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手电筒和骑行车灯是否有区别？
在中国，骑行要带灯这种意识还是相对薄弱，而在美国、荷兰、德国、日本等国家已立法规定，自行车必须配备白色前灯和红色尾灯，无“照”骑行在中国虽不违规，但却极其危险。
据世卫组织《2015年全球道路安全现状报告》，骑自行车者属于最无保护的人群之一，每年约有5万人死于骑行交通事故，其中夜间的死亡率占绝大多数。夜骑不开灯，不仅是你看不见前方路况，更重要的是周围的汽车、机动车也看不见你，危险自然不言而喻。
骑行要带灯，更要带对灯。不少骑友喜欢随意拿支强光手电作为车灯，还用强光手电和专业车灯来对比亮度，虽然不能说这是错的，但只能说这是一种无wei（谓）的表现（对自己和他人安全的漠视）。
强光手电毕竟只是手电，其本来设计是作为手持照明，用途主要是户外活动时照明、家用紧急照明、车内备用灯等。强光手电筒有其独特的特点，一般使用光面聚光杯聚光，照射出去时中心亮度高，有明显的中心亮斑，中心亮斑比较小，光束非常集中，特别是中间那个光斑的亮度可以达到非常刺眼的程度；换句话说，亮的区域很亮，但是面积很小，周围暗的地方很暗。
普通手电光束，过于聚光，容易导致眩目同时，由于没有明显的截止线，向高处射出的光线会使对面的人感到非常刺眼。明暗对比强烈可能会造成眩目而导致危险的发生。试想在狭窄的马路上与汽车会车，刺眼的强光摄入汽车司机的眼中，导致其无法正确判断你的位置，后果简直不堪设想。因此使用专业骑行车灯，会让骑行安全更有保障。
而在判断一款车灯是否专业时，可以从这几方面综合考虑：
一、泛光均匀，光斑要大，不要求照得很远，但近光时要照亮一大片，而且要有明显的截止线，不能对来车进行干扰。
二、抗震性能高，因为骑车有可能会遇到道路不平，颠簸的情况，如果抗震性能不好，突然跳档了，很容易产生危险。
三、具备防水性能，骑行途中遭遇突降大雨，也能从容应对。
四、续航时间长，骑行途中车灯没电是一件很麻烦的事情，因此要根据平时的骑行习惯，选用续航更具保障的车灯。
看到这里，你是否对骑行照明有了更深刻的认识和了解？
手电筒和骑行车灯是否有区别？
在中国，骑行要带灯这种意识还是相对薄弱，而在美国、荷兰、德国、日本等国家已立法规定，自行车必须配备白色前灯和红色尾灯，无“照”骑行在中国虽不违规，但却极其危险。
据世卫组织《2015年全球道路安全现状报告》，骑自行车者属于最无保护的人群之一，每年约有5万人死于骑行交通事故，其中夜间的死亡率占绝大多数。夜骑不开灯，不仅是你看不见前方路况，更重要的是周围的汽车、机动车也看不见你，危险自然不言而喻。
骑行要带灯，更要带对灯。不少骑友喜欢随意拿支强光手电作为车灯，还用强光手电和专业车灯来对比亮度，虽然不能说这是错的，但只能说这是一种无wei（谓）的表现（对自己和他人安全的漠视）。
强光手电毕竟只是手电，其本来设计是作为手持照明，用途主要是户外活动时照明、家用紧急照明、车内备用灯等。强光手电筒有其独特的特点，一般使用光面聚光杯聚光，照射出去时中心亮度高，有明显的中心亮斑，中心亮斑比较小，光束非常集中，特别是中间那个光斑的亮度可以达到非常刺眼的程度；换句话说，亮的区域很亮，但是面积很小，周围暗的地方很暗。
普通手电光束，过于聚光，容易导致眩目同时，由于没有明显的截止线，向高处射出的光线会使对面的人感到非常刺眼。明暗对比强烈可能会造成眩目而导致危险的发生。试想在狭窄的马路上与汽车会车，刺眼的强光摄入汽车司机的眼中，导致其无法正确判断你的位置，后果简直不堪设想。因此使用专业骑行车灯，会让骑行安全更有保障。
而在判断一款车灯是否专业时，可以从这几方面综合考虑：
一、泛光均匀，光斑要大，不要求照得很远，但近光时要照亮一大片，而且要有明显的截止线，不能对来车进行干扰。
二、抗震性能高，因为骑车有可能会遇到道路不平，颠簸的情况，如果抗震性能不好，突然跳档了，很容易产生危险。
三、具备防水性能，骑行途中遭遇突降大雨，也能从容应对。
四、续航时间长，骑行途中车灯没电是一件很麻烦的事情，因此要根据平时的骑行习惯，选用续航更具保障的车灯。
看到这里，你是否对骑行照明有了更深刻的认识和了解？
手电筒和骑行车灯是否有区别？
是有区别的，如果偶尔夜骑，想用手电筒作为骑行前车灯使用的话，需要加装延长遮光板，如果经常夜骑的话，建议购买专用的骑行车灯。
当直筒手电作为骑行车灯使用的时候，它射出的光线是四散开来的，不仅会造成光溢出、光损失，更重要的是光线会闪到对面的行人或司机，容易发生事故。如果把手电筒的角度压低，那么光线能照顾到的视野可能只有面前几米的距离，在高速骑行的过程中如果发生意外情况，会让人来不及反应。
如果使用专业的骑行车灯，通常视野范围能到 20-30 米，亮度保持在 100 流明左右，不会因为太暗看不到路况，也不会因为太亮晃到对方行人的眼睛，防水防震，不仅可以在雨天使用，还能够防止路面颠簸，从而导致手电电路的损坏或电池接触不良（手电筒突然无法工作，可能会给骑行造成事故）。
菲尼克斯 BC 系列就是不错的骑行车灯，“防眩目截止线光斑”设计是最大的两点，光斑均匀、视野大，不会直射到对方人的眼睛，更好地保护他人，也是保护自己。
更多的手电知识和选购攻略，可以看看我的这篇文章：
辰木：2021年最新强光手电筒选购攻略：高性价比强光手电筒推荐手电筒和骑行车灯是否有区别？
是有区别的，如果偶尔夜骑，想用手电筒作为骑行前车灯使用的话，需要加装延长遮光板，如果经常夜骑的话，建议购买专用的骑行车灯。
当直筒手电作为骑行车灯使用的时候，它射出的光线是四散开来的，不仅会造成光溢出、光损失，更重要的是光线会闪到对面的行人或司机，容易发生事故。如果把手电筒的角度压低，那么光线能照顾到的视野可能只有面前几米的距离，在高速骑行的过程中如果发生意外情况，会让人来不及反应。
如果使用专业的骑行车灯，通常视野范围能到 20-30 米，亮度保持在 100 流明左右，不会因为太暗看不到路况，也不会因为太亮晃到对方行人的眼睛，防水防震，不仅可以在雨天使用，还能够防止路面颠簸，从而导致手电电路的损坏或电池接触不良（手电筒突然无法工作，可能会给骑行造成事故）。
菲尼克斯 BC 系列就是不错的骑行车灯，“防眩目截止线光斑”设计是最大的两点，光斑均匀、视野大，不会直射到对方人的眼睛，更好地保护他人，也是保护自己。
更多的手电知识和选购攻略，可以看看我的这篇文章：
辰木：2021年最新强光手电筒选购攻略：高性价比强光手电筒推荐手电筒和骑行车灯是否有区别？
肯定有区别呀，手电筒其实就是用手握着使用的，而骑行车灯是安装在车架上使用的，两者有本质的区别，但是在照明方面两者又有很多相似之处，目前专业的户外手电灯光设计很多，例如远光，近光，散光，求救光等，而自行车车灯目前也有不同的照明模式，例如远光，近光，闪烁光等。总而言之，骑行灯在骑行的时候更实用，它不仅照明方便，解放双手，而且一般都是防雨设计。
想入手一件户外冲锋衣，哪个牌子的好一点呢？出去旅行你有什么必备的好物推荐？手电筒和骑行车灯是否有区别？
肯定有区别呀，手电筒其实就是用手握着使用的，而骑行车灯是安装在车架上使用的，两者有本质的区别，但是在照明方面两者又有很多相似之处，目前专业的户外手电灯光设计很多，例如远光，近光，散光，求救光等，而自行车车灯目前也有不同的照明模式，例如远光，近光，闪烁光等。总而言之，骑行灯在骑行的时候更实用，它不仅照明方便，解放双手，而且一般都是防雨设计。
想入手一件户外冲锋衣，哪个牌子的好一点呢？出去旅行你有什么必备的好物推荐？手电筒和骑行车灯是否有区别？
个人感觉差别不大。专用车灯可能有更大的体积更大的电池也能放更大的反光杯，泛光效果更好用手电的话得看你用什么手电，泛光型还是远射型的。泛光型铺路效果更好，远射型能照得更远。
这是sst-40+橘皮反光杯的效果，小货车距离≥25米。
差钱的情况下骑行的话推荐使用泛光设计的手电，不差钱随便买。
手电筒和骑行车灯是否有区别？
个人感觉差别不大。专用车灯可能有更大的体积更大的电池也能放更大的反光杯，泛光效果更好用手电的话得看你用什么手电，泛光型还是远射型的。泛光型铺路效果更好，远射型能照得更远。
这是sst-40+橘皮反光杯的效果，小货车距离≥25米。
差钱的情况下骑行的话推荐使用泛光设计的手电，不差钱随便买。
手电筒和骑行车灯是否有区别？
区别不怎么大，其实自行车灯无非就是一个可以挂在车把上的手电筒
手电筒和骑行车灯是否有区别？
区别不怎么大，其实自行车灯无非就是一个可以挂在车把上的手电筒
