考驾照，科目几最难？

考驾照，科目几最难？

考生们众说纷纭，通过对比，其实主要挂科的科目还是在两大路考之中，其实这都是正常的现象，只是需要我们调整心态、不断的去熟悉加深印象，从而通过考试。

那么，在所有的驾考科目之中，哪一门为最难的科目呢？

从科目一到科目四的难度做一个对比，其难易程度星仅供参考，我们一起来看看吧。

科目一难度：两颗星

在科目一的考试中，据不完全统计，通过率为88.4%，这说明大多数考生还是可以很好的把握这一门科目。

因为不是技巧性考试，在起初稍加练习其实是可以达到效果的。新的理论考试很实用，比如遇到前方车辆缓慢行驶时该怎样行驶？原来是有四个答案让你选，但新的考试系统中，电脑屏幕会出现一幅模拟实际场景的画面，分别从两侧随意超越、从右侧借道超越等，让应试者选择一个正确的操作方法。

很多题目都是以这种情景模拟图的形式出现，让应试者据图答题。

科目二难度指数：五颗星

大半学员折戟，与以往一样，在驾考中，科目二场地考试是最难过的一关，现在有五门必考项目：倒车入库、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯，考试也更强调驾驶的实用性。

另外，在科目二的场地考试中，原先施划的标线也替换现有的电子标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近现实场景。

总体来说，科目二考试对学员的要求更高，当然难度也就更大。

统计数字显示，科目二考试的平均合格率仅为45.6%，其中合格率最高的也仅有45.6%。

科目三难度指数：四颗星

通过率同样不高，科目三的通过率同样不高，一般在65%左右，毕竟因为科目二的考试为第一次路考，紧张是难免的所以，当到达科目三的考试中，考生基本可以适应路考的这种环境，所以通过率就有所提升。

科目四指数：两颗星

科目四和科目一一样的都是理论考试，虽然说科目四的考试细节更多，但是考生达到了最后一步往往也更加的用功，因为不能前功尽弃。

所以科目四的考试通过率一般来说是很高的，当通过科目四的考试之后，就可以领取驾照啦。

综合科目一到科目四，主要补考的科目还是在路考的两大科目之中，这都是一种很正常的体现，考生需要时间去熟悉考试的环境和规则。

要坚定信心，战胜驾考路上的艰难险阻，当任何困难都阻挡不住你前行的步伐，通过努力冲出了驾考的瓶颈和峡谷，当你拿到驾照，就会有一种“轻舟已过万重山”的感觉，科目一到科目四，都不是个事儿！

考驾照，科目几最难？

考驾照，科目几最难？

考生们众说纷纭，通过对比，其实主要挂科的科目还是在两大路考之中，其实这都是正常的现象，只是需要我们调整心态、不断的去熟悉加深印象，从而通过考试。

那么，在所有的驾考科目之中，哪一门为最难的科目呢？

从科目一到科目四的难度做一个对比，其难易程度星仅供参考，我们一起来看看吧。

科目一难度：两颗星

在科目一的考试中，据不完全统计，通过率为88.4%，这说明大多数考生还是可以很好的把握这一门科目。

因为不是技巧性考试，在起初稍加练习其实是可以达到效果的。新的理论考试很实用，比如遇到前方车辆缓慢行驶时该怎样行驶？原来是有四个答案让你选，但新的考试系统中，电脑屏幕会出现一幅模拟实际场景的画面，分别从两侧随意超越、从右侧借道超越等，让应试者选择一个正确的操作方法。

很多题目都是以这种情景模拟图的形式出现，让应试者据图答题。

科目二难度指数：五颗星

大半学员折戟，与以往一样，在驾考中，科目二场地考试是最难过的一关，现在有五门必考项目：倒车入库、半坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯，考试也更强调驾驶的实用性。

另外，在科目二的场地考试中，原先施划的标线也替换现有的电子标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近现实场景。

总体来说，科目二考试对学员的要求更高，当然难度也就更大。

统计数字显示，科目二考试的平均合格率仅为45.6%，其中合格率最高的也仅有45.6%。

科目三难度指数：四颗星

通过率同样不高，科目三的通过率同样不高，一般在65%左右，毕竟因为科目二的考试为第一次路考，紧张是难免的所以，当到达科目三的考试中，考生基本可以适应路考的这种环境，所以通过率就有所提升。

科目四指数：两颗星

科目四和科目一一样的都是理论考试，虽然说科目四的考试细节更多，但是考生达到了最后一步往往也更加的用功，因为不能前功尽弃。

所以科目四的考试通过率一般来说是很高的，当通过科目四的考试之后，就可以领取驾照啦。

综合科目一到科目四，主要补考的科目还是在路考的两大科目之中，这都是一种很正常的体现，考生需要时间去熟悉考试的环境和规则。

要坚定信心，战胜驾考路上的艰难险阻，当任何困难都阻挡不住你前行的步伐，通过努力冲出了驾考的瓶颈和峡谷，当你拿到驾照，就会有一种“轻舟已过万重山”的感觉，科目一到科目四，都不是个事儿！

考驾照，科目几最难？

个人觉得科目二最难。

因为科目二的通过率是最低的。

科目一科目四是理论题，对于大部分考生来说还是比较简单的。

毕竟只是理论考试，而且是选择题。考试最简单的当然是选择题。要是出个问答题或者作文题，那我觉得是科目一最难。

要是问题是这样的：红绿灯为啥是红黄绿三种颜色，为啥不是红黄蓝三原色？请根据此写一篇作文！

那我认为考上驾照的都是人上人！

因为学习科目二时，无论是驾驶技术还是驾驶经验，你都是零基础，一切要从零开始，难度可想而知。而到了科目三，你已经获得了一些驾驶技术和经验，难度相对也就降低了。

学车就是由不会到会，由不熟练到熟练的过程。

科目二是几个规定的项目，而且是全封闭的考场，但是对项目的要求太高了。规定的死死的，哪个点到哪个点，停车时间不能超过3秒，必须停到框里面。对于摸过车很长时间的人来说，科目二比科目三难上几个系数。

毕竟沈腾作为专业赛车手，常年冠军。考科目二把车都弄报废了。

如果你正在考驾照，问我哪个科目最难？

别问，问就是你在考的那个科目！

毕竟如果觉得考驾照简单，就不会到处去问哪个科目难。

考驾照，科目几最难？

个人觉得科目二最难。

因为科目二的通过率是最低的。

科目一科目四是理论题，对于大部分考生来说还是比较简单的。

毕竟只是理论考试，而且是选择题。考试最简单的当然是选择题。要是出个问答题或者作文题，那我觉得是科目一最难。

要是问题是这样的：红绿灯为啥是红黄绿三种颜色，为啥不是红黄蓝三原色？请根据此写一篇作文！

那我认为考上驾照的都是人上人！

因为学习科目二时，无论是驾驶技术还是驾驶经验，你都是零基础，一切要从零开始，难度可想而知。而到了科目三，你已经获得了一些驾驶技术和经验，难度相对也就降低了。

学车就是由不会到会，由不熟练到熟练的过程。

科目二是几个规定的项目，而且是全封闭的考场，但是对项目的要求太高了。规定的死死的，哪个点到哪个点，停车时间不能超过3秒，必须停到框里面。对于摸过车很长时间的人来说，科目二比科目三难上几个系数。

毕竟沈腾作为专业赛车手，常年冠军。考科目二把车都弄报废了。

如果你正在考驾照，问我哪个科目最难？

别问，问就是你在考的那个科目！

毕竟如果觉得考驾照简单，就不会到处去问哪个科目难。

考驾照，科目几最难？

个人感觉是科三。

科一、科四 多刷刷题，看一些考试技巧，基本都能过。

科目二的难点：倒车入库，坡道定点停车（C1）

倒车入库只需要记住几个点：

【完爆科目二】——倒车入库分步解析

看下以上分解几点，倒车入库还有一点就是需要控制好车速，可以有空间去调整。

C1手动挡的项目：坡道定点停车与起步，也是一个难点。

主要需要掌握踩离合的技巧：

熄火一般都是半联动临界点时，左脚踩离合不稳造成的，多多练习，加强对离合的控制。

科三就变量比较多了，上路之后也有很多不可控因素。主要考验驾驶员的心理素质还有临时应变能力。

我身边不少人是挂在直线行驶上。现在都是机器监考，如果轮胎超过考试距离范围就会挂科。

科目三还是需要多多练习，保持稳定的心态。这里提醒一下还没报名的同学，最好选择考练一体的驾校，平时都可以在考试路段练车，可以加深对科目三的路况了解。

考驾照，科目几最难？

个人感觉是科三。

科一、科四 多刷刷题，看一些考试技巧，基本都能过。

科目二的难点：倒车入库，坡道定点停车（C1）

倒车入库只需要记住几个点：

【完爆科目二】——倒车入库分步解析

看下以上分解几点，倒车入库还有一点就是需要控制好车速，可以有空间去调整。

C1手动挡的项目：坡道定点停车与起步，也是一个难点。

主要需要掌握踩离合的技巧：

熄火一般都是半联动临界点时，左脚踩离合不稳造成的，多多练习，加强对离合的控制。

科三就变量比较多了，上路之后也有很多不可控因素。主要考验驾驶员的心理素质还有临时应变能力。

我身边不少人是挂在直线行驶上。现在都是机器监考，如果轮胎超过考试距离范围就会挂科。

科目三还是需要多多练习，保持稳定的心态。这里提醒一下还没报名的同学，最好选择考练一体的驾校，平时都可以在考试路段练车，可以加深对科目三的路况了解。

考驾照，科目几最难？

科一科四不是问题。我刚拿到驾照，还是新鲜的。

科二就是记点位，到哪里该打方向盘 往哪边打。入库的库角多少公分开始回盘或者打满 这个需要理解 死记没用，需要自己抽时间去理解。只要理解了 就算极端情况只能搞定。

科三过程比科二简单，只是细节多，需要人细心就行 不要慌着赶紧开车上路，又不是赶着投胎。一步一步把细节做好，才是正解。科二是考技术，科三是考细节，就算你开的车一冲一停的也没事只要你把该打的灯光打了，不压线，走直线，都没问题。还有 科三要学会听话，大部分都不是靠你自己过，是安全员帮你，它是一个你和安全员共同协作 完成考试的过程。所以就算简单，也不要觉得自己牛逼哄哄的 然后不等安全员指挥 结果挂掉。像武汉，会车和靠边停车就是 这个距离新手把握不好的，千万不要自己乱动方向盘，你要做的就是当好木偶就行了，安全员怎么提醒你就怎么操作就行了，好多人就是不听 自己搞 然后就挂了。还有，像转弯 ，掉头，路口刹车，特别是会车 靠边停车 速度该慢就要慢，只有慢下来安全员才能帮你把握距离告诉你往左还是往右，你要是速度快，就容易挂。

科二练那么久，只要不是盲目死记硬背，不懂变通。基本就能过。

科三也好过，好好做木偶就行了，这个看运气的，遇到好安全员真是就算你是个傻子也能过，我们这里安全员能小声说话，所以只要听话 竖起耳朵听着，很好过。

考驾照，科目几最难？

科一科四不是问题。我刚拿到驾照，还是新鲜的。

科二就是记点位，到哪里该打方向盘 往哪边打。入库的库角多少公分开始回盘或者打满 这个需要理解 死记没用，需要自己抽时间去理解。只要理解了 就算极端情况只能搞定。

科三过程比科二简单，只是细节多，需要人细心就行 不要慌着赶紧开车上路，又不是赶着投胎。一步一步把细节做好，才是正解。科二是考技术，科三是考细节，就算你开的车一冲一停的也没事只要你把该打的灯光打了，不压线，走直线，都没问题。还有 科三要学会听话，大部分都不是靠你自己过，是安全员帮你，它是一个你和安全员共同协作 完成考试的过程。所以就算简单，也不要觉得自己牛逼哄哄的 然后不等安全员指挥 结果挂掉。像武汉，会车和靠边停车就是 这个距离新手把握不好的，千万不要自己乱动方向盘，你要做的就是当好木偶就行了，安全员怎么提醒你就怎么操作就行了，好多人就是不听 自己搞 然后就挂了。还有，像转弯 ，掉头，路口刹车，特别是会车 靠边停车 速度该慢就要慢，只有慢下来安全员才能帮你把握距离告诉你往左还是往右，你要是速度快，就容易挂。

科二练那么久，只要不是盲目死记硬背，不懂变通。基本就能过。

科三也好过，好好做木偶就行了，这个看运气的，遇到好安全员真是就算你是个傻子也能过，我们这里安全员能小声说话，所以只要听话 竖起耳朵听着，很好过。

考驾照，科目几最难？

其实不难，科目二控制好速度，养成好习惯，科目三出了大门，一路点刹就行了

刚开始时我也很担心，一直觉得笨手笨脚，所以在练科目二时，提前在驾车宝曲进行模拟，免得教练啰嗦（很多驾校教练太差，期间有两个女生被训得不愿学，直到快过期换了个教练才继续）。也在图纸上画转弯半经的规律以及倒车时后视镜的成像规律。

上车练习几次后，教练不在旁边时按自己方法打和修方向，教练教的都是死方法，一定要学会修方向，否则出点状况就抓瞎，好多女生一次倒库很好，严格按教练的方法，结果考场车子｀场地不一样，突然间出现早打晚打就手忙脚乱不会调整了。

科目三出了考场大门，基本都能过，我当时起步和靠边完成后，心就完全定了，在掉头时怕被安全员踩刹车，在路口等了20分钟 ，等得安全员不耐烦，在一辆大货车挡住直行车辆后，安全员不耐烦的咳嗽一声，我心领神会一松脚直到终点

考驾照，科目几最难？

其实不难，科目二控制好速度，养成好习惯，科目三出了大门，一路点刹就行了

刚开始时我也很担心，一直觉得笨手笨脚，所以在练科目二时，提前在驾车宝曲进行模拟，免得教练啰嗦（很多驾校教练太差，期间有两个女生被训得不愿学，直到快过期换了个教练才继续）。也在图纸上画转弯半经的规律以及倒车时后视镜的成像规律。

上车练习几次后，教练不在旁边时按自己方法打和修方向，教练教的都是死方法，一定要学会修方向，否则出点状况就抓瞎，好多女生一次倒库很好，严格按教练的方法，结果考场车子｀场地不一样，突然间出现早打晚打就手忙脚乱不会调整了。

科目三出了考场大门，基本都能过，我当时起步和靠边完成后，心就完全定了，在掉头时怕被安全员踩刹车，在路口等了20分钟 ，等得安全员不耐烦，在一辆大货车挡住直行车辆后，安全员不耐烦的咳嗽一声，我心领神会一松脚直到终点