减震可以只用弹簧吗？

首先，强调一点，减震装置的两个重要组成之并非是弹簧和阻尼，而是弹性复位机构和阻尼。通常人们总提及的弹簧只是弹性复位机构的一种。

然后说主题。这里不讨论什么理想弹簧这种纯理论的东西，对回答你这个问题没什么帮助。说实际的。弹簧，如果去测量其弹力力值与变形量的关系，不同种类的弹簧会表现出不同的曲线来。特别的，如果进行连续加载卸载的连续测量，整个曲线并非表现出理想的怎们来便怎么回的力值与变形的满射关系；而是存在力值损失的循环回路线。换句话说，实际弹簧本身含有一定程度的阻尼。而这种阻尼特性对于不同种类的弹簧，其表现结果也大不相同。

比如圆柱螺旋弹簧，其力值损失是最小的一种。

而蝶簧，力值损失就较大。特别是当使用多层蝶簧时，这个损失就更大了。

所以，选择不同的弹簧，其内在的阻尼特性是不同的。对于对阻尼要求不高的场合，比如低频振动场合，实际弹簧本身也能做到减震。举个例子，我们钻井中使用的减震器，曾经因为事故密封破损，在没有阻尼液的情况下，仅靠蝶簧实现了5个小时的高效减震，对应振动频率18Hz。

同样的，在减震设计中，即便是低阻尼的弹簧，也可以通过结构设计实现阻尼。比如弹簧的运动过程中夹杂了摩擦。虽然不是值得提倡的方法，但也可最为参考。

而对于一些其他的情况，比如空气弹簧。如果气闭性好，空气弹簧本身也属于自带阻尼的类型。

减震可以只用弹簧吗？

首先，强调一点，减震装置的两个重要组成之并非是弹簧和阻尼，而是弹性复位机构和阻尼。通常人们总提及的弹簧只是弹性复位机构的一种。

然后说主题。这里不讨论什么理想弹簧这种纯理论的东西，对回答你这个问题没什么帮助。说实际的。弹簧，如果去测量其弹力力值与变形量的关系，不同种类的弹簧会表现出不同的曲线来。特别的，如果进行连续加载卸载的连续测量，整个曲线并非表现出理想的怎们来便怎么回的力值与变形的满射关系；而是存在力值损失的循环回路线。换句话说，实际弹簧本身含有一定程度的阻尼。而这种阻尼特性对于不同种类的弹簧，其表现结果也大不相同。

比如圆柱螺旋弹簧，其力值损失是最小的一种。

而蝶簧，力值损失就较大。特别是当使用多层蝶簧时，这个损失就更大了。

所以，选择不同的弹簧，其内在的阻尼特性是不同的。对于对阻尼要求不高的场合，比如低频振动场合，实际弹簧本身也能做到减震。举个例子，我们钻井中使用的减震器，曾经因为事故密封破损，在没有阻尼液的情况下，仅靠蝶簧实现了5个小时的高效减震，对应振动频率18Hz。

同样的，在减震设计中，即便是低阻尼的弹簧，也可以通过结构设计实现阻尼。比如弹簧的运动过程中夹杂了摩擦。虽然不是值得提倡的方法，但也可最为参考。

而对于一些其他的情况，比如空气弹簧。如果气闭性好，空气弹簧本身也属于自带阻尼的类型。

减震可以只用弹簧吗？

从理论角度，可以；从实际角度，不能。

在，没人比我更懂弹簧。

弹簧受外力压缩和扩张确实会把一部分能量转化为热释放出去。但是从日常测试经验的角度，这部分理论散热并不高，可以说极低。

工程减震一般希望在1s或更短的时间内完成对系统能量的吸收吧。弹簧作为一种储能效率比较高的部件，在换能过程中的损失可以说非常低。因此在这个需要高吸能缓冲的场景下，还是加上油压或者橡胶的吸能结构能使系统设计更合理。

减震可以只用弹簧吗？

从理论角度，可以；从实际角度，不能。

在，没人比我更懂弹簧。

弹簧受外力压缩和扩张确实会把一部分能量转化为热释放出去。但是从日常测试经验的角度，这部分理论散热并不高，可以说极低。

工程减震一般希望在1s或更短的时间内完成对系统能量的吸收吧。弹簧作为一种储能效率比较高的部件，在换能过程中的损失可以说非常低。因此在这个需要高吸能缓冲的场景下，还是加上油压或者橡胶的吸能结构能使系统设计更合理。

减震可以只用弹簧吗？

单纯的弹簧（无阻尼，只存在弹性，现实中不存在）没有减振效果，有减振效果的是减振器（也叫阻尼器）。如果只用理想弹簧，机械能是守恒的，振动会一直持续下去，达不到减振效果。如果加上阻尼器，机械能不守恒，振动的能量会被耗散掉，振幅减小直至0。

如果你观察汽车、摩托车悬架，你会发现悬架上除了有弹簧，还有圆筒，弹簧的主要作用是提供支持力，圆筒是减振器，提供减振效果。

减震可以只用弹簧吗？

单纯的弹簧（无阻尼，只存在弹性，现实中不存在）没有减振效果，有减振效果的是减振器（也叫阻尼器）。如果只用理想弹簧，机械能是守恒的，振动会一直持续下去，达不到减振效果。如果加上阻尼器，机械能不守恒，振动的能量会被耗散掉，振幅减小直至0。

如果你观察汽车、摩托车悬架，你会发现悬架上除了有弹簧，还有圆筒，弹簧的主要作用是提供支持力，圆筒是减振器，提供减振效果。

减震可以只用弹簧吗？

做实验是检验真理的唯一标准。去找几个破车 只有弹簧悬挂的 比如一般公交车 比如便宜的旧轿车 比如运输的大卡车。相同速度过几个坑 然后换个悬挂很强的车 比如高端奔驰等 再用你的屁股感受到的冲击力投票就行

减震可以只用弹簧吗？

做实验是检验真理的唯一标准。去找几个破车 只有弹簧悬挂的 比如一般公交车 比如便宜的旧轿车 比如运输的大卡车。相同速度过几个坑 然后换个悬挂很强的车 比如高端奔驰等 再用你的屁股感受到的冲击力投票就行

减震可以只用弹簧吗？

从无阻尼振动方程的解可以看出来，在固有周期处的振幅是趋于无穷的，所以，这是减震吗？

减震可以只用弹簧吗？

从无阻尼振动方程的解可以看出来，在固有周期处的振幅是趋于无穷的，所以，这是减震吗？