柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

柴油车是没有燃油泵的，但是它有低压油泵以及高压油泵，两者结合就起到了燃油泵的作用，将柴油从油箱里面抽出来。

柴油机与汽油机在结构和工作原理上的不同点

1、结构上的不同点

汽油机主要是由两个机构和五大系统组成，详细的零部件有气缸体、气缸盖、活塞连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、气门、凸轮轴和传动齿轮等。柴油机与汽油机相比，少了点火系统，没有点火线圈、火花塞和高压导线等零件。除此之外，柴油机在燃油系统上使用高压油泵压缩柴油，没有汽油机上的电动燃油泵，依靠的是输油泵把柴油从油箱里吸出来，经过油水分离器的过滤作用，把低压的柴油输送到高压油泵处。

2、柴油机上的高压油泵有传统类型的柱塞泵和VE转子泵、单体泵和现在高压共轨使用的三缸径向柱塞泵，高压油泵提供的压力可以达到1500bar。汽油机如果是自然吸气的是没有高压油泵的，缸内直喷的汽油机则借鉴了柴油机的喷射方式，增加了凸轮轴驱动高压油泵，这类型的汽油机燃油压力和柴油机差不多。

而且

柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，这就是柴油机与汽油机最本质的区别。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

柴油车是没有燃油泵的，但是它有低压油泵以及高压油泵，两者结合就起到了燃油泵的作用，将柴油从油箱里面抽出来。

柴油机与汽油机在结构和工作原理上的不同点

1、结构上的不同点

汽油机主要是由两个机构和五大系统组成，详细的零部件有气缸体、气缸盖、活塞连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、气门、凸轮轴和传动齿轮等。柴油机与汽油机相比，少了点火系统，没有点火线圈、火花塞和高压导线等零件。除此之外，柴油机在燃油系统上使用高压油泵压缩柴油，没有汽油机上的电动燃油泵，依靠的是输油泵把柴油从油箱里吸出来，经过油水分离器的过滤作用，把低压的柴油输送到高压油泵处。

2、柴油机上的高压油泵有传统类型的柱塞泵和VE转子泵、单体泵和现在高压共轨使用的三缸径向柱塞泵，高压油泵提供的压力可以达到1500bar。汽油机如果是自然吸气的是没有高压油泵的，缸内直喷的汽油机则借鉴了柴油机的喷射方式，增加了凸轮轴驱动高压油泵，这类型的汽油机燃油压力和柴油机差不多。

而且

柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，这就是柴油机与汽油机最本质的区别。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

通俗一点讲，泵体沉在水里的，叫潜泵，泵体在水面以上的，叫自吸泵；水面到自吸泵进水口那一段叫管路叫虹程，水泵出水口以上叫扬程。在汽车上，把燃油从油箱送到到燃油精滤器的泵叫输油泵，现在市面上的输油泵，汽油车基本都是使用放在油箱里的潜泵，而柴油机使用安装在发动机附近自吸泵。那先说汽油机为什么使用潜泵。

众所周知，汽油容易汽化，环境压力越低，液体温度越高，越容易气化，在化油器时代汽油机也普遍使用自吸泵，但是在虹程这一段里，管路压力低于大气压，并且在发动机附近的虹程温度也高，汽油容易汽化形成气泡发生气阻，影响泵油效率，甚至是完全切断汽油供给。但使用潜泵，扬程内的压力大于空气压力，并设置回油管，燃料循环降温，大大降低了气阻的概率，所以为了提高汽油发动机的可靠性，现代电喷汽油机都使用潜泵。关于气阻，在我这篇回答里，有更详细的解答，内附视频也展示了汽油机输油泵从自吸泵到潜泵的改装过程。为什么汽油车会气阻

但对于柴油机，柴油的挥发性在发动机工作温度内都可以忽略不计，所以柴油机基本不受气阻的影响。同时，柴油机的自吸泵普遍采用机械传动获取动力，可靠性比使用电动机为动力的潜泵更高，不需要电就能工作，综合成本更低，所以柴油机一般不使用安装在油箱里的潜泵。

来本书吧，这些问题，里面都有回答。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

通俗一点讲，泵体沉在水里的，叫潜泵，泵体在水面以上的，叫自吸泵；水面到自吸泵进水口那一段叫管路叫虹程，水泵出水口以上叫扬程。在汽车上，把燃油从油箱送到到燃油精滤器的泵叫输油泵，现在市面上的输油泵，汽油车基本都是使用放在油箱里的潜泵，而柴油机使用安装在发动机附近自吸泵。那先说汽油机为什么使用潜泵。

众所周知，汽油容易汽化，环境压力越低，液体温度越高，越容易气化，在化油器时代汽油机也普遍使用自吸泵，但是在虹程这一段里，管路压力低于大气压，并且在发动机附近的虹程温度也高，汽油容易汽化形成气泡发生气阻，影响泵油效率，甚至是完全切断汽油供给。但使用潜泵，扬程内的压力大于空气压力，并设置回油管，燃料循环降温，大大降低了气阻的概率，所以为了提高汽油发动机的可靠性，现代电喷汽油机都使用潜泵。关于气阻，在我这篇回答里，有更详细的解答，内附视频也展示了汽油机输油泵从自吸泵到潜泵的改装过程。为什么汽油车会气阻

但对于柴油机，柴油的挥发性在发动机工作温度内都可以忽略不计，所以柴油机基本不受气阻的影响。同时，柴油机的自吸泵普遍采用机械传动获取动力，可靠性比使用电动机为动力的潜泵更高，不需要电就能工作，综合成本更低，所以柴油机一般不使用安装在油箱里的潜泵。

来本书吧，这些问题，里面都有回答。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

柴油车不用电动油泵，因为同等条件下用电动油泵比用机械油泵成本高。

柴油车工作原理：

1、吸油和压油过程 喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。 当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。

2、油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

柴油车不用电动油泵，因为同等条件下用电动油泵比用机械油泵成本高。

柴油车工作原理：

1、吸油和压油过程 喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。 当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。

2、油量调节 为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

没接触过柴油的乘用车，只接触过载重汽车的修理，没学过这玩意咋设计的，讲一下载重车上的维修经验吧。

第一，载重车工作环境比较恶劣，肯定是要尽量保证可靠性的。在这方面，载重车上应用个简单的机械的部件明显要比电动部件更可靠。

第二，早期柴油载重车的电控系统落后，发动机基本纯机械控制，燃油泵的供油量肯定是需要随着转速不停调节的，电控不容易实现，得单独设置一套电控的玩意。

第三，虽然是低压油泵，柴油载重车耗油量大，压力还是很高的，电动不容易实现高压。载重车的滤芯很大，好几个，供油阻力相对汽油车也大的多。

最后一个，校准高压共轨油泵的试验台上，用的是电动供油，220v的电机。一开机整个房子嗡嗡响。这么大阵仗明显不适用于车载。

柴油车油箱内为什么不用燃油泵？

没接触过柴油的乘用车，只接触过载重汽车的修理，没学过这玩意咋设计的，讲一下载重车上的维修经验吧。

第一，载重车工作环境比较恶劣，肯定是要尽量保证可靠性的。在这方面，载重车上应用个简单的机械的部件明显要比电动部件更可靠。

第二，早期柴油载重车的电控系统落后，发动机基本纯机械控制，燃油泵的供油量肯定是需要随着转速不停调节的，电控不容易实现，得单独设置一套电控的玩意。

第三，虽然是低压油泵，柴油载重车耗油量大，压力还是很高的，电动不容易实现高压。载重车的滤芯很大，好几个，供油阻力相对汽油车也大的多。

最后一个，校准高压共轨油泵的试验台上，用的是电动供油，220v的电机。一开机整个房子嗡嗡响。这么大阵仗明显不适用于车载。