自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

这个问题简直是为我量身定制的。

我可能是上睡过最多车、在车里过夜时间最长的人了。当兵时间长了，就这样。

我睡过的车，军用车有：坦克、装甲车、自行火炮、通信车、载货车、运兵车、巡逻车、救护车；

民用车有：轿车、越野车、面包车、皮卡车、小货车、大货车、集装箱货车。

我在车里住过的气候区有：热带（云南）、亚热带（四川、湖北）、温带（四川、西藏）、寒带（西藏）。

我在车里住过的地形地貌有：南方水网稻田，热带雨林，温带落叶林，寒带针叶林，温带草原，高山峡谷，高寒山地，高山宽河谷，高山草甸，高寒荒漠地带。

以上地方，春夏秋冬都呆过。

车上居住时间：数小时——数月。

这我在卡车车厢里面的铺，内务标准确实不是很高，毕竟车上嘛。

我不是针对谁，我是说，仅就在车里睡觉这个事情，在座的都是渣渣小菜鸟。

在车里睡觉，对于普通人来说，要想舒服，基础条件是：拥有一块长2米、宽80厘米以上的完全平整的地方，供你完全平躺。身高可能没有2米，但是你要出去被褥枕头占据的空间。

所以车里过夜要舒服，跟车子值多少钱没有一毛钱关系，我敢跟你说，300万的跑车，仅仅就睡觉这一点而言，绝对没有3万块的东风小康舒服。300万的跑车你怎么也弄不出至少1.6平方米的平整地方，而东风小康嘛，货箱那么大，装成保温集装箱就成了，在里面打滚都行。

进阶条件是：要有一定层高。从你平躺的这个平面到车顶，至少需要大约80厘米的高度，也就是说你在床上坐起来要能够不碰头。如果这个空间不够，一方面你上下床不方便，另一方面你会觉得很压抑。

舒适条件是：有足够的通气、遮光、保温条件。保证空气流通，必须要有一定的遮光，温度变化不能太剧烈。通气不用说，小心憋死。遮光是为了你睡觉睡得着，不遮光的话很容易惊醒。保温是重点需要说的。

车里睡觉，温差比你想的要剧烈的多。

不管你的车壳子有没有保温层，那点保温效果都仅仅是聊胜于无。民用客车，包括轿车、越野车、载客车，都没有什么保温效果。

白天太阳晒着的时候，车里温度分分钟30℃以上，我跟你说，冰川脚下海拔5800米的地方也是一样的，这是温室效应；夜里迅速降到气温，外面多少度里面多少度。

很多人不在意这一点，你真的要住过你就知道多难受。白天恨不得光着膀子，夜里恨不得穿两层羽绒服，玩儿你三天你就服气了。如果长时间需要住车上，你必须极力避免白天出现温室效应，打着发动机开着空调固然是一个办法，如果你不心疼油钱的话。

我们平时住的房子，是砖瓦构成的，砖瓦的比热容很大，外界温度高它吸热，外界温度低它散热，起到了一个很好的温度稳定作用。可是你的车，包括有保温层的车，更不用说家用轿车之类的，它比热容很低很低的，隔热层又很薄，基本上没有任何温度稳定作用。车窗玻璃又是非常好的温室材料，太阳晒着分分钟变烤箱。

别说你300万的跑车，3个亿的三轮车都一个操性。你在飞机上，10000米高空，不觉得冷，那是因为开着空调。不给你开空调，分分钟冻死你。

鉴于题主同志不是解放军叔叔，不需要开着车出去住个好几个月，只是最多几个晚上而已，我这里给你提供一个非常完善的攻略，开车出去车上过夜会相当舒服的。不要考虑睡袋这种东西，我跟你说那是扯淡的，真的裹着睡袋蜷着睡一晚你就知道了，极其痛苦。床铺不平也很痛苦，太窄了也痛苦，腰肌、颈椎都会造反的。

1、车。

综合考虑通过性、舒适性和可居住性，我推荐你选择一辆后排座位可全部放倒放平、放倒后总长至少比你身高长10厘米的车。对于身高175厘米的人来说，市面上的五座车基本上就不要考虑了，都不满足。7座车有一些可以满足，然而现在全可放倒座椅又不大流行，座椅可以全部放倒而又足够长的车又比较贵，15万事肯定不够的。

因此，题主，咱们不要考虑面子问题了，五菱宏光了解一下？

通过性是没问题的，是个路就能往上干。后排虽然不能放倒，但是层高足够，弄个竹胶板当床板，座位放倒就是床了。成本高配算6万。

2、床。

最好还是棉被、棉褥子，别听那些卖睡袋、户外用品的胡吹，那玩意儿很不舒服的。最少要做到贴身的这一层是棉被棉褥子，棉被上面可以盖信封睡袋，棉褥子下面可以是充气床。信封睡袋和充气床都不需要太贵，你按照我这个办法操作，淘宝上80块钱的都行了，又舒服透气贴身，又足够保暖。

一般来说，野外的话，很难让车子保持水平。解决办法有两种，一个是在轮胎下面挖坑，让车子整体水平，另一个办法就是“神奇矿泉水瓶大法”，在床板下面塞空的矿泉水瓶。任何矿泉水瓶的抗压能力都超乎你的想象，盖上盖子塞床板下面调整水平，你是怎么都压不爆的。你还可以调整空矿泉水瓶里面空气的多少，随心所欲的调整压住以后矿泉水瓶的厚度。

这样你就可以拥有一张水平、软和、透气、保暖的床，real bed，不是睡袋和气垫子弄出来凑合事儿的那种东西。成本嘛，棉被棉褥子+睡袋充气床+一块工地上搭脚手架的竹胶板+5个空矿泉水瓶，总共不到500元。效果绝对比3000块的羽绒睡袋+1000块的自充气垫给力得多，你可以跟在家一样踏踏实实睡觉。

3、防热遮光。

有树荫的地方开到树荫下面就完事儿。

没有树荫的地方，建议你使用一种叫“应急保温被”的东西，一种涂了反光层的塑料薄膜。车顶上四个角各放一个纸箱子，薄膜盖上去，固定在地上，完事儿。纸箱子的作用是让薄膜与车皮之间保持一定距离，注意了！这个距离十分重要！它直接决定了防晒防热效果！

把这个薄膜想办法固定在窗户玻璃上和挡风玻璃上，遮光效果也是杠杠的。

它还十分便宜，几块钱一块，一块就有两三个平方米。

4、停放位置。

城里的话，地下停车场是个不错的选择，一般没人管你在不在车里睡觉，而且天然就防雨、防风、防晒。就是比较吵，不过到了晚上也就不吵了。我个人非常推崇南京的地下停车场，有厕所，有防空洞隔离门，有通风设施。

城外的话，高速路休息区，国道旁边随便啥地方，只要没有交警来赶你走，都是可以的。

野外更好办了，随便找个地方一扔就完事儿。

5、随车物品。

特殊状况下，你要去一些地方，比如你要是跟我一样喜欢开着车在西藏到处晃荡，一出去好几天甚至个把月，我建议你带上如下物品：

小功率数码发电机。手机、笔记本电脑、照相机、平板的充电问题解决了。如果地方比较冷，比如说冰川上面，还可以用电热毯。甚至可以用小型电磁炉煮火锅吃。你要是脑子比较轴，跳个广场舞什么的也没问题。

电热毯。寒区专用，谁用谁知道。

厨具。小型电磁炉，热得快或者烧水壶，暖水瓶，高压锅。一定要高压锅，这样不管啥地方都能做吃的，附带锅盖不容易弄脏。暖水瓶可以用于煮粥，煮酥油茶。

卫浴。某宝搜“淋浴帐篷”、“洗澡神器”有惊喜。淋浴帐篷还可以用于女同志们（女孩子们……）在荒郊野外没有厕所的时候应急，你懂的。洗澡神器用那种手动打气的，不要用电动的，不好使。自己烧一桶热水，去帐篷里洗个澡，是很爽的。

水容器。某宝搜“婴儿游泳”、“软体水袋”有惊喜。婴儿游泳水袋可以用于泡澡，也可以用于洗衣服。软体水袋主要是装饮用水，但是家用饮水机的纯净水桶也是可以的。

以上随车物品顶多一万块。

总共十万块钱预算你完全可以弄出一个机动性、舒适性都十分给力的“行宫”。实际上你还可以搞个充气船、搞一套钓具啥的。

对的，龙牙叔就是这么的没有逼格。

实际上我前两天才开着一辆长安牌小货车跑出去玩儿来着，开车去了羊八井一个冰川，睡了好几晚上。逼格没有，风景还是一样的。

毕竟你开300万的车跟我开长安小货看的风景是一样的，而且我的还舒服得多。

嘿嘿嘿。

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

这个问题简直是为我量身定制的。

我可能是上睡过最多车、在车里过夜时间最长的人了。当兵时间长了，就这样。

我睡过的车，军用车有：坦克、装甲车、自行火炮、通信车、载货车、运兵车、巡逻车、救护车；

民用车有：轿车、越野车、面包车、皮卡车、小货车、大货车、集装箱货车。

我在车里住过的气候区有：热带（云南）、亚热带（四川、湖北）、温带（四川、西藏）、寒带（西藏）。

我在车里住过的地形地貌有：南方水网稻田，热带雨林，温带落叶林，寒带针叶林，温带草原，高山峡谷，高寒山地，高山宽河谷，高山草甸，高寒荒漠地带。

以上地方，春夏秋冬都呆过。

车上居住时间：数小时——数月。

这我在卡车车厢里面的铺，内务标准确实不是很高，毕竟车上嘛。

我不是针对谁，我是说，仅就在车里睡觉这个事情，在座的都是渣渣小菜鸟。

在车里睡觉，对于普通人来说，要想舒服，基础条件是：拥有一块长2米、宽80厘米以上的完全平整的地方，供你完全平躺。身高可能没有2米，但是你要出去被褥枕头占据的空间。

所以车里过夜要舒服，跟车子值多少钱没有一毛钱关系，我敢跟你说，300万的跑车，仅仅就睡觉这一点而言，绝对没有3万块的东风小康舒服。300万的跑车你怎么也弄不出至少1.6平方米的平整地方，而东风小康嘛，货箱那么大，装成保温集装箱就成了，在里面打滚都行。

进阶条件是：要有一定层高。从你平躺的这个平面到车顶，至少需要大约80厘米的高度，也就是说你在床上坐起来要能够不碰头。如果这个空间不够，一方面你上下床不方便，另一方面你会觉得很压抑。

舒适条件是：有足够的通气、遮光、保温条件。保证空气流通，必须要有一定的遮光，温度变化不能太剧烈。通气不用说，小心憋死。遮光是为了你睡觉睡得着，不遮光的话很容易惊醒。保温是重点需要说的。

车里睡觉，温差比你想的要剧烈的多。

不管你的车壳子有没有保温层，那点保温效果都仅仅是聊胜于无。民用客车，包括轿车、越野车、载客车，都没有什么保温效果。

白天太阳晒着的时候，车里温度分分钟30℃以上，我跟你说，冰川脚下海拔5800米的地方也是一样的，这是温室效应；夜里迅速降到气温，外面多少度里面多少度。

很多人不在意这一点，你真的要住过你就知道多难受。白天恨不得光着膀子，夜里恨不得穿两层羽绒服，玩儿你三天你就服气了。如果长时间需要住车上，你必须极力避免白天出现温室效应，打着发动机开着空调固然是一个办法，如果你不心疼油钱的话。

我们平时住的房子，是砖瓦构成的，砖瓦的比热容很大，外界温度高它吸热，外界温度低它散热，起到了一个很好的温度稳定作用。可是你的车，包括有保温层的车，更不用说家用轿车之类的，它比热容很低很低的，隔热层又很薄，基本上没有任何温度稳定作用。车窗玻璃又是非常好的温室材料，太阳晒着分分钟变烤箱。

别说你300万的跑车，3个亿的三轮车都一个操性。你在飞机上，10000米高空，不觉得冷，那是因为开着空调。不给你开空调，分分钟冻死你。

鉴于题主同志不是解放军叔叔，不需要开着车出去住个好几个月，只是最多几个晚上而已，我这里给你提供一个非常完善的攻略，开车出去车上过夜会相当舒服的。不要考虑睡袋这种东西，我跟你说那是扯淡的，真的裹着睡袋蜷着睡一晚你就知道了，极其痛苦。床铺不平也很痛苦，太窄了也痛苦，腰肌、颈椎都会造反的。

1、车。

综合考虑通过性、舒适性和可居住性，我推荐你选择一辆后排座位可全部放倒放平、放倒后总长至少比你身高长10厘米的车。对于身高175厘米的人来说，市面上的五座车基本上就不要考虑了，都不满足。7座车有一些可以满足，然而现在全可放倒座椅又不大流行，座椅可以全部放倒而又足够长的车又比较贵，15万事肯定不够的。

因此，题主，咱们不要考虑面子问题了，五菱宏光了解一下？

通过性是没问题的，是个路就能往上干。后排虽然不能放倒，但是层高足够，弄个竹胶板当床板，座位放倒就是床了。成本高配算6万。

2、床。

最好还是棉被、棉褥子，别听那些卖睡袋、户外用品的胡吹，那玩意儿很不舒服的。最少要做到贴身的这一层是棉被棉褥子，棉被上面可以盖信封睡袋，棉褥子下面可以是充气床。信封睡袋和充气床都不需要太贵，你按照我这个办法操作，淘宝上80块钱的都行了，又舒服透气贴身，又足够保暖。

一般来说，野外的话，很难让车子保持水平。解决办法有两种，一个是在轮胎下面挖坑，让车子整体水平，另一个办法就是“神奇矿泉水瓶大法”，在床板下面塞空的矿泉水瓶。任何矿泉水瓶的抗压能力都超乎你的想象，盖上盖子塞床板下面调整水平，你是怎么都压不爆的。你还可以调整空矿泉水瓶里面空气的多少，随心所欲的调整压住以后矿泉水瓶的厚度。

这样你就可以拥有一张水平、软和、透气、保暖的床，real bed，不是睡袋和气垫子弄出来凑合事儿的那种东西。成本嘛，棉被棉褥子+睡袋充气床+一块工地上搭脚手架的竹胶板+5个空矿泉水瓶，总共不到500元。效果绝对比3000块的羽绒睡袋+1000块的自充气垫给力得多，你可以跟在家一样踏踏实实睡觉。

3、防热遮光。

有树荫的地方开到树荫下面就完事儿。

没有树荫的地方，建议你使用一种叫“应急保温被”的东西，一种涂了反光层的塑料薄膜。车顶上四个角各放一个纸箱子，薄膜盖上去，固定在地上，完事儿。纸箱子的作用是让薄膜与车皮之间保持一定距离，注意了！这个距离十分重要！它直接决定了防晒防热效果！

把这个薄膜想办法固定在窗户玻璃上和挡风玻璃上，遮光效果也是杠杠的。

它还十分便宜，几块钱一块，一块就有两三个平方米。

4、停放位置。

城里的话，地下停车场是个不错的选择，一般没人管你在不在车里睡觉，而且天然就防雨、防风、防晒。就是比较吵，不过到了晚上也就不吵了。我个人非常推崇南京的地下停车场，有厕所，有防空洞隔离门，有通风设施。

城外的话，高速路休息区，国道旁边随便啥地方，只要没有交警来赶你走，都是可以的。

野外更好办了，随便找个地方一扔就完事儿。

5、随车物品。

特殊状况下，你要去一些地方，比如你要是跟我一样喜欢开着车在西藏到处晃荡，一出去好几天甚至个把月，我建议你带上如下物品：

小功率数码发电机。手机、笔记本电脑、照相机、平板的充电问题解决了。如果地方比较冷，比如说冰川上面，还可以用电热毯。甚至可以用小型电磁炉煮火锅吃。你要是脑子比较轴，跳个广场舞什么的也没问题。

电热毯。寒区专用，谁用谁知道。

厨具。小型电磁炉，热得快或者烧水壶，暖水瓶，高压锅。一定要高压锅，这样不管啥地方都能做吃的，附带锅盖不容易弄脏。暖水瓶可以用于煮粥，煮酥油茶。

卫浴。某宝搜“淋浴帐篷”、“洗澡神器”有惊喜。淋浴帐篷还可以用于女同志们（女孩子们……）在荒郊野外没有厕所的时候应急，你懂的。洗澡神器用那种手动打气的，不要用电动的，不好使。自己烧一桶热水，去帐篷里洗个澡，是很爽的。

水容器。某宝搜“婴儿游泳”、“软体水袋”有惊喜。婴儿游泳水袋可以用于泡澡，也可以用于洗衣服。软体水袋主要是装饮用水，但是家用饮水机的纯净水桶也是可以的。

以上随车物品顶多一万块。

总共十万块钱预算你完全可以弄出一个机动性、舒适性都十分给力的“行宫”。实际上你还可以搞个充气船、搞一套钓具啥的。

对的，龙牙叔就是这么的没有逼格。

实际上我前两天才开着一辆长安牌小货车跑出去玩儿来着，开车去了羊八井一个冰川，睡了好几晚上。逼格没有，风景还是一样的。

毕竟你开300万的车跟我开长安小货看的风景是一样的，而且我的还舒服得多。

嘿嘿嘿。

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

我带着两个妹子去新疆的路上，第一晚睡在服务区。没有在服务区过夜经历的她们第二天说，其实没有想象中那么可怕，睡的都很香。

这是第二晚…

现在服务区都有摄像头，不放心的话把车停在摄像头下面或者离商店，保安室近的地方。睡觉把门关好，留窗缝保持空气流通。

帘子一定要拉好！没有帘子就用各种毯子挂起来遮挡，只要外面看不到里面安全感就会提升很多！

一路上往北疆去，我们都会在公路边停留…煮个咖啡休息一下…

在北疆的城市公园边的停车位过夜…

接下来的路途中在更多景色很好的野外露营…

在可可托海点着篝火过夜…

起床以后顺便在河边做了个瑜伽…

在布尔津城郊的白桦林…

在下雪的禾木…

在沙漠公路边上…

在沙漠绿洲中…

在火焰山下…

在魔鬼城里陷了车还在车上睡了一觉起来吃完饭才开始刨坑…

其实睡过这些地方之后…就发现服务区是最方便最没有什么好担心的…

如果说后面一路上在野外过夜是为了和美妙的自然环境亲密接触，那在服务区过夜真的纯粹是为了赶路方便，不用下高速找酒店，省钱不说，不知道省了多少时间，在半路随便找的酒店还有很多卫生问题，往往也是澡都顾不上洗草草睡一觉起来就继续赶路。

没了找酒店的烦恼，我一路上想开到几点就几点，睡饱了，穿着睡衣都可以起来继续开。也是一种独特的体验～

统一回复一下～其实这不算房车，是我平时出去玩开的小车，要看平时我们住的大房车可以看这里：

这次开出去的是一辆金杯面包车，座椅都没有拆，只是往侧边翻折起来了。普通的Suv或者越野车也可以通过后排座椅放平或者装车顶帐篷来睡觉。 至于用来做饭点灯还有洗菜洗漱用的水，都靠后备箱的改造来提供。普通的车辆也都可以通过后备箱的改造来达到类似的效果。

再次补充：既然你们对我带两个妹子过夜这件事这么感兴趣…我就说一下…其实一路上一共捡过六个妹子…中途还捡过两个男生…你们应该去羡慕那两个男生…还是我给当的司机…

有图有真相：

对房车以及家用车改装成露营车感兴趣的可以关注我们的公众号：松木巴士

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

我带着两个妹子去新疆的路上，第一晚睡在服务区。没有在服务区过夜经历的她们第二天说，其实没有想象中那么可怕，睡的都很香。

这是第二晚…

现在服务区都有摄像头，不放心的话把车停在摄像头下面或者离商店，保安室近的地方。睡觉把门关好，留窗缝保持空气流通。

帘子一定要拉好！没有帘子就用各种毯子挂起来遮挡，只要外面看不到里面安全感就会提升很多！

一路上往北疆去，我们都会在公路边停留…煮个咖啡休息一下…

在北疆的城市公园边的停车位过夜…

接下来的路途中在更多景色很好的野外露营…

在可可托海点着篝火过夜…

起床以后顺便在河边做了个瑜伽…

在布尔津城郊的白桦林…

在下雪的禾木…

在沙漠公路边上…

在沙漠绿洲中…

在火焰山下…

在魔鬼城里陷了车还在车上睡了一觉起来吃完饭才开始刨坑…

其实睡过这些地方之后…就发现服务区是最方便最没有什么好担心的…

如果说后面一路上在野外过夜是为了和美妙的自然环境亲密接触，那在服务区过夜真的纯粹是为了赶路方便，不用下高速找酒店，省钱不说，不知道省了多少时间，在半路随便找的酒店还有很多卫生问题，往往也是澡都顾不上洗草草睡一觉起来就继续赶路。

没了找酒店的烦恼，我一路上想开到几点就几点，睡饱了，穿着睡衣都可以起来继续开。也是一种独特的体验～

统一回复一下～其实这不算房车，是我平时出去玩开的小车，要看平时我们住的大房车可以看这里：

这次开出去的是一辆金杯面包车，座椅都没有拆，只是往侧边翻折起来了。普通的Suv或者越野车也可以通过后排座椅放平或者装车顶帐篷来睡觉。 至于用来做饭点灯还有洗菜洗漱用的水，都靠后备箱的改造来提供。普通的车辆也都可以通过后备箱的改造来达到类似的效果。

再次补充：既然你们对我带两个妹子过夜这件事这么感兴趣…我就说一下…其实一路上一共捡过六个妹子…中途还捡过两个男生…你们应该去羡慕那两个男生…还是我给当的司机…

有图有真相：

对房车以及家用车改装成露营车感兴趣的可以关注我们的公众号：松木巴士

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

在2015年和2017年，两次单人单车自驾环游中国，总行程超过42000公里，行驶过川藏南北线，青藏线，滇藏线，新藏线，独库公路，穿越过柴达木盆地。

路上3/4时间都是睡车里，作为资深户外车内试睡员，通常是睡垭口或者没有人的峡谷、雅丹、戈壁滩等：

2015年开的是昂克拉两驱1.4t

2017年开的是柯迪亚克四驱2.0t

选择的标准首先要隐蔽性高意味着比较安全、第二是要安静意味着睡眠质量比较有保障，然后如果能有手机信号就最好不过了。

事实上我通常在垭口睡，虽然海拔高，但停留的人和车辆少。

首先建议出行前购买窗帘，车内情况不能让别人一目了然，睡觉时也更踏实些。

睡觉时，进气口的外循环是一定要开的（这个看车型，大部分车是熄火后自动切换到外循环）。天窗也要开启透气模式，另外旁边车窗也要留一条缝做空气对流，虽然保温会差一点，但是安全第一。

在路上录过一个视频，感兴趣的可以看一看

另外还整理过一个装备清单，带链接且持续更新的那种：

1、车顶箱

装全尺寸备胎和淡水袋

2、多功能移动电源

虽然里面蓄电瓶并不太大，但好在功能比较全面，除了可以解决由于电瓶馈电发动机无法启动的问题，还可以充当气泵，给电器供电，并且自带220V修正波逆变功能，还是挺推荐的。

3、逆变器

可以持续把点烟器12V电压转成220V交流电，有钱的上带正弦波的，讲究性价比的修正波也不是不可以，反正我每天晚上用笔记本整理数据的时候，基本也就全靠它了。

4、双人充气垫

虽然没看过游记的人一定会马上喷“看！就说不是一个人上路的”，其实我故意买的双人充气垫，走高海拔一定会漏气的，即使它漏气，对折后也能保持柔软和弹性.....而它果然众望所归的在一个4500米的山口破裂了。

5、羽绒睡袋

如果你要走昼夜温差大的地方，一定要备羽绒的。

6、淋浴水袋

这东西，绝对是最让我又爱又恨的玩意儿，它真的很实用很重要，我每到一个有水的地方就会把它装满放到车顶箱里，在外面洗头洗脸用，十分方便；但可恨的是，这玩意儿相当容易破！ 不过破得不多，路上也就尼玛破了4，5个吧！

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

在2015年和2017年，两次单人单车自驾环游中国，总行程超过42000公里，行驶过川藏南北线，青藏线，滇藏线，新藏线，独库公路，穿越过柴达木盆地。

路上3/4时间都是睡车里，作为资深户外车内试睡员，通常是睡垭口或者没有人的峡谷、雅丹、戈壁滩等：

2015年开的是昂克拉两驱1.4t

2017年开的是柯迪亚克四驱2.0t

选择的标准首先要隐蔽性高意味着比较安全、第二是要安静意味着睡眠质量比较有保障，然后如果能有手机信号就最好不过了。

事实上我通常在垭口睡，虽然海拔高，但停留的人和车辆少。

首先建议出行前购买窗帘，车内情况不能让别人一目了然，睡觉时也更踏实些。

睡觉时，进气口的外循环是一定要开的（这个看车型，大部分车是熄火后自动切换到外循环）。天窗也要开启透气模式，另外旁边车窗也要留一条缝做空气对流，虽然保温会差一点，但是安全第一。

在路上录过一个视频，感兴趣的可以看一看

另外还整理过一个装备清单，带链接且持续更新的那种：

1、车顶箱

装全尺寸备胎和淡水袋

2、多功能移动电源

虽然里面蓄电瓶并不太大，但好在功能比较全面，除了可以解决由于电瓶馈电发动机无法启动的问题，还可以充当气泵，给电器供电，并且自带220V修正波逆变功能，还是挺推荐的。

3、逆变器

可以持续把点烟器12V电压转成220V交流电，有钱的上带正弦波的，讲究性价比的修正波也不是不可以，反正我每天晚上用笔记本整理数据的时候，基本也就全靠它了。

4、双人充气垫

虽然没看过游记的人一定会马上喷“看！就说不是一个人上路的”，其实我故意买的双人充气垫，走高海拔一定会漏气的，即使它漏气，对折后也能保持柔软和弹性.....而它果然众望所归的在一个4500米的山口破裂了。

5、羽绒睡袋

如果你要走昼夜温差大的地方，一定要备羽绒的。

6、淋浴水袋

这东西，绝对是最让我又爱又恨的玩意儿，它真的很实用很重要，我每到一个有水的地方就会把它装满放到车顶箱里，在外面洗头洗脸用，十分方便；但可恨的是，这玩意儿相当容易破！ 不过破得不多，路上也就尼玛破了4，5个吧！

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

睡车，是我们最常用也最引以为豪的旅行方式，没有之一。

最初发现还有这种操作，是在 2013 年美国联邦政府关门期间。我们从旧金山湾区出发，摸黑赶路五个多小时来到 Mono Lake，才意识到计划过夜的营地跟着政府一起关了门。因为怕强行搭帐篷被警察罚款，我们只好把车前座放倒睡了一宿，没想到醒来反而觉得——哎，好像比睡帐篷方便多了！

住在车上的生活从此一发不可收拾。从西海岸到东海岸，从阿拉斯加到夏威夷，睡车的次数越来越多。细细算来，自当年的意外之举一直到现在，我们已经在车里睡过了 242 个夜晚。习惯了这种玩法后我们发现，睡车在美国其实是个相当常规的操作，甚至还有个专门的名词——boondocking，特指开非房车的普通家用车，并在里面过夜的旅行方式。

为什么要睡车？怎么睡？睡哪里？我们走遍美国 50 州，玩遍美国 56 个国家公园，真正掌握了睡车技能，发现这些看似令人挠头的问题，其实并没有想象的那么难。

这还用问吗？当然是因为省钱了！开个玩笑，省钱固然是好处之一，但最初我们被睡车吸引，其实是靠它替代扎营的麻烦。

2012 年，我们第一次自驾横穿北美，全程多半时间都在国家公园里露营。每天晚上到了目的地，两个人先要搭帐篷吹防潮垫铺睡袋，更痛苦的是早上还得原样把它们收回去，前后至少要花半小时。偶尔连续两天住在同一个地方，不用一大早折腾拔营，那感觉简直像放假一样。自从学会睡车，我们只在不通公路的营地才扎帐篷，露营频率骤降到平均每年一次。

后来，我们的思维进一步放飞，发现车不仅仅可以替代帐篷，甚至也能替代旅馆。当年长途开车，到了半夜才入住酒店，然而连自然醒都睡不到，清晨还要被闹钟从温暖的被窝里揪出来继续赶路，简直是太亏了！尤其白天在旅途中顾不上查邮件回微信看朋友圈，一进房间总免不了开电脑连网刷手机——哪怕再困，等到磨磨蹭蹭刷牙洗脸上床，起码已经是一个钟头之后了。

如今，我们晚上要不要找地方住，主要取决于能在房间里待多久。假如只有闭眼到睁眼的时间，那么最佳选择显然是睡车。但如果在天黑前或天亮后有大把时间要消磨，可以下午入住一直待到第二天中午，酒店便有了睡觉之外的附加价值，方便在白天舒舒服服地处理一些杂事或者完成点工作。所以说，我们在路上也不是每天一定睡车，只不过在较高的旅行强度下，多数日子睡车都更合适。

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自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

睡车，是我们最常用也最引以为豪的旅行方式，没有之一。

最初发现还有这种操作，是在 2013 年美国联邦政府关门期间。我们从旧金山湾区出发，摸黑赶路五个多小时来到 Mono Lake，才意识到计划过夜的营地跟着政府一起关了门。因为怕强行搭帐篷被警察罚款，我们只好把车前座放倒睡了一宿，没想到醒来反而觉得——哎，好像比睡帐篷方便多了！

住在车上的生活从此一发不可收拾。从西海岸到东海岸，从阿拉斯加到夏威夷，睡车的次数越来越多。细细算来，自当年的意外之举一直到现在，我们已经在车里睡过了 242 个夜晚。习惯了这种玩法后我们发现，睡车在美国其实是个相当常规的操作，甚至还有个专门的名词——boondocking，特指开非房车的普通家用车，并在里面过夜的旅行方式。

为什么要睡车？怎么睡？睡哪里？我们走遍美国 50 州，玩遍美国 56 个国家公园，真正掌握了睡车技能，发现这些看似令人挠头的问题，其实并没有想象的那么难。

这还用问吗？当然是因为省钱了！开个玩笑，省钱固然是好处之一，但最初我们被睡车吸引，其实是靠它替代扎营的麻烦。

2012 年，我们第一次自驾横穿北美，全程多半时间都在国家公园里露营。每天晚上到了目的地，两个人先要搭帐篷吹防潮垫铺睡袋，更痛苦的是早上还得原样把它们收回去，前后至少要花半小时。偶尔连续两天住在同一个地方，不用一大早折腾拔营，那感觉简直像放假一样。自从学会睡车，我们只在不通公路的营地才扎帐篷，露营频率骤降到平均每年一次。

后来，我们的思维进一步放飞，发现车不仅仅可以替代帐篷，甚至也能替代旅馆。当年长途开车，到了半夜才入住酒店，然而连自然醒都睡不到，清晨还要被闹钟从温暖的被窝里揪出来继续赶路，简直是太亏了！尤其白天在旅途中顾不上查邮件回微信看朋友圈，一进房间总免不了开电脑连网刷手机——哪怕再困，等到磨磨蹭蹭刷牙洗脸上床，起码已经是一个钟头之后了。

如今，我们晚上要不要找地方住，主要取决于能在房间里待多久。假如只有闭眼到睁眼的时间，那么最佳选择显然是睡车。但如果在天黑前或天亮后有大把时间要消磨，可以下午入住一直待到第二天中午，酒店便有了睡觉之外的附加价值，方便在白天舒舒服服地处理一些杂事或者完成点工作。所以说，我们在路上也不是每天一定睡车，只不过在较高的旅行强度下，多数日子睡车都更合适。

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自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

睡车，是我们最常用也最引以为豪的旅行方式，没有之一。

最初发现还有这种操作，是在 2013 年美国联邦政府关门期间。我们从旧金山湾区出发，摸黑赶路五个多小时来到 Mono Lake，才意识到计划过夜的营地跟着政府一起关了门。因为怕强行搭帐篷被警察罚款，我们只好把车前座放倒睡了一宿，没想到醒来反而觉得——哎，好像比睡帐篷方便多了！

住在车上的生活从此一发不可收拾。从西海岸到东海岸，从阿拉斯加到夏威夷，睡车的次数越来越多。细细算来，自当年的意外之举一直到现在，我们已经在车里睡过了 242 个夜晚。习惯了这种玩法后我们发现，睡车在美国其实是个相当常规的操作，甚至还有个专门的名词——boondocking，特指开非房车的普通家用车，并在里面过夜的旅行方式。

为什么要睡车？怎么睡？睡哪里？我们走遍美国 50 州，玩遍美国 56 个国家公园，真正掌握了睡车技能，发现这些看似令人挠头的问题，其实并没有想象的那么难。

这还用问吗？当然是因为省钱了！开个玩笑，省钱固然是好处之一，但最初我们被睡车吸引，其实是靠它替代扎营的麻烦。

2012 年，我们第一次自驾横穿北美，全程多半时间都在国家公园里露营。每天晚上到了目的地，两个人先要搭帐篷吹防潮垫铺睡袋，更痛苦的是早上还得原样把它们收回去，前后至少要花半小时。偶尔连续两天住在同一个地方，不用一大早折腾拔营，那感觉简直像放假一样。自从学会睡车，我们只在不通公路的营地才扎帐篷，露营频率骤降到平均每年一次。

后来，我们的思维进一步放飞，发现车不仅仅可以替代帐篷，甚至也能替代旅馆。当年长途开车，到了半夜才入住酒店，然而连自然醒都睡不到，清晨还要被闹钟从温暖的被窝里揪出来继续赶路，简直是太亏了！尤其白天在旅途中顾不上查邮件回微信看朋友圈，一进房间总免不了开电脑连网刷手机——哪怕再困，等到磨磨蹭蹭刷牙洗脸上床，起码已经是一个钟头之后了。

如今，我们晚上要不要找地方住，主要取决于能在房间里待多久。假如只有闭眼到睁眼的时间，那么最佳选择显然是睡车。但如果在天黑前或天亮后有大把时间要消磨，可以下午入住一直待到第二天中午，酒店便有了睡觉之外的附加价值，方便在白天舒舒服服地处理一些杂事或者完成点工作。所以说，我们在路上也不是每天一定睡车，只不过在较高的旅行强度下，多数日子睡车都更合适。

自驾旅行的时候，在车内过夜是一种什么样的体验？什么样的车适合开出去旅游、并睡在里面？

睡车，是我们最常用也最引以为豪的旅行方式，没有之一。

最初发现还有这种操作，是在 2013 年美国联邦政府关门期间。我们从旧金山湾区出发，摸黑赶路五个多小时来到 Mono Lake，才意识到计划过夜的营地跟着政府一起关了门。因为怕强行搭帐篷被警察罚款，我们只好把车前座放倒睡了一宿，没想到醒来反而觉得——哎，好像比睡帐篷方便多了！

住在车上的生活从此一发不可收拾。从西海岸到东海岸，从阿拉斯加到夏威夷，睡车的次数越来越多。细细算来，自当年的意外之举一直到现在，我们已经在车里睡过了 242 个夜晚。习惯了这种玩法后我们发现，睡车在美国其实是个相当常规的操作，甚至还有个专门的名词——boondocking，特指开非房车的普通家用车，并在里面过夜的旅行方式。

为什么要睡车？怎么睡？睡哪里？我们走遍美国 50 州，玩遍美国 56 个国家公园，真正掌握了睡车技能，发现这些看似令人挠头的问题，其实并没有想象的那么难。

这还用问吗？当然是因为省钱了！开个玩笑，省钱固然是好处之一，但最初我们被睡车吸引，其实是靠它替代扎营的麻烦。

2012 年，我们第一次自驾横穿北美，全程多半时间都在国家公园里露营。每天晚上到了目的地，两个人先要搭帐篷吹防潮垫铺睡袋，更痛苦的是早上还得原样把它们收回去，前后至少要花半小时。偶尔连续两天住在同一个地方，不用一大早折腾拔营，那感觉简直像放假一样。自从学会睡车，我们只在不通公路的营地才扎帐篷，露营频率骤降到平均每年一次。

后来，我们的思维进一步放飞，发现车不仅仅可以替代帐篷，甚至也能替代旅馆。当年长途开车，到了半夜才入住酒店，然而连自然醒都睡不到，清晨还要被闹钟从温暖的被窝里揪出来继续赶路，简直是太亏了！尤其白天在旅途中顾不上查邮件回微信看朋友圈，一进房间总免不了开电脑连网刷手机——哪怕再困，等到磨磨蹭蹭刷牙洗脸上床，起码已经是一个钟头之后了。

如今，我们晚上要不要找地方住，主要取决于能在房间里待多久。假如只有闭眼到睁眼的时间，那么最佳选择显然是睡车。但如果在天黑前或天亮后有大把时间要消磨，可以下午入住一直待到第二天中午，酒店便有了睡觉之外的附加价值，方便在白天舒舒服服地处理一些杂事或者完成点工作。所以说，我们在路上也不是每天一定睡车，只不过在较高的旅行强度下，多数日子睡车都更合适。