看360
齿轮油如何选购
其实，选用齿轮油，只需要掌握两个参数，一个是质量等级，一个是粘度等级。与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换建议直接使用全合成油。
品牌方面，生产机油的各个品牌如美孚、壳牌、嘉实多等，也都有齿轮油产品。
我们先来看第一个参数，质量等级。
跟机油一样，国际通行的针对齿轮油的质量等级标准，也是由API，即美国石油协会制定的。
针对齿轮油，API分为了6个等级，从GL-1到GL-6。
我们普通乘用车，一般选用GL-4和GL-5即可。
具体呢，应该根据车辆功能和个人需求来定。
这个API等级，商家会在包装上标明，大家注意看即可。
不同等级之间的差别，主要是依据齿轮类型和工况来定的，不同齿轮类型和工况，对油膜的热稳定性和抗氧化性等表现的要求不同。
具体是什么差别，大家有兴趣可以深究。
这里你只需要知道，在私家车里面，中、低档的小轿车、小客车，选择GL-4即可；高档车、豪华车、性能车和一些越野性能较好的SUV，选择GL-5即可。
至于GL-6，如果你开的不是赛车，那根本不用考虑。
然后，我们再来说说第二个参数，粘度等级。
粘度的选择，主要是依据环境温度来定的。
与机油一样，齿轮油的粘度等级，在国际上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。
齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。
听起来虽然很枯燥，但涡轮哥解释下，你就能理解了，其实很简单。
这个字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。
在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。
这个有两组数字的，代表多级油。
也就说，这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于更宽广的温度范围。
举个例子，比如说75W/90，意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的高温，依然保持较好的流动性。
而后面这个90，代表的是齿轮油在高温下的粘度。
在这个7个等级中，后面的一组数字只有三种情况，没有，或者90，或者140。
没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况；有这组数字的，140比90更能胜任高温工况。
也就是说，凡是有99990、140这两组数字的，在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大，油膜的强度和韧性较好。
说了这么多，我们普通车主如何选择粘度等级呢？首先，一定要用多级油，即有两组数字的。
如果你生活在北方，前面一组数字，应当选择75W或80W，即越小越好。
如果你生活在南方，那就用85W即可。
至于后一组数字呢？有90和140可选，大部分车主，其实选择90即可。
完全没有必要选择140。
因为这个140，主要是应用在一些重负载工况，比如说带有限滑差速器、差速锁的高性能越野车，以及马力大、加速快、操控激烈的高性能车型。
齿轮油如何选购
其实，选用齿轮油，只需要掌握两个参数，一个是质量等级，一个是粘度等级。与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换建议直接使用全合成油。
品牌方面，生产机油的各个品牌如美孚、壳牌、嘉实多等，也都有齿轮油产品。
我们先来看第一个参数，质量等级。
跟机油一样，国际通行的针对齿轮油的质量等级标准，也是由API，即美国石油协会制定的。
针对齿轮油，API分为了6个等级，从GL-1到GL-6。
我们普通乘用车，一般选用GL-4和GL-5即可。
具体呢，应该根据车辆功能和个人需求来定。
这个API等级，商家会在包装上标明，大家注意看即可。
不同等级之间的差别，主要是依据齿轮类型和工况来定的，不同齿轮类型和工况，对油膜的热稳定性和抗氧化性等表现的要求不同。
具体是什么差别，大家有兴趣可以深究。
这里你只需要知道，在私家车里面，中、低档的小轿车、小客车，选择GL-4即可；高档车、豪华车、性能车和一些越野性能较好的SUV，选择GL-5即可。
至于GL-6，如果你开的不是赛车，那根本不用考虑。
然后，我们再来说说第二个参数，粘度等级。
粘度的选择，主要是依据环境温度来定的。
与机油一样，齿轮油的粘度等级，在国际上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。
齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。
听起来虽然很枯燥，但涡轮哥解释下，你就能理解了，其实很简单。
这个字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。
在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。
这个有两组数字的，代表多级油。
也就说，这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于更宽广的温度范围。
举个例子，比如说75W/90，意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的高温，依然保持较好的流动性。
而后面这个90，代表的是齿轮油在高温下的粘度。
在这个7个等级中，后面的一组数字只有三种情况，没有，或者90，或者140。
没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况；有这组数字的，140比90更能胜任高温工况。
也就是说，凡是有99990、140这两组数字的，在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大，油膜的强度和韧性较好。
说了这么多，我们普通车主如何选择粘度等级呢？首先，一定要用多级油，即有两组数字的。
如果你生活在北方，前面一组数字，应当选择75W或80W，即越小越好。
如果你生活在南方，那就用85W即可。
至于后一组数字呢？有90和140可选，大部分车主，其实选择90即可。
完全没有必要选择140。
因为这个140，主要是应用在一些重负载工况，比如说带有限滑差速器、差速锁的高性能越野车，以及马力大、加速快、操控激烈的高性能车型。
