于这个价位的都是铝合金。铝合金比钢材更轻，骑起来更快更省力。

钢架成为低档的代名词。以前的自行车多为载货用，钢架非常有实力。现在人用来代步或锻炼，以轻量化为主的自行车大行其道。现在配车最低的也是铝架，最好的应该是碳纤维。

高碳钢就是传说中的铁龙架子。铝合金的当然要耐用一点，而且会轻很多，一般铝合金的车架比高碳钢的要贵好几倍。

这里要搞清楚一个概念：

高碳钢是铁里的含碳量较多，强度会比一般铁架要好一些。

铝合金不是纯铝，如果是纯铝车架，那不能用作车架，铝合金的车架一般经过了热处理，强度绝对有保障。

现在的材质一般是这样分的：

铁架——铝合金架——镁铝合金——钛合金——炭纤维（按档次分）

自行车高碳钢好还是铝合金好？

如果只是比较高碳钢车架和铝合金车架的话

高碳钢车架

优点：韧性好，较强的吸震能力，舒适刚较好；

缺点：是所有材料里最重的

铝合金车架

优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度

缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢

铝合金作为自行车材料来讲，比高碳钢的要好。一般高碳钢的自行车用在几百元的自行车上，高于这个价位的都是铝合金。铝合金比钢材更轻，骑起来更快更省力。

钢架成为低档的代名词。以前的自行车多为载货用，钢架非常有实力。现在人用来代步或锻炼，以轻量化为主的自行车大行其道。现在配车最低的也是铝架，最好的应该是碳纤维。

高碳钢就是传说中的铁龙架子。铝合金的当然要耐用一点，而且会轻很多，一般铝合金的车架比高碳钢的要贵好几倍。

这里要搞清楚一个概念：

高碳钢是铁里的含碳量较多，强度会比一般铁架要好一些。

铝合金不是纯铝，如果是纯铝车架，那不能用作车架，铝合金的车架一般经过了热处理，强度绝对有保障。

现在的材质一般是这样分的：

铁架——铝合金架——镁铝合金——钛合金——炭纤维（按档次分）

自行车高碳钢好还是铝合金好？

高碳钢跟铝合金的区别其他答主都回答的很不错，毋庸置疑，同级别对比质量肯定是铝合金好。

但是不同预算买的自行车选择性肯定不同。

1、四五百块的杂牌车，高碳钢自行车好。（预算只有四五百的同学还是比较多的， 往往没有什么判断力，高碳钢车架对他们来说就可以满足了。自然而然觉得高碳钢好）。但是我们可以看下图某宝一辆价格为500的山地车配置。（不建议入手，链接就不上了。）

清一色的杂牌配置，这些商家为了保证利润空间，不得不用较差的材料，所以这些配置都是没有品牌名字的。（终于知道为什么几百块的山地车不能买了吧。）

2、千元左右的通勤品牌车，铝合金好。

这个预算还是有不少的良心商家，以下图这款喜德盛旭日300A为例。

X6铝合金车架，蓝图A3变速器，浩盟铝合金牙盘等等， 使用的都是一二线的品牌配置，工艺更强、更轻、更强。当然是上面那款钢架自行车比不上的。

同价位还可以选择的自行车品牌有：迪卡侬，邦德富士达，UCC等。

相关入门山地车/公路车文章介绍：

自行车高碳钢好还是铝合金好？

高碳钢跟铝合金的区别其他答主都回答的很不错，毋庸置疑，同级别对比质量肯定是铝合金好。

但是不同预算买的自行车选择性肯定不同。

1、四五百块的杂牌车，高碳钢自行车好。（预算只有四五百的同学还是比较多的， 往往没有什么判断力，高碳钢车架对他们来说就可以满足了。自然而然觉得高碳钢好）。但是我们可以看下图某宝一辆价格为500的山地车配置。（不建议入手，链接就不上了。）

清一色的杂牌配置，这些商家为了保证利润空间，不得不用较差的材料，所以这些配置都是没有品牌名字的。（终于知道为什么几百块的山地车不能买了吧。）

2、千元左右的通勤品牌车，铝合金好。

这个预算还是有不少的良心商家，以下图这款喜德盛旭日300A为例。

X6铝合金车架，蓝图A3变速器，浩盟铝合金牙盘等等， 使用的都是一二线的品牌配置，工艺更强、更轻、更强。当然是上面那款钢架自行车比不上的。

同价位还可以选择的自行车品牌有：迪卡侬，邦德富士达，UCC等。

相关入门山地车/公路车文章介绍：

自行车高碳钢好还是铝合金好？

不同类型的自行车运动需要使用到不同的金属材料。

比如速降自行车用铝合金来做就不合适、车架轻飘飘的感觉，需要高碳钢材质的稳重车架才能胜任速降这种运动！

若是公路自行车、通勤自行车这类长距离骑行的状态，使用更加轻量化的铝合金材料更合适。

但是大多数人购买一辆自行车只是上下班通勤，基本上买铝合金材质的自行车即可。只有较少的自行车爱好者才会去参加速降、越野这类活动。

分享的这款千元价位自行车在车圈、车架、车把、车座绝大部分零件上都使用了轻量化铝合金材料，这么大个的自行车是真的轻、净重仅仅只有14.9公斤。

自行车高碳钢好还是铝合金好？

不同类型的自行车运动需要使用到不同的金属材料。

比如速降自行车用铝合金来做就不合适、车架轻飘飘的感觉，需要高碳钢材质的稳重车架才能胜任速降这种运动！

若是公路自行车、通勤自行车这类长距离骑行的状态，使用更加轻量化的铝合金材料更合适。

但是大多数人购买一辆自行车只是上下班通勤，基本上买铝合金材质的自行车即可。只有较少的自行车爱好者才会去参加速降、越野这类活动。

分享的这款千元价位自行车在车圈、车架、车把、车座绝大部分零件上都使用了轻量化铝合金材料，这么大个的自行车是真的轻、净重仅仅只有14.9公斤。

自行车高碳钢好还是铝合金好？

高碳钢是比较劣质的钢，一般多出现在几百块钱的劣质自行车上

铬钼钢才是比较符合自行车骑行的车架类型，而管材更是数不胜数。

自行车高碳钢好还是铝合金好？

高碳钢是比较劣质的钢，一般多出现在几百块钱的劣质自行车上

铬钼钢才是比较符合自行车骑行的车架类型，而管材更是数不胜数。