汽油发动机与柴油发动机上各有几个油泵 ？其作用分别是什么？

一句话最简版：

两种油泵，一种是燃油泵，一种是润滑油泵。

稍微复杂版：

润滑油泵没啥好说的，柴油机汽油机都有，把润滑油从油底壳抽上来，打到曲轴，活塞，凸轮轴，气门摇臂等部位，对上述部位进行润滑和冷却的。

燃油泵有的分两级，低压油泵（严格来说不属于发动机）用来把油从邮箱里抽上来，供到高压油泵入口。高压油泵把油增压到喷射压力，供给喷油嘴。不论柴油机还是汽油机，提高喷射压力都有利于燃油的充分燃烧，所以有的高压油泵甚至会把燃油压力加到1000个大气压以上。

家用小汽车一般都有低压油泵，在后车座下面，用电机驱动。但是部分柴油机，尤其是发电机组用的柴油机，则没有低压油泵。

高压油泵一般装在发动机上，由发动机的曲轴通过齿轮等传动机构带动。

详细版：

润滑油泵没啥好说的。

高压燃油泵其实不论对汽油机还是柴油机都是非常关键的部件。

现存的汽油发动机都比较小，燃油系统相对简单，一般都只有一个高压油泵。该泵供出来的油通过一个（单点电喷或化油器）或多个（多点电喷或缸内直喷）喷油嘴供给发动机使用。

柴油机的燃油系统现在还是三种并存。

第一种比较老，机械式整体泵。这种结构只有一台高压燃油泵，由曲轴通过齿轮驱动，泵后通过机械式燃油分配和调节机构给每个气缸的喷油嘴供油。

第二种是单体泵。这种结构中，每个气缸单独配备一台高压燃油泵，由凸轮轴分别驱动，每个燃油泵专门向一个气缸的喷油嘴供油。这种系统中，发动机有几缸，就有几台高压油泵。

第三种是电控共轨。这种结构中，也只有一台高压油泵，把油增压后送入油轨，各气缸都从油轨获得高压油，用电磁阀控制喷油时机和喷油量。

总结：

汽油机：一台机油泵，一台低压燃油泵，一台高压燃油泵

柴油机：一台机油泵，零到一台低压燃油泵，一或N台高压燃油泵（巨型低速船用柴油机没研究过，不知道到底有多少泵）

汽油发动机与柴油发动机上各有几个油泵 ？其作用分别是什么？

一句话最简版：

两种油泵，一种是燃油泵，一种是润滑油泵。

稍微复杂版：

润滑油泵没啥好说的，柴油机汽油机都有，把润滑油从油底壳抽上来，打到曲轴，活塞，凸轮轴，气门摇臂等部位，对上述部位进行润滑和冷却的。

燃油泵有的分两级，低压油泵（严格来说不属于发动机）用来把油从邮箱里抽上来，供到高压油泵入口。高压油泵把油增压到喷射压力，供给喷油嘴。不论柴油机还是汽油机，提高喷射压力都有利于燃油的充分燃烧，所以有的高压油泵甚至会把燃油压力加到1000个大气压以上。

家用小汽车一般都有低压油泵，在后车座下面，用电机驱动。但是部分柴油机，尤其是发电机组用的柴油机，则没有低压油泵。

高压油泵一般装在发动机上，由发动机的曲轴通过齿轮等传动机构带动。

详细版：

润滑油泵没啥好说的。

高压燃油泵其实不论对汽油机还是柴油机都是非常关键的部件。

现存的汽油发动机都比较小，燃油系统相对简单，一般都只有一个高压油泵。该泵供出来的油通过一个（单点电喷或化油器）或多个（多点电喷或缸内直喷）喷油嘴供给发动机使用。

柴油机的燃油系统现在还是三种并存。

第一种比较老，机械式整体泵。这种结构只有一台高压燃油泵，由曲轴通过齿轮驱动，泵后通过机械式燃油分配和调节机构给每个气缸的喷油嘴供油。

第二种是单体泵。这种结构中，每个气缸单独配备一台高压燃油泵，由凸轮轴分别驱动，每个燃油泵专门向一个气缸的喷油嘴供油。这种系统中，发动机有几缸，就有几台高压油泵。

第三种是电控共轨。这种结构中，也只有一台高压油泵，把油增压后送入油轨，各气缸都从油轨获得高压油，用电磁阀控制喷油时机和喷油量。

总结：

汽油机：一台机油泵，一台低压燃油泵，一台高压燃油泵

柴油机：一台机油泵，零到一台低压燃油泵，一或N台高压燃油泵（巨型低速船用柴油机没研究过，不知道到底有多少泵）