为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

爷爷辈的人，年轻的时候，基本上没有遇到过汽车，最多的是拉板砖的拖拉机。到了父辈这一代，汽车也并不多见，仍然是拖拉机，不同的是拖拉机多了。

父辈以上的人，大多见过拖拉机，很多也会开拖拉机。当时，开拖拉机算一门手艺活，谁会开拖拉机也算是稀奇。但是拖拉机并不好开，而且还很闹腾。需要你先用摇杆把拖拉机先摇响，然后手扶拖拉机上路。遇到寒冷天气，还要在拖拉机发动机下，烧一把火，否则根本打不着火。打火也是门技术活，需要你先缓慢转动摇杆，然后慢慢加速，最后到最大转速，如果一次摇不响，就再来一次。

叔叔会开，但是曾经在下坡的时候，因为没有掌握好速度，拖拉机车头没听使唤，左右晃动，于是叔叔被拖拉机甩了出去。

但是彼时的父辈们，走在路上，根本不需要担心身后有车经过。因为老式手扶式拖拉机的两个特点，让人大老远就能“闻声识车”。

所以他们大胆得走在路上，毫无顾忌。即便拖拉机靠近了，一是声音大到受不了，赶紧让路；二是有足够的反应时间来避让。于是，老人们大多有不让路的习惯。

而到了我这一辈，开始有明显的变化，分界线是从一条马路开始。自记事开始，老家的路开始变化。先由土路变成煤渣路，再变成石子路，再过一段时间，石子路被压路机反复碾压，再铺上几层沥青，一条宽阔的柏油马路出现。直到今天，时隔20年有余，这条路仍然非常完好。再后来，公路逐渐造起来，公路上跑的汽车也越来越多。

随着城市化水平日渐提高，新农村建设也马不停蹄。乡村小路越来越少，马路也越来越宽。较早的公路，是没有给非机动车太多空间的，非机动车道很窄的一排，只能容纳一辆电动车通行。而路两边，往往有树，有草丛，如此一来，电动自行车们，几乎不走非机动车道，反而直接走在机动车道上。有些人会比较靠边，而有些人就直接靠中间走。而城市里，有些非机动车道，干脆被划成了停车位，电动车们没法，只能在机动车道上行驶。

老一辈的人，包括我的父辈们，对于身后的汽车，总是“嗤之以鼻”，不闻不问。

我问我的父亲，在你骑自行车，或者走路的时候，为什么总是不让后面的汽车，万一把你撞了怎么办？父亲的回答让我哭笑不得，他似乎对于交通法规，非常懂行。“汽车会让我的，就算是撞了我，也算他倒霉”。这种想法在他脑海里根深蒂固，不管我用什么安全问题，还是不划算之类告诫，即便他在口头上半搭不理般应付答应，实际依然我行我素。

而早先，我们知道机动车撞了人，很大概率上是机动车责任。弱势行人保护让行人开始“横行霸道”，不管是走乡间小路，还是宽阔马路，很多行人都是“我是老大，你得让我”的错觉。久而久之，这些人把这当做是“挡箭牌”。丝毫不顾万一汽车驾驶员“分心了”或者“疲劳了”的状态。

我多次劝告父亲和爷爷他们，汽车撞了人，有保险，可以修；而人被撞了，出了问题，后悔也来不及。然而，这种劝告仍然无济于事。

上初中的时候，思想政治老师曾经给我们说了一个比较之不合情理的规定。但凡机动车撞到自行车或者电动车，都要负责。概括为“轮子多的车撞了轮子少的车，由轮子多的车负责”。当然，后来我知道这一条并不完全准确。

也是因为这一条，父亲最早是骑自行车，几乎没有让过后方来车。哪怕后方车辆的闪光灯再闪，喇叭再响，他也不为所动。后来，自行车换了摩托车，仍然开在路中央，唯我独大的霸道气势。假使对向车道远光狗不换近光，父亲也会指指点点，破口大骂，甚至于把车头偏向对向来车，制造“快撞上来”的假象。通常这种伎俩很有效，来车都会乖乖关闭远光切换成近光。为什么知道他这些行为，因为有一次我搭恰巧放学回家晚了，乘了他这一班车，着实捏了一把汗，敢怒不敢言。

爷爷的故事就更加离奇精彩，他不会骑自行车，但是会蹬三轮。三轮车的速度，比起自行车是更慢了。零几年的时候，爷爷和奶奶买了一辆三轮车，到隔壁镇上做“甜白酒”的买卖，每天起早摸黑，做酒酿和卖酒酿。一碗甜白酒当天发酵，第二天乘着酒酿还是甜的，放到冰箱冰镇后，一块钱一碗，玻璃柜里随便你挑。挑完当下吃完，还小工碗，走人。犹记得这是我吃过最好吃的酒酿，甚至有一次喝上了头，喝晕喝睡着了。

而他们的助力工具，就是小三轮。两个人一人蹬，一人叫卖。遇到有大车后面“嘀嘀嘀”按喇叭，爷爷不紧不慢，晃悠悠骑他的车，直到后面的车找到机会，一晃而过。当然，有时候他是听不到的，比起拖拉机的巨响，小汽车的声音几乎不算什么。再者，他的小三轮，加上奶奶，再加上一车甜白酒，让本身就不快的小三轮，更加笨重了。

当然，他没有选择让。因为他也相信，大车会让他，撞了大车负责。这两条深入脑海，毫不动摇。即便后面坐了人，无论是他老婆，还是他孙子，照旧。

而再后来人力三轮，换成了电动三轮。爷爷似乎对三轮车的钟爱，有增无减，无法自拔。每年他都要把自己的电动三轮捣鼓一番，要么是到三轮车铺子去换个电瓶，要么就是直接换个新车。大家对爷爷的“钟爱”有些不解，认为他把金钱过度浪费在了“行”上。于是劝解他，免费的公交你可以乘，从家门口到市区，一分钱不用花。爷爷的解释也差强人意，自己开车方便，自由。

然而，他仍然坚持电动三轮出行。无论是短途村内村外的琐事，或者是去闲逛，还是说去二三十公里外的亲戚朋友家拜访，都是一辆电动三轮车。

有一次，乡下的亲戚打来电话，悄悄说爷爷去了他们那里玩。去就去了，关键是大老远的骑了电动三轮；骑了就骑了，关键是他半路几乎没有遵守交通规则。为什么知道，因为他告诉亲戚半路上冲到沟里，因为路人帮忙，连人带车才捞了起来。亲戚说完还多说了句，别说我说的，万一他又要发脾气。而为什么冲到沟里，爷爷一言以蔽之“估计有点困”。

后来，多次劝导，无果。比起父亲，他既不让身后来车，又不遵守交通规则，同时还容易犯困，耳朵也不是很好。大家经常和他就骑电动三轮车而争论，一言不合就开吵，大家都被闹得不愉快，但爷爷很执拗，谁都不听。

相比于爷爷，发生了一件事后，父亲的态度先发生了转变。

2020年，乡下的大伯喝完酒，过马路。结果被一辆车给撞了，当时就被送往医院急救。对方车辆赶紧送往医院后抢救，并垫付了一万块。大伯事后回忆，真是在鬼门关走了一遭，只听见有人在喊他，就是睁不开眼，动弹不了。事实也如他所述，他女儿每天在ICU探望他的时候，叫喊他，捏他，刺激他醒来。皇天不负有心人，大伯在被医院宣判病危，并让家人准备后事的情况下，居然奇迹般地醒了。

而后，家人开始与对方撞人的车辆司机理论。当时对方就报了警，交警让先送医，事后调取了监控。大伯和几个酒友，摇摇晃晃地穿过马路，当时正好是红灯。而撞人的面包车，遵守了交通规则，绿灯行，也没有超速，即将撞到大伯时，还特意减了速。最后交警也无可奈何，判了大伯全责。面包车司机并没有把那一万块要回去，说是赔给他看病用的，最后医药费全由大伯承担。

除了花费了巨额医药费外，在ICU的几天，以及医院住院的几天，都是大伯毕生难忘的经历。出院后，讲话仍然不清楚，走路也不利索。期间遭受的痛苦，只有他自己知道。而父亲正是因此发生转变，让他转变的，不仅仅是大伯的痛楚，还有掏出去的十几万元医疗费。金钱付出和痛苦承受让他明白，不负责的走路，有时也要为此负责。并不是对方车辆能让，出事对方承担的错误思路。

而爷爷也有过态度转折点，但是他的转折点和父亲又有些不同。前几年，因为要去市里，电动三轮车的续航已经不够开过去了，爷爷隔三差五，就拿着免费公交卡去坐公交。而我们乡下的公交车司机，和老人们几乎都认识，所以有时候比坐在乘客座位的人们，更健谈。

司机每每遇上行人，自行车，或者开电动的老大爷，他都放慢速度，慢慢等候。既不按喇叭，也不超车。年轻点的人就开始说了“这死老头子，怎么开得车”。

而司机不紧不慢，开始发表自己的言论。“你也没办法，你说你喇叭响了吧，他要是心脏病发作，你承担得了？你要是超车，他突然给你转弯，撞了碰了你们还走得了？你要是开窗说他两句，老头老太拉拽着要跟你拼命，捞得着什么好处？还不如在后面等等他，后面我开快点就好了，赶得上。”

司机喝了一口水，继续说道“你们自己开车么也要注意，我们这种人开车，还好会让着一点。你说碰到点年轻人和脾气糙的，早就撒哈着开过去了。你说你不让，人家汽车有保险，把你撞了，走个保险就OK了。你还要半身不遂躺床上求人照顾，有个老伴还好点，没有老伴你还指望你子女照顾你？他们出去干活的干活，挣钱的挣钱，他们也有子女，你说你一大把年纪了，干嘛就不好好的。被撞了要点钱？想多了吧，现在保险惊得很，怎么可能给你多算，老老实实在地上蹦蹦跳跳不开心么？安安全全过一辈子不舒服么？”

司机等了良久，总算把小三轮超过去了，又继续侃“年代变咯，紧跟时代，争做好公民”。以往的“刁民思维”已经没有任何优势了，相反还要吃亏，并且被人指责唾骂。

也是因为不经意的听人聊天，这比起我们的千劝万阻，效果好太多了。老人们往往别人一两句话，也就信了，我们做小辈的，说死也不管用，有时还要闹不愉快。当然，爷爷估计也是听明白了司机的话，一是捞不着好，二是要受罪，三是要连累人。既然百害无一利，身边又不缺这种案例，自然而然，爷爷也收敛了。

所以一直以来，我的父辈，爷爷辈，包括其他很多其他人，不管年幼，不管老少。很多人没有避让来车的习惯，甚至有一种天真的心理“我不让车，车就让我”，殊不知，汽车驾驶员也会有疏忽的时候。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

爷爷辈的人，年轻的时候，基本上没有遇到过汽车，最多的是拉板砖的拖拉机。到了父辈这一代，汽车也并不多见，仍然是拖拉机，不同的是拖拉机多了。

父辈以上的人，大多见过拖拉机，很多也会开拖拉机。当时，开拖拉机算一门手艺活，谁会开拖拉机也算是稀奇。但是拖拉机并不好开，而且还很闹腾。需要你先用摇杆把拖拉机先摇响，然后手扶拖拉机上路。遇到寒冷天气，还要在拖拉机发动机下，烧一把火，否则根本打不着火。打火也是门技术活，需要你先缓慢转动摇杆，然后慢慢加速，最后到最大转速，如果一次摇不响，就再来一次。

叔叔会开，但是曾经在下坡的时候，因为没有掌握好速度，拖拉机车头没听使唤，左右晃动，于是叔叔被拖拉机甩了出去。

但是彼时的父辈们，走在路上，根本不需要担心身后有车经过。因为老式手扶式拖拉机的两个特点，让人大老远就能“闻声识车”。

所以他们大胆得走在路上，毫无顾忌。即便拖拉机靠近了，一是声音大到受不了，赶紧让路；二是有足够的反应时间来避让。于是，老人们大多有不让路的习惯。

而到了我这一辈，开始有明显的变化，分界线是从一条马路开始。自记事开始，老家的路开始变化。先由土路变成煤渣路，再变成石子路，再过一段时间，石子路被压路机反复碾压，再铺上几层沥青，一条宽阔的柏油马路出现。直到今天，时隔20年有余，这条路仍然非常完好。再后来，公路逐渐造起来，公路上跑的汽车也越来越多。

随着城市化水平日渐提高，新农村建设也马不停蹄。乡村小路越来越少，马路也越来越宽。较早的公路，是没有给非机动车太多空间的，非机动车道很窄的一排，只能容纳一辆电动车通行。而路两边，往往有树，有草丛，如此一来，电动自行车们，几乎不走非机动车道，反而直接走在机动车道上。有些人会比较靠边，而有些人就直接靠中间走。而城市里，有些非机动车道，干脆被划成了停车位，电动车们没法，只能在机动车道上行驶。

老一辈的人，包括我的父辈们，对于身后的汽车，总是“嗤之以鼻”，不闻不问。

我问我的父亲，在你骑自行车，或者走路的时候，为什么总是不让后面的汽车，万一把你撞了怎么办？父亲的回答让我哭笑不得，他似乎对于交通法规，非常懂行。“汽车会让我的，就算是撞了我，也算他倒霉”。这种想法在他脑海里根深蒂固，不管我用什么安全问题，还是不划算之类告诫，即便他在口头上半搭不理般应付答应，实际依然我行我素。

而早先，我们知道机动车撞了人，很大概率上是机动车责任。弱势行人保护让行人开始“横行霸道”，不管是走乡间小路，还是宽阔马路，很多行人都是“我是老大，你得让我”的错觉。久而久之，这些人把这当做是“挡箭牌”。丝毫不顾万一汽车驾驶员“分心了”或者“疲劳了”的状态。

我多次劝告父亲和爷爷他们，汽车撞了人，有保险，可以修；而人被撞了，出了问题，后悔也来不及。然而，这种劝告仍然无济于事。

上初中的时候，思想政治老师曾经给我们说了一个比较之不合情理的规定。但凡机动车撞到自行车或者电动车，都要负责。概括为“轮子多的车撞了轮子少的车，由轮子多的车负责”。当然，后来我知道这一条并不完全准确。

也是因为这一条，父亲最早是骑自行车，几乎没有让过后方来车。哪怕后方车辆的闪光灯再闪，喇叭再响，他也不为所动。后来，自行车换了摩托车，仍然开在路中央，唯我独大的霸道气势。假使对向车道远光狗不换近光，父亲也会指指点点，破口大骂，甚至于把车头偏向对向来车，制造“快撞上来”的假象。通常这种伎俩很有效，来车都会乖乖关闭远光切换成近光。为什么知道他这些行为，因为有一次我搭恰巧放学回家晚了，乘了他这一班车，着实捏了一把汗，敢怒不敢言。

爷爷的故事就更加离奇精彩，他不会骑自行车，但是会蹬三轮。三轮车的速度，比起自行车是更慢了。零几年的时候，爷爷和奶奶买了一辆三轮车，到隔壁镇上做“甜白酒”的买卖，每天起早摸黑，做酒酿和卖酒酿。一碗甜白酒当天发酵，第二天乘着酒酿还是甜的，放到冰箱冰镇后，一块钱一碗，玻璃柜里随便你挑。挑完当下吃完，还小工碗，走人。犹记得这是我吃过最好吃的酒酿，甚至有一次喝上了头，喝晕喝睡着了。

而他们的助力工具，就是小三轮。两个人一人蹬，一人叫卖。遇到有大车后面“嘀嘀嘀”按喇叭，爷爷不紧不慢，晃悠悠骑他的车，直到后面的车找到机会，一晃而过。当然，有时候他是听不到的，比起拖拉机的巨响，小汽车的声音几乎不算什么。再者，他的小三轮，加上奶奶，再加上一车甜白酒，让本身就不快的小三轮，更加笨重了。

当然，他没有选择让。因为他也相信，大车会让他，撞了大车负责。这两条深入脑海，毫不动摇。即便后面坐了人，无论是他老婆，还是他孙子，照旧。

而再后来人力三轮，换成了电动三轮。爷爷似乎对三轮车的钟爱，有增无减，无法自拔。每年他都要把自己的电动三轮捣鼓一番，要么是到三轮车铺子去换个电瓶，要么就是直接换个新车。大家对爷爷的“钟爱”有些不解，认为他把金钱过度浪费在了“行”上。于是劝解他，免费的公交你可以乘，从家门口到市区，一分钱不用花。爷爷的解释也差强人意，自己开车方便，自由。

然而，他仍然坚持电动三轮出行。无论是短途村内村外的琐事，或者是去闲逛，还是说去二三十公里外的亲戚朋友家拜访，都是一辆电动三轮车。

有一次，乡下的亲戚打来电话，悄悄说爷爷去了他们那里玩。去就去了，关键是大老远的骑了电动三轮；骑了就骑了，关键是他半路几乎没有遵守交通规则。为什么知道，因为他告诉亲戚半路上冲到沟里，因为路人帮忙，连人带车才捞了起来。亲戚说完还多说了句，别说我说的，万一他又要发脾气。而为什么冲到沟里，爷爷一言以蔽之“估计有点困”。

后来，多次劝导，无果。比起父亲，他既不让身后来车，又不遵守交通规则，同时还容易犯困，耳朵也不是很好。大家经常和他就骑电动三轮车而争论，一言不合就开吵，大家都被闹得不愉快，但爷爷很执拗，谁都不听。

相比于爷爷，发生了一件事后，父亲的态度先发生了转变。

2020年，乡下的大伯喝完酒，过马路。结果被一辆车给撞了，当时就被送往医院急救。对方车辆赶紧送往医院后抢救，并垫付了一万块。大伯事后回忆，真是在鬼门关走了一遭，只听见有人在喊他，就是睁不开眼，动弹不了。事实也如他所述，他女儿每天在ICU探望他的时候，叫喊他，捏他，刺激他醒来。皇天不负有心人，大伯在被医院宣判病危，并让家人准备后事的情况下，居然奇迹般地醒了。

而后，家人开始与对方撞人的车辆司机理论。当时对方就报了警，交警让先送医，事后调取了监控。大伯和几个酒友，摇摇晃晃地穿过马路，当时正好是红灯。而撞人的面包车，遵守了交通规则，绿灯行，也没有超速，即将撞到大伯时，还特意减了速。最后交警也无可奈何，判了大伯全责。面包车司机并没有把那一万块要回去，说是赔给他看病用的，最后医药费全由大伯承担。

除了花费了巨额医药费外，在ICU的几天，以及医院住院的几天，都是大伯毕生难忘的经历。出院后，讲话仍然不清楚，走路也不利索。期间遭受的痛苦，只有他自己知道。而父亲正是因此发生转变，让他转变的，不仅仅是大伯的痛楚，还有掏出去的十几万元医疗费。金钱付出和痛苦承受让他明白，不负责的走路，有时也要为此负责。并不是对方车辆能让，出事对方承担的错误思路。

而爷爷也有过态度转折点，但是他的转折点和父亲又有些不同。前几年，因为要去市里，电动三轮车的续航已经不够开过去了，爷爷隔三差五，就拿着免费公交卡去坐公交。而我们乡下的公交车司机，和老人们几乎都认识，所以有时候比坐在乘客座位的人们，更健谈。

司机每每遇上行人，自行车，或者开电动的老大爷，他都放慢速度，慢慢等候。既不按喇叭，也不超车。年轻点的人就开始说了“这死老头子，怎么开得车”。

而司机不紧不慢，开始发表自己的言论。“你也没办法，你说你喇叭响了吧，他要是心脏病发作，你承担得了？你要是超车，他突然给你转弯，撞了碰了你们还走得了？你要是开窗说他两句，老头老太拉拽着要跟你拼命，捞得着什么好处？还不如在后面等等他，后面我开快点就好了，赶得上。”

司机喝了一口水，继续说道“你们自己开车么也要注意，我们这种人开车，还好会让着一点。你说碰到点年轻人和脾气糙的，早就撒哈着开过去了。你说你不让，人家汽车有保险，把你撞了，走个保险就OK了。你还要半身不遂躺床上求人照顾，有个老伴还好点，没有老伴你还指望你子女照顾你？他们出去干活的干活，挣钱的挣钱，他们也有子女，你说你一大把年纪了，干嘛就不好好的。被撞了要点钱？想多了吧，现在保险惊得很，怎么可能给你多算，老老实实在地上蹦蹦跳跳不开心么？安安全全过一辈子不舒服么？”

司机等了良久，总算把小三轮超过去了，又继续侃“年代变咯，紧跟时代，争做好公民”。以往的“刁民思维”已经没有任何优势了，相反还要吃亏，并且被人指责唾骂。

也是因为不经意的听人聊天，这比起我们的千劝万阻，效果好太多了。老人们往往别人一两句话，也就信了，我们做小辈的，说死也不管用，有时还要闹不愉快。当然，爷爷估计也是听明白了司机的话，一是捞不着好，二是要受罪，三是要连累人。既然百害无一利，身边又不缺这种案例，自然而然，爷爷也收敛了。

所以一直以来，我的父辈，爷爷辈，包括其他很多其他人，不管年幼，不管老少。很多人没有避让来车的习惯，甚至有一种天真的心理“我不让车，车就让我”，殊不知，汽车驾驶员也会有疏忽的时候。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

司机都希望前面骑车的人尽量靠边——把路让开，留出更大的空间，好让他们超车。

但对于骑车人，这并不是最安全的做法，反而会更加危险。

多年前编写安全驾驶培训资料的时候查过大量相关资料，这涉及到两轮车辆驾驶里保障自身安全的“封路”概念，这对于摩托车和自行车都适用。

自行车行走在车道中间有两大好处：

1、辨识度更高，后方的车辆能清晰看到他。

2、防止后车强行超车造成危险。

相反，自行车行走在车道一侧，或者靠边停车避让会导致：

1、后面的汽车可能注意不到路边不显眼的自行车。

2、后面的汽车强行超车很容易发生碰撞。

3、容易被后车突然超车吓到失控摔倒（摔倒同时被后车碾压结果被被撞更惨）

为什么呢？

汽车驾驶员注意力都在前方，较少关注路边。

汽车超车通常采用的左侧超车法，而驾驶员在左边，对右侧和自行车之间的距离判断不好把握。

很多没耐性的后车司机并没有耐性等自行车完全靠边就开始超车。

作为汽车驾驶员，遇到这种情况怎么处理，驾照考题里也有介绍。

像下图这种非机动车道，虽然停着很多汽车，也有很多汽车在里面跑，但汽车在里面走实际上是“借用非机动车道”行为，人家自行车走在自己的专用车道里不让你是道理，让你是人情，就别想着催骑车的人了。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

司机都希望前面骑车的人尽量靠边——把路让开，留出更大的空间，好让他们超车。

但对于骑车人，这并不是最安全的做法，反而会更加危险。

多年前编写安全驾驶培训资料的时候查过大量相关资料，这涉及到两轮车辆驾驶里保障自身安全的“封路”概念，这对于摩托车和自行车都适用。

自行车行走在车道中间有两大好处：

1、辨识度更高，后方的车辆能清晰看到他。

2、防止后车强行超车造成危险。

相反，自行车行走在车道一侧，或者靠边停车避让会导致：

1、后面的汽车可能注意不到路边不显眼的自行车。

2、后面的汽车强行超车很容易发生碰撞。

3、容易被后车突然超车吓到失控摔倒（摔倒同时被后车碾压结果被被撞更惨）

为什么呢？

汽车驾驶员注意力都在前方，较少关注路边。

汽车超车通常采用的左侧超车法，而驾驶员在左边，对右侧和自行车之间的距离判断不好把握。

很多没耐性的后车司机并没有耐性等自行车完全靠边就开始超车。

作为汽车驾驶员，遇到这种情况怎么处理，驾照考题里也有介绍。

像下图这种非机动车道，虽然停着很多汽车，也有很多汽车在里面跑，但汽车在里面走实际上是“借用非机动车道”行为，人家自行车走在自己的专用车道里不让你是道理，让你是人情，就别想着催骑车的人了。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

我开车最讨厌两种人，一种是加塞的人，一种是不让我加塞的人。

我骑车最讨厌两种人，一种是在我后面不停滴滴的人，一种是骑在马路中间挡我路的人。

有些人开车，路宽，由于自己坐在车内无法判断车距，实际上可以安全过去，但是坐在车内感觉对方挡了自己道一样，所以不停按喇叭。

有些人骑车，会带着耳机听音乐，陶醉在自己的世界里。

不管是开车的，还是骑车的，都会觉得自己才是占理的人。

只要骑车的不是左右摇摆左摇右晃故意挡路，都是可以理解。

提问问的是大部分骑自行车的人，我感觉有失偏颇。

这个路窄的设定，有多窄？

单车道，你让骑自行车的人躲哪？

双车道，只要骑自行车的人不是故意挡路，你完全可以轻松超过去。

而很多骑车的人，都觉得路这么宽，车子肯定过得去，毕竟不是每位骑车的人都开过车。

视频转载抖音博主：神兜兜的超级奶爸

抖音号：DouChenXi

阿钭把骑行的全过程发布在抖音上，就像许多创作者那样，他一路走，一路拍，一路上传。有时候用手机，有时候用相机，有时用无人机自动跟拍。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

我开车最讨厌两种人，一种是加塞的人，一种是不让我加塞的人。

我骑车最讨厌两种人，一种是在我后面不停滴滴的人，一种是骑在马路中间挡我路的人。

有些人开车，路宽，由于自己坐在车内无法判断车距，实际上可以安全过去，但是坐在车内感觉对方挡了自己道一样，所以不停按喇叭。

有些人骑车，会带着耳机听音乐，陶醉在自己的世界里。

不管是开车的，还是骑车的，都会觉得自己才是占理的人。

只要骑车的不是左右摇摆左摇右晃故意挡路，都是可以理解。

提问问的是大部分骑自行车的人，我感觉有失偏颇。

这个路窄的设定，有多窄？

单车道，你让骑自行车的人躲哪？

双车道，只要骑自行车的人不是故意挡路，你完全可以轻松超过去。

而很多骑车的人，都觉得路这么宽，车子肯定过得去，毕竟不是每位骑车的人都开过车。

视频转载抖音博主：神兜兜的超级奶爸

抖音号：DouChenXi

阿钭把骑行的全过程发布在抖音上，就像许多创作者那样，他一路走，一路拍，一路上传。有时候用手机，有时候用相机，有时用无人机自动跟拍。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

一、我开车时，特别讨厌那些在机动车道上骑车的人，尤其是那些带着孩子在机动车道上“飞驰”的人！别什么都觉得没事，别老存着他不敢撞你的心理。没错，是没人有存心撞人的心理，但是，不怕一万，就怕万一，那些出了事的，有几个是故意的？为什么非要着那一秒钟的急，丢了一辈子的命！

二、我骑车时，特别讨厌那些在非机动车道上开车按喇叭的人，尤其是那些“猖狂”的不停的按着喇叭的人！你是谁啊！全世界都要给你让道吗？垃圾！（评论里说了，按喇叭是在提醒，你坐在车里按一下，听着声音不大，可街上的行人听着，那声音，很刺耳。）我骑车的时候，只要后面有车，旁边有地方我会第一时间停下来让出来，不谈什么素质，主要是我受不了那刺耳的声音，怕他嘀嘀嘀的按上两下，我这小心脏啊！

三、我迫不得已在机动车道上骑车时，想着的是为什么非机动车道被机动车挡的严严实实，却没有相关部门去管管！进而想到了传说中的盲道，更是被各种“挡挡挡”，虽然说很少看到盲人，但是一想到他们出行，那简直是寸步难行，心里就更不舒坦了。

还有就是，城市规划里，留给非机动车行驶的道路，越来越窄了！

电动自行车，电动三轮车属于个什么类型？非机动车道上它们太快了，机动车道上它们太慢了！

有些地方的非机动车道，差不多只能一辆自行车通行，绿色出行的路，还很艰难啊！

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

一、我开车时，特别讨厌那些在机动车道上骑车的人，尤其是那些带着孩子在机动车道上“飞驰”的人！别什么都觉得没事，别老存着他不敢撞你的心理。没错，是没人有存心撞人的心理，但是，不怕一万，就怕万一，那些出了事的，有几个是故意的？为什么非要着那一秒钟的急，丢了一辈子的命！

二、我骑车时，特别讨厌那些在非机动车道上开车按喇叭的人，尤其是那些“猖狂”的不停的按着喇叭的人！你是谁啊！全世界都要给你让道吗？垃圾！（评论里说了，按喇叭是在提醒，你坐在车里按一下，听着声音不大，可街上的行人听着，那声音，很刺耳。）我骑车的时候，只要后面有车，旁边有地方我会第一时间停下来让出来，不谈什么素质，主要是我受不了那刺耳的声音，怕他嘀嘀嘀的按上两下，我这小心脏啊！

三、我迫不得已在机动车道上骑车时，想着的是为什么非机动车道被机动车挡的严严实实，却没有相关部门去管管！进而想到了传说中的盲道，更是被各种“挡挡挡”，虽然说很少看到盲人，但是一想到他们出行，那简直是寸步难行，心里就更不舒坦了。

还有就是，城市规划里，留给非机动车行驶的道路，越来越窄了！

电动自行车，电动三轮车属于个什么类型？非机动车道上它们太快了，机动车道上它们太慢了！

有些地方的非机动车道，差不多只能一辆自行车通行，绿色出行的路，还很艰难啊！

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

汽车、摩托车、自行车都有的路过，想补充一个交通法的细节：

并不是有些司机以为的，没划非机动车道，自行车就不能骑。在下面这种没有非机动车道，又没有标明非机动车禁行的路上，在最右道骑自行车一点毛病也没有。

而在下面这种非机动车道停满车的情况下，自行车骑右侧第一条机动车道也是天经地义，汽车还要给自行车让行。

为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？

汽车、摩托车、自行车都有的路过，想补充一个交通法的细节：

并不是有些司机以为的，没划非机动车道，自行车就不能骑。在下面这种没有非机动车道，又没有标明非机动车禁行的路上，在最右道骑自行车一点毛病也没有。

而在下面这种非机动车道停满车的情况下，自行车骑右侧第一条机动车道也是天经地义，汽车还要给自行车让行。